一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构的制作方法

本实用新型属于汽车维修设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构。

背景技术：

汽车检测用的托架结构，应用在汽车举升机中，在汽车举升机的重要组成部分，汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备，举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。

基于现有技术中发现，现有的托架结构在使用的时候，对比较大型的车辆的支撑位置不足够广，在汽车检测的时候使用的举升机上安装有托架结构，对于大型的车辆或者比较长的车辆由于重心比较高，托架结构不能分散的摆放在汽车的底部两端，把托架结构比较集中的放在车辆的底端，汽车晃动容易发生坠落，汽车两侧的置于托架结构伸出的末端，在两侧托架结构之间没有连接杆进行固定，在维修的时候引起的振动很容易使车辆从托架结构上坠落，造成人员伤亡。

有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，以解决现有的托架结构在使用的时候，对比较大型的车辆的支撑位置不足够广，在汽车检测的时候使用的举升机上安装有托架结构，对于大型的车辆或者比较长的车辆由于重心比较高，托架结构不能分散的摆放在汽车的底部两端，把托架结构比较集中的放在车辆的底端，汽车晃动容易发生坠落，汽车两侧的置于托架结构伸出的末端，在两侧托架结构之间没有连接杆进行固定，在维修的时候引起的振动很容易使车辆从托架结构上坠落，造成人员伤亡的问题。

本实用基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，包括架体，导向槽，横板和滑槽；所述架体为矩形板结构，且架体的侧面设有凹槽；所述导向槽为t形结构，且导向槽设在架体的顶部，并且导向槽内部的顶板的底端与压板的顶端相连接；所述横板的侧面设有固定件，且横板安装在架体侧面的凹槽内；所述滑槽的底端为弧形结构，且滑槽设在横板的顶部，并且滑槽顶部的内槽设在架体侧面凹槽的顶部。

进一步的，所述架体包括有内腔，压板，卡板，卡块；所述内腔为矩形结构，且内腔设在架体的内部；所述压板为t字形结构，且压板的顶部设有弹簧，并且压板镶嵌在内腔的顶部；所述卡板的底端通过弹簧镶嵌在内腔的底部，且卡板的顶部安装在压板的底部；所述卡块设在架体的侧端，且卡块的内侧安装有卡板的外端。

进一步的，所述导向槽包括有导向块，顶板，夹板；所述导向块的底端为t字形结构，且导向块的底端镶嵌在导向槽的内部；所述顶板的底端为梯形结构，且顶板的底端通过弹簧设在导向块的内部底端；所述夹板的内侧设有弹簧，且夹板的内侧底部安装在顶板的侧面。

进一步的，所述横板包括有转板，底板，插块，竖板；所述横板的侧端设有凸块，且横板为矩形板结构；所述转板为圆柱形结构，且转板的侧面设有环形槽；所述底板为t形结构，且底板的底端通过弹簧镶嵌在转板的内部；所述插块通过弹簧安装在转板内部的侧面，且插块的内侧安装在底板的侧面；所述竖板的侧面设有凹槽，且竖板设在横板的侧端内侧，并且竖板侧面凹槽内安装有插块的外端。

进一步的，所述滑槽包括有滑块，推板，内槽；所述滑块的底端为弧形结构，且滑块的底端镶嵌在滑槽的内部；所述推板为t字形结构，且推板的底部通过弹簧与滑块的顶部相连接；所述内槽为t字形结构，且内槽的内部安装有推板的顶端。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

在本装置中，设置了架体和横板,通过卡板把两侧的托架结构固定住，把卡板的外端插在卡板的内侧，当车辆放在架体上的时候，汽车给顶板施加一个压力，同时压动压板向下移动，压板的底端压动卡板，使卡板外端的凸块插在卡块的内侧，固定住汽车两端的托架结构，防止汽车晃动从托架结构中间坠落，在架体落下来的时候，压板失去压力，内腔底部的弹簧带动卡板向上移动，压板侧端顶部的弹簧带动压板恢复原来的位置；

还有的是，对于大型车辆或者比较长的车辆进行检测维修的时候，把架体推到横板的两端，转动架体顶部的螺纹杆，对转板内部的底板施加一个压力，底板向移动，插块的内侧失去压力，插块侧面的弹簧带动插块向内移动，使插块的外端离开竖板侧面的凹槽，就可以使转板转动，可以使架体向两侧移动，把架体置于汽车底端的前后两侧，分散汽车的重量以及重心，从而解决了现有的托架结构在使用的时候，对比较大型的车辆的支撑位置不足够广，在汽车检测的时候使用的举升机上安装有托架结构，对于大型的车辆或者比较长的车辆由于重心比较高，托架结构不能分散的摆放在汽车的底部两端，把托架结构比较集中的放在车辆的底端，汽车晃动容易发生坠落，汽车两侧的置于托架结构伸出的末端，在两侧托架结构之间没有连接杆进行固定，在维修的时候引起的振动很容易使车辆从托架结构上坠落，造成人员伤亡的问题。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的由图1引出的a部局部放大结构示意图。

