一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘的制作方法

1.本发明涉及集装箱运输技术领域，具体为一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘。


背景技术：

2.木托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。
3.现有的木托盘在运输的过程中，因木托盘的结构较为单调，在运输的过程中，经运输车的颠簸且结合运输物品的大重量，可能会造成木托盘在运输的过程中造成的物品与托盘之间的磕碰，加剧木托盘使用寿命的损耗，为此，我们提出一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘，具备抗颠簸、便于移动等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘，包括托盘以及位于托盘上端外表面有效防止物品滑脱的限位框，还包括
8.位于托盘下端外表面的缓冲组件，用于缓冲来自托盘与物品的压力，以避免木托盘受到颠簸后产生的晃动，缓冲组件的结构简单，缓冲效果较佳，间接的保障了木托盘的抗颠簸性能；
9.设置于缓冲组件下端的支撑板，所述支撑板的下端设置有与支撑板相配合组成可用于叉车的木托盘的底板；
10.位于底板内部的便于移动的移动组件。
11.优选的，所述缓冲组件包括用于固定托盘的固定座，且固定座的结构呈“十”字型，所述固定座的下端外表面设置有限位滑杆，且四个限位滑杆基于固定座下端外表面的中心环形阵列，四个所述限位滑杆的内壁均卡嵌有限位定杆，且四个限位定杆的外壁均套接有用于第一层缓冲的第三缓冲弹簧，四个所述第三缓冲弹簧的外径小于四个限位滑杆的外径。
12.优选的，所述缓冲组件包括用于固定托盘的固定座，且固定座的结构呈“十”字型，所述固定座的下端外表面设置有限位滑杆，且四个限位滑杆基于固定座下端外表面的中心环形阵列，四个所述限位滑杆的内壁均卡嵌有限位定杆，且四个限位定杆的外壁均套接有用于第一层缓冲的第三缓冲弹簧，四个所述第三缓冲弹簧的外径小于四个限位滑杆的外径。
13.优选的，所述缓冲组件还包括环形阵列开设于支撑板上端外表面的四个固定槽，
且四个固定槽的内壁均设置有用于增大缓冲性能的两个阻尼组件，所述固定座的四端均设置有连接头，且四个连接头的相异端均设置有伸缩杆，四个所述伸缩杆的外壁均套接有用于第二层缓冲的第二缓冲弹簧，且四个伸缩杆的相异端亦均设置有连接头，阻尼组件用于增大限位块与固定槽之间的摩擦系数。
14.优选的，四个所述远离固定座的连接头的下端均设置有滑块，八个所述阻尼组件主体相异段的相对侧均设置有防止滑块过度滑脱的限位块，四组所述限位块分别与其临近固定座相对应固定槽的内壁一侧的相对侧均设置有用于配合滑块滑动的限位杆，且四个限位杆的外壁均套接有用于第三层缓冲的第一缓冲弹簧，限位块起限位作用，可有效避免滑块由限位杆的外壁滑脱。
15.优选的，所述阻尼组件包括用于固定的两个阻尼杆，且两个阻尼杆的相对侧均路径阵列开设有多个通槽，位于两个阻尼杆相对侧的多个所述通槽的内壁均设置有用于实现阻尼缓冲的阻尼弹簧，且多个阻尼弹簧的相对端均设置有阻尼钢珠，所述滑块的两侧外表面的中心均开设有与阻尼钢珠结构相吻合的阻尼卡槽。
16.优选的，所述移动组件包括开设于底板内部的两个插槽，且两个插槽均由底板的内部贯穿至其前端，两个所述插槽的内壁均设置有插杆，移动组件的设计合理，实现了对木托盘的移动，间接的节省了人力。
17.优选的，两个所述插槽的下端均开设有两个限位滑槽，且四个限位滑槽分别由两个插槽的下端贯穿至底板的下端，四个所述限位滑槽的内壁均设置有用于限位的限位滑板。
18.优选的，四个所述限位滑板的下端外表面均设置有用于移动底板的万向轮，且四组限位滑板、限位滑槽之间均设置有用于复位万向轮的复位弹簧，四个所述限位滑板上端外表面的中心均设置有顶块，且四个顶块均分别与两个插杆的结构相契合。
19.(三)有益效果
20.与现有技术相比，本发明提供了一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘，具备以下有益效果：
21.1、该一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘，通过设置的缓冲组件，在对物品运输的过程中，如若受到颠簸，缓冲组件相对受力于托盘与支撑板，第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧与第三缓冲弹簧的劲度系数适中，常态下，可实现对托盘与物品的基本支撑，且在受力后，保障了基本的缓冲效果，所述缓冲组件的结构简单，缓冲效果较佳，间接的保障了木托盘的抗颠簸性能。
