一种带紧急制动功能的客梯的制作方法

本发明涉及客梯领域，尤其涉及一种带紧急制动功能的客梯。

背景技术：

电梯，是一种垂直运送行人或货物的运输设备，电梯服务于规定楼层建筑，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间，便于乘客出入或装卸货物，电梯，是指动力驱动，利用刚性导轨运行的箱体或者沿固定线路运行的梯级(踏步)，进行升降或者平行运送人。

现有的客梯存在一定的缺点，比如现有的客梯不具有良好的紧急制动功能，以及紧急制动后的稳定较差，危险性较高，比如当钢丝绳发生断裂时，轿厢由于自身的重力就会发生极速向下运动，引发危险，造成人员的危险，危险性高，不便于客梯更好的为人们进行服务，而且不能满足了不同位置的需求。

因此，有必要提供一种带紧急制动功能的客梯解决上述技术问题。

技术实现要素：

本发明提供一种带紧急制动功能的客梯，解决了不具有良好的紧急制动功能，以及紧急制动后的稳定较差的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的带紧急制动功能的客梯包括：

电梯支架和乘客室；

所述电梯支架的内壁的两侧均设置有滑动板，所述滑动板的一侧开设有第一滑动槽，所述滑动板的一侧开设有两个第二滑动槽，两个所述第二滑动槽分别位于所述第一滑动槽的两侧，两个所述第二滑动槽的内壁的一侧设置有齿形板；

两个所述滑动板相对的一侧滑动连接有紧急制动结构，所述紧急制动结构包括u型槽，所述u型槽的内壁的顶部和底部之间滑动连接有t型卡块，所述t型卡块的一侧贯穿所述u型槽并延伸至所述u型槽的外部；

所述u型槽的内壁的另一侧通过支撑架活动连接有驱动杆，所述驱动杆的另一端活动连接有移动块，所述移动块的一侧滑动连接于所述t型卡块的另一侧，所述驱动杆的另一端通过连接环设置有第二钢丝绳，所述第二钢丝绳的另一端固定于所述乘客室的顶部，所述u型槽的底部设置有保险丝，所述保险丝的另一端与所述乘客室的顶部连接；

当第一钢丝绳发生断裂时，就会导致乘客室向下运动，瞬间向下的冲击力，就会拉断保险丝，这是就会带动第二钢丝绳向下运动，间接带动驱动杆的一端向下运动，间接带动驱动杆的另一端向上运动，间接通过移动块带动t型卡块向u型槽的外部运动，使得t型卡块向齿形板的位置运动，配合齿形板对t型卡块进行卡紧，进而对u型槽进行卡紧，并且通过第二钢丝绳对乘客室进行卡紧，避免乘客室的下坠，具有很好的紧急制动功能，避免由于钢丝绳的断裂，造成人员的危险，降低了危险性，便于客梯更好的使用。

优选的，所述乘客室的两侧分别滑动连接于两个所述滑动板相对的一侧，所述乘客室的顶部的两侧均设置有垫块。

优选的，所述t型卡块的一侧的顶部和底部均设置有复位弹簧，两个所述复位弹簧的另一端分别于所述u型槽的内壁的一侧的顶部和底部连接。

优选的，所述u型槽的一侧设置有两个l型块，两个所述l型块分别位于所述t型卡块的两侧。

优选的，所述电梯支架的顶部设置有控制箱，所述控制箱的内壁的顶部和底部之间设置有活动框，所述活动框的内壁的两侧之间转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面固定连接有缠绕轮，所述缠绕轮的外表面缠绕有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳的一端贯穿所述电梯支架并延伸至所述电梯支架的内部，所述第一钢丝绳延伸至所述电梯支架的内部的一端与所述乘客室的顶部连接。

优选的，所述转动轴的一端贯穿所述活动框并延伸至所述活动框的外部，所述控制箱的内壁一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴与所述转动轴延伸至所述活动框的外部的一端固定连接。

优选的，所述转动轴的另一端贯穿所述活动框并延伸至所述活动框的外部，所述转动轴延伸至所述活动框的外部的一端转动连接于所述控制箱的内壁的另一侧。

优选的，所述转动轴另一端的外表面固定连接有圆形块，所述圆形块的外表面开设有v型槽，所述v型槽采用倾斜设置。

优选的，所述控制箱的内壁的另一侧的顶部和底部均设置有锁紧结构，所述锁紧结构包括u型块，所述u型块的内壁的两侧之间滑动连接有运动板，所述运动板的顶部铰链设置有插入板，所述插入板的底部和所述运动板的顶部之间设置有挤压弹簧。

