内置货车的施工吊篮系统的制作方法

1.本实用新型涉及起重吊装技术领域，尤其涉及一种工业或建筑用内置货车的施工吊篮系统。


背景技术：

2.现有起重吊装技术中，各种起重机械、吊索具、吊篮、吊装方法等各种各样，品类也较为齐全，技术也较为成熟可靠，已支撑我国基础建设、工业、建筑等诸多领域发展。
3.在吊篮领域，目前已有各种类型的吊篮，如广泛应用于建筑幕墙、外墙施工用的载人吊篮、单纯用于吊装货物的施工吊篮等。
4.吊篮是一种能够替代传统脚手架，可减轻劳动强度，提高工作效率，并能够重复使用的新型高处作业设备。建筑吊篮的使用已经逐渐成为一种趋势，在高层多层高建筑的外墙施工、幕墙安装、保温施工和维修清洗外墙等高处作业中得到广泛认可。吊篮操作灵活，移位容易，方便实用，安全可靠。
5.目前建筑施工现场采用的“货用吊篮”多为传统吊篮(焊接型框架成品)，或者现场自制简易成品(自制焊接框架型制品)，其形状、规格各异，也大都能满足现场货物吊装需求。但却存在着机械、灵活性差；地面装货便捷度欠佳，高空起吊上升过程防护欠佳，甚至有部分吊篮存在重心失稳，有倾斜坠落风险；高空悬停位置卸货存在重心失稳、吊装系统倾覆等风险。


技术实现要素：

6.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种内置货车的施工吊篮系统，能够提高吊篮内货物装、卸的便捷性。
7.一种内置货车的施工吊篮系统，其包括：
8.吊篮本体，包括上表面安装有轨道的吊篮底板、固定连接于所述底板相对两侧的前壁板和后壁板，以及转动安装于所述底板另外两侧的左壁板和右壁板，所述轨道的两端对位于所述左壁板和所述右壁板的所在位置，所述前壁板和所述后壁板的顶部设有吊环，所述左壁板和所述右壁板的两侧分别采用锁定机构与所述前壁板和所述后壁板的两侧锁定；
9.运输货车，底部设有轨道轮，所述轨道轮移动于所述轨道上；
10.用于制动所述货车的制动部件，安装于所述轨道上、所述货车上或所述轨道与所述货车之间；
11.吊索总成，包括多根吊索，多根所述吊索的上端用吊环连接在一起，多根所述吊索的下端分别连接有卸扣；
12.平衡梁总成，包括金属框架和多个挂钩，所述金属框架的形状与所述吊篮本体的顶部外轮廓形状一致；所述挂钩竖向贯穿所述金属框架，上端穿出所述金属框架的上表面并形成供连接所述卸扣的上钩部，下端穿出所述金属框架的下表面并形成供连接所述吊环
的下钩部。
13.作为本实用新型系统的一种实施方式，所述轨道的底部两端位置均匀分布有多道制动挡板，所述制动挡板与所述轨道方向垂直且与轨道底面呈一定角度倾斜设置，所述制动部件为底部两侧设有卡板的横向限位件，所述卡板卡设于相邻所述制动挡板之间，所述横向限位件位于所述轨道的轨道面上。
14.作为本实用新型系统的一种实施方式，所述吊索总成为四腿钢丝绳吊索总成。
15.作为本实用新型系统的一种实施方式，所述锁定机构包括插杆和插销，所述插杆的第一端开设有供所述插销插设的孔洞，所述插杆的第二端和所述插销分别挂设于所在角部位置的所述前壁板、所述后壁板、所述左壁板或所述右壁板上，所述前壁板、所述后壁板、所述左壁板及所述右壁板上对应开设有供所述插杆穿设的插孔。
16.作为本实用新型系统的一种实施方式，所述插孔为斜孔，倾斜角度适于所述插杆的插设角度。
17.作为本实用新型系统的一种实施方式，所述插杆的第二端以及所述插销上分别设有贴合于所在位置的所述前壁板、所述后壁板、所述左壁板或所述右壁板的定位块。
18.作为本实用新型系统的一种实施方式，所述挂钩于所述上钩部与所述金属框架的上表面之间设有倒锥型凸块，所述挂钩于所述下钩部与所述金属框架的下表面之间设有环形凸块。