22.2、该一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘，通过设置的移动组件，常态下，木托盘仅实现对物品的放置，如需对物品移动时，使用者将两个插杆分别插接于两个插槽的内壁并使之完全契合即可，此时两个万向轮均突出至底板的下端外表面，即可实现对底板的移动。
23.3、该一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘，通过设置的阻尼组件，在缓冲组件受压后，如若滑块开始受力，滑块遂基于限位杆于两个阻尼杆的相对侧滑动，以实现对滑块的滑动阻尼，经多组阻尼钢珠、通槽、阻尼弹簧相配合有效阻尼后，可有效缓冲对滑块的滑动，进一步提高缓冲组件的缓冲效果。
附图说明
24.图1为本发明一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘的整体结构示意图。
25.图2为本发明一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘整体结构的第二视图。
26.图3为本发明一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘移动状态的结构示意图。
27.图4为本发明一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘移动状态整体结构的第二视图。
28.图5为本发明一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘中缓冲组件的结构示意图。
29.图6为本发明一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘中缓冲组件的结构示意图。
30.图7为本发明一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘中缓冲组件用的连接头的极限状态图。
31.图8为本发明一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘中缓冲组件用的阻尼组件的结构剖析图。
32.图9为本发明一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘中移动组件的结构剖析图。
33.图10为本发明一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘例图7中a处的放大示意图。
34.图11为本发明一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘移动状态的局部结构剖析图。
35.图中：1、托盘；2、限位框；3、缓冲组件；4、支撑板；5、底板；6、移动组件；301、限位块；302、固定槽；303、限位杆；304、第一缓冲弹簧；305、滑块；306、连接头；307、缓冲定杆；308、第二缓冲弹簧；309、缓冲滑杆；310、固定座；311、限位滑杆；312、第三缓冲弹簧；313、限位定杆；314、阻尼组件；3141、阻尼杆；3142、阻尼卡槽；3143、阻尼钢珠；3144、通槽；3145、阻尼弹簧；
36.601、插槽；602、万向轮；603、顶块；604、限位滑板；605、复位弹簧；606、限位滑槽；607、插杆。
具体实施方式
37.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，进一步阐述本发明，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.具体实施例一
39.为针对现有技术的不足，如图1、2所示，本发明提供了一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘，托盘1的上端外表面与限位框2的下端外表面粘接，且托盘1下端外表面的中心粘接于缓冲组件3的上端外表面，缓冲组件3滑动连接于支撑板4的上端外表面，支撑板4与底板5之间设置有气钉，且支撑板4的下端外表面通过气钉固定连接于底板5的上端外表面，移动组件6卡嵌于底板5的内部且与之滑动连接。
40.需要说明的是，在运输之前，先将物品放置于托盘1的上端外表面，限位框2起限位作用，用于防止物品滑脱，在运输的过程中，如若受到颠簸，间接由缓冲组件3实现缓冲。