优选的，所述运动板的底部的两侧和所述u型块的内壁底部的两侧之间均设置有第一弹簧，所述u型块的内壁的底部设置有电磁铁。

与相关技术相比较，本发明提供的带紧急制动功能的客梯具有如下有益效果：

本发明提供一种带紧急制动功能的客梯，通过电磁铁断电后，就会失去对运动板的吸附，再通过两个第一弹簧的弹性力对运动板进行挤压，使得运动板向u型块的外部方向运动，间接带动插入板向圆形块的方向运动，再通过挤压弹簧自身的弹性力，可以对插入板进行挤压，使得插入板的一端插入到v型槽的内部，从而对圆形块进行卡紧，间接对转动轴的卡紧，从而防止缠绕轮外表面第一钢丝绳的放卷工作，避免乘客室的极速下坠，具有断电紧急制动功能；

通过下坠力，会造成保险丝的断裂，使得乘客室通过第二钢丝绳与u型槽进行连接，由于乘客室的质量比紧急制动结构的质量要大，因此下坠速度会大于紧急制动结构的速度，这时就会拉扯第二钢丝绳，间接带动驱动杆的一端向下运动，间接带动驱动杆的另一端向上运动，间接通过移动块带动t型卡块向u型槽的外部运动，使得t型卡块向齿形板的位置运动，配合齿形板对t型卡块进行卡紧，进而对u型槽进行卡紧，并且通过第二钢丝绳对乘客室进行卡紧，避免乘客室的下坠，具有很好的紧急制动功能，而且通过四个紧急制动结构的设置，有效的加大了制动后的稳定性，而且避免由于钢丝绳的断裂，造成人员的危险，降低了危险性，便于客梯更好的使用，满足了不同位置的需求。

附图说明

图1为本发明提供的带紧急制动功能的客梯的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的滑动板的结构侧视图；

图3为图2所示的滑动板的结构俯视图；

图4为图3所示的齿形板的结构侧视图；

图5为图1所示的a部放大示意图；

图6为图5所示的u型槽的结构俯视图；

图7为图2所示的圆形块的结构侧视图；

图8为图3所示的锁紧结构的结构示意图。

图中标号：1、电梯支架，2、乘客室，3、滑动板，4、第一滑动槽，5、第二滑动槽，6、齿形板，7、紧急制动结构，71、u型槽，72、t型卡块，73、驱动杆，74、移动块，75、第二钢丝绳，76、保险丝，77、垫块，78、复位弹簧，79、l型块，8、控制箱，9、活动框，10、转动轴，11、缠绕轮，12、第一钢丝绳，13、电机，14、圆形块，15、v型槽，16、锁紧结构，161、u型块，162、运动板，163、插入板，164、挤压弹簧，165、第一弹簧，166、电磁铁。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本发明提供的带紧急制动功能的客梯的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的滑动板的结构侧视图；图3为图2所示的滑动板的结构俯视图；图4为图3所示的齿形板的结构侧视图；图5为图1所示的a部放大示意图；图6为图5所示的u型槽的结构俯视图；图7为图2所示的圆形块的结构侧视图；图8为图3所示的锁紧结构的结构示意图。带紧急制动功能的客梯包括：

电梯支架1和乘客室2；

所述电梯支架1的内壁的两侧均设置有滑动板3，所述滑动板3的一侧开设有第一滑动槽4，所述滑动板3的一侧开设有两个第二滑动槽5，两个所述第二滑动槽5分别位于所述第一滑动槽4的两侧，两个所述第二滑动槽5的内壁的一侧设置有齿形板6；

两个所述滑动板3相对的一侧滑动连接有紧急制动结构7，所述紧急制动结构7包括u型槽71，所述u型槽71的内壁的顶部和底部之间滑动连接有t型卡块72，所述t型卡块72的一侧贯穿所述u型槽71并延伸至所述u型槽71的外部；

所述u型槽71的内壁的另一侧通过支撑架活动连接有驱动杆73，所述驱动杆73的另一端活动连接有移动块74，所述移动块74的一侧滑动连接于所述t型卡块72的另一侧，所述驱动杆73的另一端通过连接环设置有第二钢丝绳75，所述第二钢丝绳75的另一端固定于所述乘客室2的顶部，所述u型槽71的底部设置有保险丝76，所述保险丝76的另一端与所述乘客室2的顶部连接；

