一种卡扣式轮胎存放架的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎存放架技术领域，具体为一种卡扣式轮胎存放架。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
3.经过大量检索发现，中国实用新型专利专栏：申请号cn202121183363.5，公开号：cn215286576u，一种轮胎存放架，包括支架，还包括定辊、斜楔和转胎架，所述定辊、斜楔分置于支架的两侧，所述定辊的转轴呈前后方向水平安装在支架的左侧，所述斜楔的前后侧设有与定辊的转轴平行的定位栓，斜楔通过定位栓安装在支架的右侧，所述转胎架设置于斜楔的右侧，转胎架的一端为定位部、另一端为施力端，转胎架中部设有活辊座，活辊座上安装有辊筒，工作时，轮胎底部被承托在定辊的辊面和斜楔的支承面之间，定位部与支架通过铰链机构相连，铰链的轴与辊筒的转轴平行，转胎架围绕定位部相对支架上下摆动。本实用新型的轮胎存放架采用杠杆原理，并结合楔和辊机构，可方便快捷地存放轮胎和转动轮胎。
4.综上所述，该存放架可方便快捷地存放轮胎和转动轮胎，该存放架只可以固定在地面，无法移动位置，且存放的空间较小，对存放的轮胎也未安装防护的结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种卡扣式轮胎存放架，具备可以转动承载板，便于工人存放轮胎，提高工作效率，将保持架的前后两端挡住，避免轮胎发生滑落的优点，解决了传统的存放架操作麻烦，防护结构少，不方便移动的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡扣式轮胎存放架，包括万向轮、保持架、承载板、轴承、子扣、母扣、橡胶垫和推杆，所述保持架内部顶端和底端分别嵌入安装有轴承，两个所述轴承相对的一端转动安装有活动杆，所述保持架两侧下方的前后两端分别焊接有第一固定块，两组所述第一固定块分别安装有第一连接带，两组所述第一连接带背离两组第一固定块的一端分别安装有子扣，所述保持架两侧上方的前后两端分别焊接有第二固定块，两组所述第二固定块分别安装有第二连接带，两组所述第二连接带背离两组第二固定块的一端分别安装有母扣。
7.优选的，所述活动杆上呈直线等距安装有四个承载板，四个承载板顶部分别开设有固定槽，四个固定槽内部分别安装有橡胶垫。通过承载板，可以存放轮胎，橡胶垫避免轮胎与承载板之间产生摩擦。
8.优选的，所述保持架前后两端贯通。通过贯通，工人可以同时从保持架前后两端进
行操作。
9.优选的，两组所述子扣分别插入两组母扣内部。通过子扣和母扣，在存放时，将第一连接带和第二连接带扣在一起，避免轮胎滑落。
10.优选的，所述保持架底部四角处分别焊接有支柱，四个支柱底部分别安装有万向轮。通过万向轮，保持架可以在地面移动位置。
11.优选的，所述保持架一侧对称焊接有支撑板，两个支撑板相对的一侧焊接有推杆。通过推杆，方便推动保持架移动位置。
12.优选的，所述活动杆与保持架内部底端相垂直。通过相垂直，重心不会发生偏移。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过设置保持架、轴承、活动杆和承载板，轮胎存放到承载板上，通过轴承和活动杆可以转动承载板，方便工人存放轮胎，同时保持架前后两端贯通，工人可以同时从保持架前后两端进行操作，达到了可以转动承载板，便于工人存放轮胎，提高工作效率的效果。
15.2、本实用新型通过设置子扣、母扣、第一连接带和第二连接带，轮胎存放完成后，子扣插入母扣内部，第一连接带和第二连接带将保持架的前后两端挡住，达到了将保持架的前后两端挡住，避免轮胎发生滑落的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型的正视结构示意图；
17.图2为本实用新型的图1放大结构示意图；
18.图3为本实用新型的承载板俯视结构示意图；
19.图4为本实用新型的俯视结构示意图。
20.图中：1、万向轮；2、第一固定块；3、第一连接带；4、保持架；5、第二连接带；6、承载板；7、活动杆；8、第二固定块；9、轴承；10、支撑板；11、支柱；12、子扣；13、母扣；14、固定槽；15、橡胶垫；16、推杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒
介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
25.实施例一
26.如图1-4所示，本实用新型提出的一种卡扣式轮胎存放架，包括保持架4、承载板6和轴承9，保持架4内部顶端和底端分别嵌入安装有轴承9，两个轴承9相对的一端转动安装有活动杆7，活动杆7上呈直线等距安装有四个承载板6，四个承载板6顶部分别开设有固定槽14，四个固定槽14内部分别安装有橡胶垫15，保持架4前后两端贯通，活动杆7与保持架4内部底端相垂直。
27.基于实施例1的工作原理是：通过承载板6可以存放轮胎，橡胶垫15防止轮胎与承载板6之间产生磨损，通过轴承9可以转动活动杆7，活动杆7可带动承载板6转动，方便工人存放轮胎，同时保持架4前后两端贯通，工人可以同时从保持架4前后两端进行操作，工作效率高。
28.实施例二
29.如图1-4所示，本实用新型提出的一种卡扣式轮胎存放架，相较于实施例一，本实施例还包括：万向轮1、子扣12、母扣13、橡胶垫15和推杆16，保持架4两侧下方的前后两端分别焊接有第一固定块2，两组第一固定块2分别安装有第一连接带3，两组第一连接带3背离两组第一固定块2的一端分别安装有子扣12，保持架4两侧上方的前后两端分别焊接有第二固定块8，两组第二固定块8分别安装有第二连接带5，两组第二连接带5背离两组第二固定块8的一端分别安装有母扣13，两组子扣12分别插入两组母扣13内部，保持架4底部四角处分别焊接有支柱11，四个支柱11底部分别安装有万向轮1，保持架4一侧对称焊接有支撑板10，两个支撑板10相对的一侧焊接有推杆16。
30.本实施例中，通过推杆16和万向轮1，可以推动保持架4移动位置，轮胎存放完成后，子扣12插入母扣13内部，第一连接带3和第二连接带5将保持架4的前后两端挡住，避免轮胎发生滑落。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。