19.作为本实用新型系统的一种实施方式，所述左壁板和所述右壁板采用合页连接于所述底板的左右两侧。
20.作为本实用新型系统的一种实施方式，所述轨道轮采用带刹车机构的车轮。
21.由于采用上述技术方案，使得本实用新型取得的技术效果如下：
22.1.左右壁板采用重型合页并设置适宜的旋转限度范围，实现了货用吊篮的可开启功能，方便内置货车进出吊篮；
23.2.内置小货车，提高了吊篮内货物装、卸的便捷性，可方便的进行货物装卸；
24.3.设置了外部制动部件以及带刹车的小货车车轮，可将小货车牢牢固定在吊篮内，解决了起吊上升过程中，吊篮内货物重心失稳、滑移位移等影响吊装稳定性的问题；
25.4.设置了车轮轨道，极大的保证了内部小车在高空中移动过程中不发生偏移，极大的保证的行进过程中方向的一致性；
26.5.设置了外部制动部件，防止内部货车在高空中移动过程中产生倒退；
27.6.左右壁板可平敷在高空预定位置的楼层楼板板上，形成通道，方便货车通行；
28.7.左右壁板均设置成可启闭型结构，实现了同一吊篮不落地情况下，实现不同吊装位置(同一楼栋，同一高度，不同水平位置；同一楼栋不同高度；不同楼栋间不同高度和(或)不同水平位置)之间的货物转运。
附图说明
29.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本实用新型实施例一种内置货车的施工吊篮系统的轴测图。
31.图2为本实用新型实施例一种内置货车的施工吊篮系统的分解图。
32.图3为本实用新型实施例一种内置货车的施工吊篮系统的俯视图。
33.图4为本实用新型实施例一种内置货车的施工吊篮系统的正视图。
34.图5为本实用新型实施例一种内置货车的施工吊篮系统的左视图。
35.图6为本实用新型实施例吊篮系统中吊篮本体的内部示意图(去除前壁板)。
36.图7为本实用新型实施例吊篮系统中平衡梁总成的放大示意图。
37.图8为本实用新型实施例吊篮系统中平衡梁总成的剖切轴测图。
38.图9为本实用新型实施例吊篮系统中轨道的放大示意图。
39.图10为本实用新型实施例吊篮系统中制动部件的放大示意图。
40.图11为本实用新型实施例吊篮系统的使用状态示意图。
41.附图标记对应关系如下：
42.1-吊篮本体；10-吊篮底板；11-前壁板；12-后壁板；13-左壁板；14-右壁板；15-吊环；2-锁定机构；21-插杆；22-插销；23-插孔；24-链条(或钢丝绳)；25-定位块；3-轨道；31-制动挡板；4-货车；41-轨道轮；5-制动部件；51-横向限位件；52-卡板；53-圆柱凸块；6-吊索总成；61-钢丝绳吊索；62-总吊环；63-分吊环；64-紧固防松套管；65-卸扣；7-平衡梁总成；71-金属框架；72-挂钩；721-上钩部；722-下钩部；723-倒锥型凸块；724-环形凸块；8-合页；9-楼层。
具体实施方式
43.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
44.参阅图1和图2，本实用新型提供了一种内置货车的施工吊篮系统，其主要包括吊篮本体1、运输货车4、外部制动部件3、吊索总成6以及平衡梁总成7。本实用新型涉及的各部件，均采用金属材质，优选用钢(低合金钢、高合金钢、不锈钢等各类钢材)、合金金属(各类合金金属)、非金属材质(各类纤维、高强塑料等)和复合材质(金属+非金属)等材质，其基本要求是要拥有足够的刚度与强度，能满足起重吊装各项需求。