当第一钢丝绳12发生断裂时，就会导致乘客室2向下运动，瞬间向下的冲击力，就会拉断保险丝76，这是就会带动第二钢丝绳75向下运动，间接带动驱动杆73的一端向下运动，间接带动驱动杆73的另一端向上运动，间接通过移动块74带动t型卡块72向u型槽71的外部运动，使得t型卡块72向齿形板6的位置运动，配合齿形板6对t型卡块72进行卡紧，进而对u型槽71进行卡紧，并且通过第二钢丝绳75对乘客室2进行卡紧，避免乘客室2的下坠，具有很好的紧急制动功能，避免由于钢丝绳的断裂，造成人员的危险，降低了危险性，便于客梯更好的使用；

紧急制动结构7的数量为四个，两两设置于乘客室2顶部的两侧，保证紧急制动的稳定性；

保险丝76采用现有技术的电梯用保险丝，具有较弱的强度，再极速向下的冲力可以带动保险丝瞬间绷紧，发生断裂，正常的上下运动，不会发生断裂现象。

所述乘客室2的两侧分别滑动连接于两个所述滑动板3相对的一侧，所述乘客室2的顶部的两侧均设置有垫块77；

两个垫块77的设置，用于当乘客室向上运动时，使得垫块77优先于u型槽71进行接触，从而推动u型槽71向上运动，有效的避免乘客室2向上运动时，通过保险丝76与u型槽71进行接触，造成保险丝76的损坏。

所述t型卡块72的一侧的顶部和底部均设置有复位弹簧78，两个所述复位弹簧78的另一端分别于所述u型槽71的内壁的一侧的顶部和底部连接；

两个复位弹簧78自身的弹性力，可以对t型卡块72进行挤压，使得t型卡块72位于第二滑动槽5的一端与齿形板6失去接触，保证正常的上下运动。

所述u型槽71的一侧设置有两个l型块79，两个所述l型块79分别位于所述t型卡块72的两侧；

两个l型块79的设置，便于插入到第二滑动槽5两侧的凹槽中，保证紧急制动结构7上下运动的稳定性，并且两个凹槽的内部进行设置有轻微型防滑垫，保证l型块79还能正常的上下运动，而且保证出现紧急运动时，就会形成较强的摩擦力，辅助起到紧急制动的效果。

所述电梯支架1的顶部设置有控制箱8，所述控制箱8的内壁的顶部和底部之间设置有活动框9，所述活动框9的内壁的两侧之间转动连接有转动轴10，所述转动轴10的外表面固定连接有缠绕轮11，所述缠绕轮11的外表面缠绕有第一钢丝绳12，所述第一钢丝绳12的一端贯穿所述电梯支架1并延伸至所述电梯支架1的内部，所述第一钢丝绳12延伸至所述电梯支架1的内部的一端与所述乘客室2的顶部连接；

通过缠绕轮11的旋转，可以对第一钢丝绳12进行收卷和放卷，通过第一钢丝绳12的收卷和放卷，保证乘客室2正常的上下运动。

所述转动轴10的一端贯穿所述活动框9并延伸至所述活动框9的外部，所述控制箱8的内壁一侧固定连接有电机13，所述电机13的输出轴与所述转动轴10延伸至所述活动框9的外部的一端固定连接；

电机13采用现有技术电梯使用的电机装置，用于带动转动轴10进行旋转，间接带动缠绕轮11进行旋转，使得第一钢丝绳12的放卷和收卷，使得乘客室上下运动。

所述转动轴10的另一端贯穿所述活动框9并延伸至所述活动框9的外部，所述转动轴10延伸至所述活动框9的外部的一端转动连接于所述控制箱8的内壁的另一侧；

便于转动轴10与锁紧结构16进行连接，形成断电后的紧急制动。

所述转动轴10另一端的外表面固定连接有圆形块14，所述圆形块14的外表面开设有v型槽15，所述v型槽15采用倾斜设置；

v型槽15的设置，便于断电后，插入板163的插入，从而避免圆形块14的持续旋转，进而保证转动轴10的稳定性，而且采用倾斜设置，便于插入板163更好的插入，v型槽15的倾斜方向与插入板163的倾斜方向一致。

所述控制箱8的内壁的另一侧的顶部和底部均设置有锁紧结构16，所述锁紧结构16包括u型块161，所述u型块161的内壁的两侧之间滑动连接有运动板162，所述运动板162的顶部铰链设置有插入板163，所述插入板163的底部和所述运动板162的顶部之间设置有挤压弹簧164；