图3是本实用新型的导向块主视结构示意图。

图4是本实用新型的转板主视结构示意图。

图5是本实用新型的滑块侧视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、架体；101、内腔；102、压板；103、卡板；104、卡块；2、导向槽；201、导向块；202、顶板；203、夹板；3、横板；301、转板；302、底板；303、插块；304、竖板；4、滑槽；401、滑块；402、推板；403、内槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，包括架体1，导向槽2，横板3和滑槽4；架体1为矩形板结构，且架体1的侧面设有凹槽；导向槽2为t形结构，且导向槽2设在架体1的顶部，并且导向槽2内部的顶板202的底端与压板102的顶端相连接；横板3的侧面设有固定件，且横板3安装在架体1侧面的凹槽内；滑槽4的底端为弧形结构，且滑槽4设在横板3的顶部，并且滑槽4顶部的内槽403设在架体1侧面凹槽的顶部，使卡板103的外端卡在卡块104的内侧，就可以把两端的架体1连接起来，防止托架结构摆放位置不准确发生坠落，顶板202失去压力的时候，顶板202底部的弹簧带动顶板202向上移动，使把夹板203向外推开，插块303失去推力，插块303侧面的弹簧带动插块303离开竖板304的内部缩回转板301的内部，就可以使架体1通过转板301侧面的凹槽沿着竖板304转动，把架体1安装在汽车的前后端，防止汽车的重心不稳发生偏移坠落，滑块401的底端的弧形结构遇到滑槽4侧端的弧形结构，滑块401通过顶部的弹簧缩到架体1侧面凹槽的内部，从而使架体1滑到横板3的侧端，架体1包括有内腔101，压板102，卡板103，卡块104；内腔101为矩形结构，且内腔101设在架体1的内部；压板102为t字形结构，且压板102的顶部设有弹簧，并且压板102镶嵌在内腔101的顶部；卡板103的底端通过弹簧镶嵌在内腔101的底部，且卡板103的顶部安装在压板102的底部；卡块104设在架体1的侧端，且卡块104的内侧安装有卡板103的外端，架体1的内部设有内腔101，内腔101的内部安装有压板102以及卡板103，当汽车在放在导向块201的内部的时候，通过顶板202对压板102施加一个压力，压板102向下移动，压动卡板103在内腔101的内部向下移动，其中，导向槽2包括有导向块201，顶板202，夹板203；导向块201的底端为t字形结构，且导向块201的底端镶嵌在导向槽2的内部；顶板202的底端为梯形结构，且顶板202的底端通过弹簧设在导向块201的内部底端；夹板203的内侧设有弹簧，且夹板203的内侧底部安装在顶板202的侧面，导向槽2设在架体1的顶部，导向块201在导向槽2内移动，把导向块201放在汽车的底部边梁的位置，架体1向上托起汽车的时候，对顶板202施加一个压力，顶板202底端为梯形结构，顶板202向下移动的同时两块夹板203之间的弹簧带动夹板203向内移动，使夹板203夹住汽车的底部，横板3包括有转板301，底板302，插块303，竖板304；横板3的侧端设有凸块，且横板3为矩形板结构；转板301为圆柱形结构，且转板301的侧面设有环形槽；底板302为t形结构，且底板302的底端通过弹簧镶嵌在转板301的内部；插块303通过弹簧安装在转板301内部的侧面，且插块303的内侧安装在底板302的侧面；竖板304的侧面设有凹槽，且竖板304设在横板3的侧端内侧，并且竖板304侧面凹槽内安装有插块303的外端，横板3在架体1侧面的凹槽内，通过横板3侧面的固定件把横板3固定在压力泵上，当进行大型车辆检测维修的时候，移动架体1到横板3的两端，横板3侧端的凸块，防止架体1从横板3上脱落，转动架体1顶部的螺纹杆，对底板302施加一个压力，使底板302向下移动，其中，滑槽4包括有滑块401，推板402，内槽403；滑块401的底端为弧形结构，且滑块401的底端镶嵌在滑槽4的内部；推板402为t字形结构，且推板402的底部通过弹簧与滑块401的顶部相连接；内槽403为t字形结构，且内槽403的内部安装有推板402的顶端，滑槽4设在横板3的顶部，内槽403设在架体1侧面凹槽的顶部，当架体1竖向移动的时候，滑块401在卡在滑槽4的内部，使滑块401顶部的推板402的顶端在内槽403内移动，当滑块401需要横向移动到横板3的侧端的时候。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，不同大小汽车使用的时候，对于普通汽车首先调节架体1进行移动，滑块401的侧面卡在滑槽4的内部，使滑块401顶部的推板402在内槽403内移动，导向块201在导向槽2内移动到汽车的底部边梁的位置，汽车对顶板202施加一个压力，顶板202向下移动的同时两块夹板203之间的弹簧带动夹板203向内移动，夹板203夹住汽车，一端架体1的顶板202对压板102施加压力，压板102压动卡板103向下移动，卡板103的外端卡在卡块104的内侧，把两端的架体1连接起来，对于比较大型的车辆，滑块401移动到横板3的侧端的时候，滑块401缩到架体1侧面凹槽的内部，架体1滑到横板3的侧端，横板3侧端的凸块，防止架体1从横板3滑落，转动架体1顶部的螺纹杆，对底板302施加压力，底板302向下移动，插块303失去推力，插块303缩回转板301的内部，转板301侧面的凹槽沿着竖板304转动，使架体1向汽车的前后端转动，增大对汽车的支撑面积。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。