轨道车辆用液压升降马凳的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆用液压升降马凳。

背景技术：

目前，铁路客车厂修规程要求测量车体钢结构牵引梁下垂、底架中部下垂、车体倾斜，而测量牵引梁下垂和车体倾斜前必须将车体钢结构架车找平。

目前常规的找平方式有两种：

第一种方式：通过桥式起重机吊起车体钢结构至一定高度，然后推出工艺转向架(或转向架)，再将车体钢结构落至固定高度的四个马凳上，通过起重机多次微调车体钢结构四角高度来找平车体钢结构四角高。

第二种方式：使用架车机抬起车体钢结构至一定高度，推出工艺转向架(或转向架)，通过架车机点动功能多次微调车体钢结构四角高度来找平车体钢结构四角高。

而现有技术中的两种找平方式均存在一定的缺陷，具体为：

采用第一种方式时，需要利用起重机将车体钢结构一端整体吊起一定高度后再车体钢结构与马凳之间增加调整垫，调整的精度差，往往需要反复调整，车体钢结构架车找平在熟练天车工的配合下用时至少为30min/辆，在此期间同一跨厂房无起重机可用，给生产带来极大阻力。

采用第二种方式时，因车体钢结构尺寸大，为便于侧部及车顶作业，绝大多数检修台位均配置了机械升降架或双层固定走台，有升降架的台位无法或很难使用架车机，因此，第二种方式仅适用于专用、固定架车台位作业。因车体钢结构腐蚀状态、检修工作量极度不一致，车体钢结构检修无法实现流水作业，固定台位架车找平的生产效率和台位的利用率低。

另外，现有技术中的马凳为固定式结构，移动时需要两人一起搬运，费时费力。

基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种适用于轨道车辆使用的液压升降马凳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种移动方便、强度满足工艺要求、结构轻便、能够方便架车快速找平的轨道车辆用液压升降马凳。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的轨道车辆用液压升降马凳，该液压升降马凳包括：

底座；

沿竖直方向延伸的圆柱架体；

所述圆柱架体的上端集成有支撑法兰组件；

所述圆柱架体内部中空，且所述圆柱架体内部的上部嵌装有液压缸，所述液压缸的缸杆与所述支撑法兰组件装配固定、并能够驱动所述支撑法兰组件沿竖直方向往复移动；

所述圆柱架体的下部具有两个快速接口，两个所述快速结构分别为液压缸快接进口和液压缸快接出口；

所述液压缸通过所述液压缸快接进口和液压缸快接出口与外部液压泵连通。

进一步的，所述底座沿其周向间隔预留有空间，所述底座通过所述空间分割为多块底座分体；

所述底座分体的两侧具有底座加强筋；

所述底座的上端固连有脚轮安装板；

相邻所述底座分体之间的空间安装脚轮组件；

所述脚轮组件包括：

一端与所述脚轮安装板装配固定、另一端向下延伸的脚轮座；以及

集成于所述脚轮座下端的止档脚轮；

所述底座分体选用厚度为20mm的碳钢钢板。

进一步的，所述脚轮座上套设有弹簧。

进一步的，所述圆柱架体选用直径为220mm的厚壁钢管；

所述液压缸通过所述圆柱架体内部的支撑台支撑于所述圆柱架体的上部；

所述支撑法兰组件包括：

与所述圆柱架体上端连接的支撑法兰；以及

装配于所述支撑法兰上表面的聚氨酯防滑垫；

所述液压缸的缸杆与所述支撑法兰连接以驱动所述支撑法兰组件沿竖直方向往复运动。

进一步的，所述圆柱架体的上部的侧面对称布置有限位座；

所述限位座上表面具有锁紧套；

所述锁紧套内穿设有导向杆，所述导向杆上端与所述支撑法兰连接，所述导向杆的下端穿过所述限位座并延伸至所述限位座的下方；

所述导向杆的下端具有行程限位片。

进一步的，所述圆柱架体的两侧对称布置有把手。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种轨道车辆用液压升降马凳，具有以下有益效果：

本实用新型的马凳结构简单，配置了止档脚轮、导向杆、锁紧套等安全装置，合理选择了液压缸有效行程，可以实现安全、快速架车找平工作，每辆车架车找平耗时从原有的30分钟以上缩短至15分钟以内。