锁紧结构16的设置，用于当电机13断电后，通过电磁铁166失去吸附力，使得第一弹簧165的弹性力对运动板162进行挤压，使得运动板162向u型块161的外部方向运动，间接带动插入板163向圆形块14的方向运动，再通过挤压弹簧164自身的弹性力，可以对插入板163进行挤压，使得插入板163的一端插入到v型槽15的内部，从而对圆形块14进行卡紧，间接对转动轴10的卡紧，从而防止缠绕轮11外表面第一钢丝绳12的放卷工作，避免乘客室2的极速下坠，具有断电紧急制动功能，具有很好的防断电功能，避免乘客的恐慌。

所述运动板162的底部的两侧和所述u型块161的内壁底部的两侧之间均设置有第一弹簧165，所述u型块161的内壁的底部设置有电磁铁166；

电磁铁166的设置，用于供电后，产生强大的吸附力，从而对运动板进行吸附，使得运动板与电磁铁166进行接触，间接使得插入板163脱离v型槽15，便于转动轴10正常的旋转，运动板162采用铁质材料，便于电磁铁166的吸附，而且电磁铁166与电机13采用一个供电系统。

本发明提供的带紧急制动功能的客梯的工作原理如下：

通过电机166的启动，可以带动转动轴10进行旋转，通过转动轴10的旋转，可以带动缠绕轮11进行旋转，而缠绕轮11的旋转，就会对第一钢丝绳12进行收卷和放卷，间接带动乘客室2上下运动；

当电机13断电后，由于电磁铁166与电机13采用同一供电系统进行供电，因此电磁铁166就会发生断电，而电磁铁166断电后，通过两个第一弹簧165的弹性力对运动板162进行挤压，使得运动板162向u型块161的外部方向运动，间接带动插入板163向圆形块14的方向运动，再通过挤压弹簧164自身的弹性力，可以对插入板163进行挤压，使得插入板163的一端插入到v型槽15的内部，从而对圆形块14进行卡紧，间接对转动轴10的卡紧，从而防止缠绕轮11外表面第一钢丝绳12的放卷工作，避免乘客室2的极速下坠，具有断电紧急制动功能；

当第一钢丝绳12发生断裂后，乘客室2就会瞬间带动四个u型槽71极速向下运动，而且通过保险丝76进行牵动u型槽71，由于瞬间的向下的拉扯力就会造成保险丝76的断裂，使得乘客室通过第二钢丝绳75与u型槽71进行连接，由于乘客室2的质量比紧急制动结构的质量要大，因此下坠速度会大于紧急制动结构7的速度，这时就会拉扯第二钢丝绳75，间接带动驱动杆73的一端向下运动，间接带动驱动杆73的另一端向上运动，间接通过移动块74带动t型卡块72向u型槽71的外部运动，使得t型卡块72向齿形板6的位置运动，配合齿形板6对t型卡块72进行卡紧，进而对u型槽71进行卡紧，并且通过第二钢丝绳75对乘客室2进行卡紧，避免乘客室2的下坠，具有很好的紧急制动功能，避免由于钢丝绳的断裂，造成人员的危险，降低了危险性，便于客梯更好的使用。

与相关技术相比较，本发明提供的带紧急制动功能的客梯具有如下有益效果：

通过电磁铁166断电后，就会失去对运动板162的吸附，再通过两个第一弹簧165的弹性力对运动板162进行挤压，使得运动板162向u型块161的外部方向运动，间接带动插入板163向圆形块14的方向运动，再通过挤压弹簧164自身的弹性力，可以对插入板163进行挤压，使得插入板163的一端插入到v型槽15的内部，从而对圆形块14进行卡紧，间接对转动轴10的卡紧，从而防止缠绕轮11外表面第一钢丝绳12的放卷工作，避免乘客室2的极速下坠，具有断电紧急制动功能；

通过下坠力，会造成保险丝76的断裂，使得乘客室通过第二钢丝绳75与u型槽71进行连接，由于乘客室2的质量比紧急制动结构的质量要大，因此下坠速度会大于紧急制动结构7的速度，这时就会拉扯第二钢丝绳75，间接带动驱动杆73的一端向下运动，间接带动驱动杆73的另一端向上运动，间接通过移动块74带动t型卡块72向u型槽71的外部运动，使得t型卡块72向齿形板6的位置运动，配合齿形板6对t型卡块72进行卡紧，进而对u型槽71进行卡紧，并且通过第二钢丝绳75对乘客室2进行卡紧，避免乘客室2的下坠，具有很好的紧急制动功能，避免由于钢丝绳的断裂，造成人员的危险，降低了危险性，便于客梯更好的使用。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。