45.配合图3～6，吊篮本体1进一步上表面安装有轨道3的吊篮底板10、固定连接于底板10相对两侧的前壁板11和后壁板12，以及转动安装于底板10另外两侧的左壁板13和右壁板14，其中，前壁板11和后壁板12可以采用焊接或一体成型的方式牢固地固定在底板10的前后两侧，满足起重吊装的刚度要求，该前壁板11和后壁板12的顶部边缘分别设置有两个带圆孔的吊环15，供起吊用。轨道3的两端对位于左壁板13和右壁板14的所在位置，该左壁板13和该右壁板14的底部可采用合页8转动连接于底板10的左右两侧，合页8优选重型合页并且设置事宜的旋转限度范围，如旋转角度范围为0～180度，每侧上设置合页8的数量可根据吊装本体的宽度设置不少于2个，合页8的两侧分别与对应位置的底板10以及左壁板13、右壁板14之间采用焊接或高强螺栓固定，确保连接强度能满足吊装需求。
46.进一步地，该左壁板13和该右壁板14的两侧分别采用锁定机构2与前壁板11和后
壁板12的两侧锁定。锁定机构2的数量根据吊篮本体的高度设置不少于2组。本实施例中，该锁定机构包括插杆21和插销22，插杆21的第一端开设有供插销22插设的竖向孔洞，插杆21的第二端和插销22分别采用链条(或钢丝绳)24挂设于所在角部位置相应的前壁板21、后壁板22、左壁板23或右壁板24上，前壁板21、后壁板22、左壁板23及右壁板24上对应开设有供插杆21穿设的插孔23，较佳地，该插孔23设置为斜孔，且倾斜角度适于插杆21的插设角度，以保证与插杆21紧密配合。进一步还可以在插杆21的第二端以及插销22上分别设有贴合于位置的前壁板、后壁板、左壁板或右壁板的定位块25，防止锁定后的前壁板、后壁板、左壁板或右壁板之间的松动，使连接更牢固，满足吊装需求。
47.运输货车4的尺寸、高度与吊篮本体1相适应，底部设有四个轨道轮41，通过四个轨道轮41移动于吊篮本体1内的轨道3上。较佳地，货车4的四个轨道轮41均可采用360
°
脚轮，且自带刹车片，具备单独刹车功能。轨道3呈凹槽状并与货车轨道轮相适应，轨道3上均布预留螺栓孔且螺栓孔与底板预留螺栓孔相对应，二者孔径适宜，用螺栓进行固定；或者，轨道也可采用焊接的方式固定在吊篮本体的底板上。轨道3宜固定在底板中间，使货车也处于吊篮中间。本实施例中，采用两条平行轨道，分别对位于货车4左右两侧的轨道轮41。
48.配合图6、图9和图10，制动部件5用于限制货车4在轨道上的移动，主要起防倒车的作用，制动部件5可以安装于轨道上、货车上或轨道与货车之间。本实施例中的制动部件5包括底部两侧设有卡板51的横向限位件51，该横向限位件51为平板，长度大于两平行轨道间的距离，轨道3的底部两端位置均匀分布有多道制动挡板31，制动挡板31与轨道3方向垂直且与轨道底面呈一定角度倾斜设置，卡板51可卡设于相邻制动挡板31之间，从而使横向限位件5位于轨道3的轨道面上，阻止轨道轮41沿轨道3继续移动。进一步地，该制动部件5的底部还设置有圆柱凸块53，形状与轨道3的凹槽相匹配，确保制动部件5与轨道3的配合更加牢固。
49.吊索总成6采用四腿钢丝绳吊索总成，四腿钢丝绳吊索总成为现有技术，本实用新型只是将其应用到吊篮系统中，该四腿钢丝绳吊索总成可包括四根多根钢丝绳吊索61，多根钢丝绳吊索61的上端用一个总吊环62和两个分吊环63连接在一起，每根钢丝绳吊索61的两端分别采用紧固防松套管成型两个环扣，上端环扣与分吊环63连接，下端环扣与卸扣65连接。上端两个分环扣63各连接两根钢丝绳吊索61，两个分环扣63再共同连接于一个总环扣62上，总环扣62用于与吊机连接，实现起吊。其中，四根钢丝绳吊索61的长度相等。