41.具体的，如图1、5、6与7所示，一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘用的缓冲组件3，八个阻尼组件313主体均为木材质，且八个阻尼组件313的主体均通过气钉分别固定连
接于四个固定槽302内壁的两侧，四个限位块301分别固定连接于八个阻尼组件313主体相异端的相对侧，四个限位杆303的两端分别固定连接于四组限位块301、固定槽302的相对侧，四个第一缓冲弹簧304分别套接于四个限位杆303的外壁且与之分别滑动连接，且四个第一缓冲弹簧304的两端分别与四组限位块301、固定槽302的相对侧相贴；
42.四个滑块305的上端通过远离固定座309的其四连接头306分别转动连接于四个伸缩杆307的相异端，且四个伸缩杆307的相对端通过临近固定座309的另四连接头306分别转动连接于固定座309的四端，四个第二缓冲弹簧308套接于四个伸缩杆307的外壁且与之分别滑动连接，且四个第二缓冲弹簧308的两端分别与八个连接头306的相对端相贴；
43.四个限位滑杆310均固定连接于固定座309的下端外表面，四个限位定杆312的上段分别卡嵌于四个限位滑杆310的内壁且与之分别滑动连接，四个第三缓冲弹簧311分别套接于四个限位定杆312的外壁且与之分别滑动连接，且四个第三缓冲弹簧311的两端分别和四个限位滑杆310与支撑板4的相对端相贴。
44.需要说明的是，本发明为一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘，通过设置的缓冲组件3，在对物品运输的过程中，如若受到颠簸，缓冲组件3相对受力于托盘1与支撑板4，此时托盘1通过固定座310基于支撑板4相对挤压四个限位滑杆311，使四个限位滑杆311分别于四个限位定杆313的外壁上下滑动，在四个限位滑杆311滑动的过程中，四个限位滑杆311均基于支撑板4分别挤压四个第三缓冲弹簧312，四个第三缓冲弹簧312受压后弹性势能增大，四个第三缓冲弹簧312须释放弹性势能进行回弹复位，结合限位滑杆310与限位定杆312的复位，即实现对支撑板4在颠簸过程中产生的形变缓冲；
45.在四个限位滑杆311均与固定座310向下滑动的过程中，因固定座310的结构使然，固定座310分别基于其四端对应的连接头306与另四个连接头306相对挤压四组伸缩杆307与第二缓冲弹簧308，四个第二缓冲弹簧308受压后弹性势能增大，相对的，四个第二缓冲弹簧308须释放弹性势能进行回弹，结合伸缩杆307的复位，即实现对支撑板4与托盘1的第二重缓冲；
46.随着固定座310的向下滑动，如若四个第二缓冲弹簧308的受力程度达到最大，此时另四个连接头306分别带动四个滑块305基于四个限位杆303于四个固定槽302的内壁进行滑动，四个滑块305滑动的同时基于四个限位块301分别挤压四个第一缓冲弹簧304，致使四个第一缓冲弹簧304的弹性势能增大，相对的，四个第一缓冲弹簧304须释放弹性势能进行回弹复位，即实现对托盘1与支撑板4的第三重缓冲。
47.其中，上述第一缓冲弹簧304、第二缓冲弹簧308与第三缓冲弹簧312的劲度系数适中，常态下，可实现对托盘1与物品的基本支撑，且在受力后，保障了基本的缓冲效果，限位块301起限位作用，可有效避免滑块305由限位杆303的外壁滑脱，同时阻尼组件313用于增大限位块301与固定槽302之间的摩擦系数，提高阻尼效果，缓冲组件3的结构简单，缓冲效果较佳，间接的保障了木托盘的抗颠簸性能。
48.如图7所示，连接头306的外壁开设有凸起，因此，在连接头306转动到凸起贴合于限位杆303的上端外表面后，此时连接头306不可再转动，以对连接头306与限位杆303之间留出一点空隙，避免第一缓冲弹簧304受到直接挤压。
49.具体的，且如图2、4、9、10与11所示，一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘用的移动组件6，两个插槽601分别基于底板5的几何中心左右对称，两个插槽601分别与两个插
杆607的结构相契合，且两个插槽601的内壁分别与两个插杆607的外壁滑动连接，四个顶块603分别固定连接于四个限位滑板604上端外表面的中心；
50.四个顶块603的斜面正对于插槽601的入口，四个限位滑板604分别滑动连接于四个限位滑槽606的内壁，且四个万向轮602分别固定连接于限位滑板604的下端外表面，四个万向轮602基于底板5的几何中心矩形阵列；
51.复位弹簧605位于限位滑板604与万向轮602之间，复位弹簧605的上端与限位滑板604的下端相贴，且复位弹簧605的下端与限位滑槽606的内壁下端相贴。