本实用新型的液压马凳购置费用低、日常维护简易、仅需对液压缸进行日常维护和保养，维护保养较架车机低。

本实用新型的马凳一人即可轻松移动至场地任何地方，解决了低效劳动。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轨道车辆用液压升降马凳的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的轨道车辆用液压升降马凳的剖视图。

附图标记说明：

1、圆柱架体；2、支撑法兰组件；3、底座；4、脚轮组件；5、液压缸；

101、把手；

201、支撑法兰；202、聚氨酯防滑垫；

301、底座分体；302、底座加强筋；303、空间；

401、脚轮安装板；402、脚轮座；403、止档脚轮；404、弹簧；

501、缸杆；502、液压缸快接进口；503、液压缸快接出口；

601、限位座；602、锁紧套；603、导向杆；604、行程限位片。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1～图2所示；

本实用新型的轨道车辆用液压升降马凳，该液压升降马凳包括：

底座3；

沿竖直方向延伸的圆柱架体1；

圆柱架体1的上端集成有支撑法兰组件2；

圆柱架体1内部中空，且圆柱架体1内部的上部嵌装有液压缸5，液压缸5的缸杆501与支撑法兰组件2装配固定、并能够驱动支撑法兰组件2沿竖直方向往复移动；

圆柱架体1的下部具有两个快速接口，两个快速结构分别为液压缸快接进口502和液压缸快接出口503；

液压缸5通过液压缸快接进口502和液压缸快接出口503与外部液压泵连通。

具体的，本实施例公开了一种适用于轨道车辆的液压升降马凳，其包括底座3和圆柱架体1，其中的圆柱架体1上具有支撑法兰组件2，通过内部嵌装的液压缸5驱动支撑法兰组件2上下往复运动，而本实施例的液压缸5和液压泵采用分体式结构，通过圆柱架体1下方的两个快速接口实现液压油的供给。从而利用液压缸5驱动支撑法兰组件2移动而调整马凳的高度。

优选的，本实施例中底座3沿其周向间隔预留有空间303，底座3通过空间303分割为多块底座分体301；

底座分体301的两侧具有底座加强筋302；

底座3的上端固连有脚轮安装板401；

相邻底座分体301之间的空间303安装脚轮组件4；

脚轮组件4包括：

一端与脚轮安装板401装配固定、另一端向下延伸的脚轮座402；以及

集成于脚轮座402下端的止档脚轮403；

底座分体301选用厚度为20mm的碳钢钢板。

其中，上述的脚轮座402上套设有弹簧404。

本实施例具体介绍了底座3的结构，以及为了方便作业人员移动该马凳而在相邻底座分体301之间集成的脚轮组件4，其中，脚轮选用止档脚轮403，而且为了能够实现脚轮的升降而集成的弹簧404，弹簧404需要保证液压马凳的初始承压状态下底座3与地面不产生相对位移。

优选的，本实施例中圆柱架体1选用直径为220mm的厚壁钢管；

液压缸5通过圆柱架体1内部的支撑台支撑于圆柱架体1的上部；

支撑法兰组件2包括：

与圆柱架体1上端连接的支撑法兰201；以及

装配于支撑法兰201上表面的聚氨酯防滑垫202；

液压缸5的缸杆501与支撑法兰201连接以驱动所述支撑法兰组件2沿竖直方向往复运动。

同时，为了避免液压缸5失效时支撑法兰组件2快速下落，本实施例的圆柱架体1的上部的侧面对称布置有限位座601；

限位座601上表面具有锁紧套602；

锁紧套602内穿设有导向杆603，导向杆603上端与支撑法兰201连接，导向杆603的下端穿过限位座601并延伸至限位座601的下方；

导向杆603的下端具有行程限位片604。

优选的，本实施例中圆柱架体1的两侧对称布置有把手101。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种轨道车辆用液压升降马凳，具有以下有益效果：

本实用新型的马凳结构简单，配置了止档脚轮403、导向杆603、锁紧套602等安全装置，合理选择了液压缸5有效行程，可以实现安全、快速架车找平工作，每辆车架车找平耗时从原有的30分钟以上缩短至15分钟以内。

本实用新型的液压马凳购置费用低、日常维护简易、仅需对液压缸进行日常维护和保养，维护保养较架车机低。

本实用新型的马凳一人即可轻松移动至场地任何地方，解决了低效劳动。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。