50.配合图7和图8所示，平衡梁总成7包括一个金属框架71和多个挂钩72，该金属框架71的形状与吊篮本体1的顶部外轮廓形状一致，可以由各类型材制作，包含但不限于方钢，其尺寸、形状、材质的多样性，均在本实用新型保护范围之内。挂钩72竖向贯穿金属框架71，上端穿出金属框架71的上表面并形成供连接卸扣65的上钩部721，下端穿出金属框架71的下表面并形成供连接吊环15的下钩部722。平衡梁总成的尺寸与吊篮本体的展开后的尺寸相适应，如此可保证吊篮本体受力均衡，始终处于垂直受力状态，起吊过程中不变形。
51.进一步地，挂钩72于上钩部721与金属框架71的上表面之间设有倒锥型凸块723，挂钩72于下钩部722与金属框架71的下表面之间设有环形凸块724，该倒锥型凸块723和该环形凸块724的作用主要是限位挂钩72，防止其上下传动，较佳地，挂钩72与金属框架71上供其穿过的孔洞之间一整圈焊接住，加强连接。
52.下面再配合图11来对本实用新型实施例的内置货车的施工吊篮系统的吊装施工
方法做进一步说明。
53.第一步：将货物放置在运输货车内并运输至吊装地点的地面上；
54.第二步：解除锁定机构，放下左壁板和/或右壁板；
55.第三步：将装载有货物的货车通过底部的轨道轮自左向右(或自右向左)移动至吊篮本体内的轨道上，居中于吊篮本体内；
56.第四步：在货车的前后两端或至少后端位置的轨道上设置制动部件，限制货车前后移动或向后倒退；较佳地，轨道轮自带刹车片，具备单独刹车功能，此时可以利用外部制动部件以及带刹车片的货车车轮，可将货车牢固固定在吊篮本体内，解决了起吊上升过程中，吊篮内货物中心失稳、滑移位移等影响吊装稳定性的问题。
57.第五步：向上复位左壁板和/或右壁板，锁定机构重新上锁；
58.第六步：吊机连接吊索总成上端的总成，将下端卸扣一一对应地连接于平衡梁总成上多个挂钩的上钩部，下钩部一一对应地连接于前壁板和后壁板顶部的吊环；
59.第七步：吊机起吊，将内置货车的吊篮本体吊运并停靠至目的地楼层9；
60.第八步：再次解锁货车前端左壁板上的锁定机构(当货车前行方向时右壁板所在方向时，则适配性解决右壁板上的锁定机构)，当前端有制动部件时，移开制动部件，将货车向前移出吊篮本体；左壁板可以搁置在楼层上，提供货车移动到楼层上的底部支撑；
61.第九步：货车在楼层上移动并进行卸货，卸货完成后，货车再重新回到吊篮本体内，锁定机构重新上锁，利用吊机将装载有货车的吊篮本体掉回地面，或者吊至另一目的地楼层上，重复上述卸货操作。
62.采用本实用新型内置货车的施工吊篮系统及其吊装施工方法，能够取得以下有益效果：
63.1.左右壁板采用重型合页并设置适宜的旋转限度范围，实现了货用吊篮的可开启功能，方便内置货车进出吊篮；
64.2.内置小货车，提高了吊篮内货物装、卸的便捷性，可方便的进行货物装卸；
65.3.设置了外部制动部件以及带刹车的小货车车轮，可将小货车牢牢固定在吊篮内，解决了起吊上升过程中，吊篮内货物重心失稳、滑移位移等影响吊装稳定性的问题；
66.4.设置了车轮轨道，极大的保证了内部小车在高空中移动过程中不发生偏移，极大的保证的行进过程中方向的一致性；
67.5.设置了外部制动部件，防止内部货车在高空中移动过程中产生倒退；
68.6.左右壁板可平敷在高空预定位置的楼层楼板板上，形成通道，方便货车通行；
69.7.左右壁板均设置成可启闭型结构，实现了同一吊篮不落地情况下，实现不同吊装位置(同一楼栋，同一高度，不同水平位置；同一楼栋不同高度；不同楼栋间不同高度和(或)不同水平位置)之间的货物转运。
70.本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。