52.需要说明的是，本发明为一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘，通过设置的移动组件6，通过设置的移动组件6，常态下，木托盘仅实现对物品的放置，如需对物品移动时，使用者将两个插杆607分别插接于两个插槽601的内壁并使之完全契合，在对插杆607插接的过程中，因插杆607与两个顶块603的结构使然，待插杆607直接施力于顶块603后，顶块603受力通过限位滑板604基于限位滑槽606向下滑动，直至插杆607完全契合于插槽601的内壁后，此时两个万向轮602均突出至底板5的下端外表面，即可实现对底板5的移动；
53.如需对木托盘稳定放置，使用者将两个插杆607分别由两个插槽601拆卸即可，因此前插杆607插接致使两个复位弹簧605受压，两个复位弹簧605的弹性势能增大，待插杆607拔出插槽601后，此时两个顶块603不再受力，两个复位弹簧605须释放弹性势能进行回弹，带动限位滑板604于与之相对应限位滑槽606的内壁滑动复位，此时万向轮602不再突出底板5，即可实现对木托盘的稳定放置。
54.其中，插杆607与两个顶块603相对应的下端外表面开设有与两个顶块603相契合的凹槽，在木托盘移动的过程中，两个顶块603相对受力分别契合于两个凹槽的内壁，以避免插杆607在移动的过程中受颠簸于插槽601的内壁滑脱，移动组件6的设计合理，实现了对木托盘的移动，间接的节省了人力。
55.具体实施例二
56.为了使实施例一中缓冲组件3用的阻尼组件313更加具备优异的阻尼效果，提出本实施例，对阻尼组件313的结构作出进一步改进：
57.具体的，又如图5与8所示，一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘用的阻尼组件313，两个阻尼杆3141分别固定连接于固定槽302的内壁两侧，多个阻尼弹簧3145的相异端分别固定连接于多个通槽3144的内壁，且多个阻尼钢珠3143分别固定连接于多个阻尼弹簧3145的相对端。
58.需要说明的是，本发明为一种用于集装箱运输的抗颠簸式木托盘，通过设置的阻尼组件313，在缓冲组件3受压后，如若滑块305开始受力，滑块305遂基于限位杆303于两个阻尼杆3141的相对侧滑动，在滑动的过程中，阻尼卡槽3142分别契合于不同的阻尼钢珠3143，滑块305遂相对挤压与之相对应的阻尼钢珠3143，致使其对应通槽3144内部的阻尼弹簧3145受压回缩，此时阻尼弹簧3145的弹性势能增大，待阻尼卡槽3142与阻尼钢珠3143相对后，此时阻尼钢珠3143不再受压，阻尼弹簧3145遂带动阻尼钢珠3143回弹至阻尼卡槽3142的内壁进行卡合，以实现对滑块305的滑动阻尼，经多组阻尼钢珠3143、通槽3144、阻尼弹簧3145相配合有效阻尼后，可有效缓冲对滑块305的滑动，进一步提高缓冲组件3的缓冲效果。
59.其中，第一缓冲弹簧304的劲度系数适中，遂经阻尼组件313有效阻尼并短暂卡合，
但不至于对滑块305的滑动造成卡顿。
60.综上，本发明的基本工作原理为：在运输之前，先将物品放置于托盘1的上端外表面，限位框2起限位作用，用于防止物品滑脱，在运输的过程中，如若受到颠簸，缓冲组件3相对受力于托盘1与支撑板4，此时托盘1通过固定座310基于支撑板4相对挤压四个限位滑杆311，使四个限位滑杆311分别于四个限位定杆313的外壁上下滑动，在四个限位滑杆311滑动的过程中，四个限位滑杆311均基于支撑板4分别挤压四个第三缓冲弹簧312，四个第三缓冲弹簧312受压后弹性势能增大，四个第三缓冲弹簧312须释放弹性势能进行回弹复位，即实现对支撑板4在颠簸过程中产生的形变缓冲，在四个限位滑杆311均与固定座310向下滑动的过程中，因固定座310的结构使然，固定座310分别基于其四端对应的连接头306与另四个连接头306相对挤压四组缓冲滑杆309、缓冲定杆307与第二缓冲弹簧308，四个第二缓冲弹簧308受压后弹性势能增大，相对的，四个第二缓冲弹簧308须释放弹性势能进行回弹，即实现对支撑板4与托盘1的第二重缓冲，随着固定座310的向下滑动，如若四个第二缓冲弹簧308的受力程度达到最大，此时另四个连接头306分别带动四个滑块305基于四个限位杆303于四个固定槽302的内壁进行滑动，四个滑块305滑动的同时基于四个限位块301分别挤压四个第一缓冲弹簧304，致使四个第一缓冲弹簧304的弹性势能增大，相对的，四个第一缓冲弹簧304须释放弹性势能进行回弹复位，即实现对托盘1与支撑板4的第三重缓冲。
61.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。