一种输送带自动卸料装置的制作方法

1.本实用新型涉及混凝土生产技术领域，特别是涉及一种输送带自动卸料装置。


背景技术：

2.在混凝土生产过程中，需要将制备混凝土的物料处理后进行堆放，但是由于混凝土需求量大，因此需要若干料仓进行存放；并且由于不同的物料颗粒不同，需要进行分类堆放，而传动的物料在输送混凝土物料时，需要设置大量的输送机构，这些输送机构占地面积大，极大的占用了料仓的容积，而且不易拆卸，不方便转动用，对于不同物料的分类存放也不够灵活。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种输送带自动卸料装置，以解决上述现有技术存在的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种输送带自动卸料装置，包括卸料机构和输送带，所述卸料机构套设在所述输送带之间；
5.所述卸料机构包括小车，所述小车上转动连接有若干组转动辊，若干组所述转动辊均与所述输送带抵接；所述小车的一侧端部固定设置有出料管，所述出料管的顶部位于所述车架顶部，所述出料管底部位于所述小车下方外侧；所述出料管远离所述小车一侧固定设置有控制箱；所述控制箱内部设置有第一电机，所述第一电机与所述小车传动连接。所述小车上还设置有用于压紧输送带的压紧机构。
6.优选的，所述小车包括车架和车轮，所述车架呈三角形，所述车架的端部固定设置有引导杆；所述车轮关于所述车架对称布置，所述车轮均位于所述车架外侧壁且与所述车架外侧壁固定连接。
7.优选的，所述转动辊设置有四组，四组所述转动辊分别为第一转动辊、第二转动辊、第三转动辊和第四转动辊，所述第二转动辊位于所述车架斜边上，所述第一转动辊位于所述车架底部，所述第三转动辊位于所述车架内侧，所述第四转动辊位于所述引导杆的端部。
8.优选的，所述第三转动辊转动连接有固定杆，所述固定杆与所述车架内部固定连接；所述第三转动辊位于所述第一转动辊和所述第二转动辊之间。
9.优选的，所述控制箱内部分为上容纳腔和下容纳腔，所述上容纳腔内部设置有控制机构，所述下容纳腔内部固定设置有第一电机，所述第一电机与所述第二转动辊传动连接。
10.优选的，所述车轮外部转动连接有固定框，所述车轮位于所述固定框内部，所述固定框一侧与所述车架固定连接，所述固定框另一侧固定连接有第二电机，所述第二电机与所述车轮传动连接。
11.优选的，所述压紧机构设置包括第一压紧器和第二压紧器，所述第一压紧器位于
所述第一转动辊的上方，所述第二压紧器位于所述第四转动辊的上方；所述第一压紧器包括限位架，所述限位架顶部开设有螺纹孔，所述限位架顶部螺纹连接有控制杆，所述控制杆位于所述限位架内部一端转动连接有横轴，所述横轴与所述限位架内部滑动连接，所述横轴远离所述限位架一侧转动连接有压紧轮。
12.优选的，所述出料管包括横筒以及与所述横筒相连通的斜筒，所述横筒内侧底部为倾斜面，所述横筒的顶部为进料口，所述横筒的进料口靠近所述第二转动辊布置，所述斜筒的底部为出料口，所述斜筒底部的出料口位于所述车架外侧。
13.本实用新型公开了以下技术效果：本实用新型通过将车架与输送带相互套设，再通过智能化的控制，不仅可以实现自由分料，灵活堆放物料的目的，还可以减小输送机构整体的占地面积，便于日常的拆卸保养。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型主视图；
16.图2为本实用新型小车结构示意图；
17.图3为本实用新型小车左视图；
18.图4为本实用新型小车后视图；
19.图5为本实用新型压紧结构主意图；
20.图6为本实用新型压紧结构侧视图；
21.图7为本实用新型出料管结构示意图；
22.图8为本实用新型输送带、小车和料仓位置关系示意图。
23.其中：1、车架；2、输送带；3、第一转动辊；4、第二转动辊；5、第三转动辊；6、第四转动辊；7、出料管；71、斜筒；72、横筒；8、控制箱；9、车轮；10、引导杆；11、控制机构，12、第一电机；13、限位架；14、压紧轮；15、横轴；16、控制杆；17、料仓；18、上料口；19、第二电机。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
26.参照图1-8，本实用新型提供一种输送带2自动卸料装置，包括卸料机构和输送带2，卸料机构套设在输送带2之间；
27.卸料机构包括小车，小车上转动连接有若干组转动辊，若干组转动辊均与输送带2抵接；小车的一侧端部固定设置有出料管7，出料管7的顶部位于车架1顶部，出料管7底部位
于小车下方外侧；出料管7远离小车一侧固定设置有控制箱8；控制箱8内部设置有第一电机12，第一电机12与小车传动连接。小车上还设置有用于压紧输送带2的压紧机构；通过将车架1与输送带2相互套设，再通过智能化的控制，不仅可以实现自由分料，灵活堆放物料的目的，还可以减小输送机构整体的占地面积，便于日常的拆卸保养。
28.小车包括车架1和车轮9，车架1呈三角形，车架1的端部固定设置有引导杆10；车轮9关于车架1对称布置，车轮9均位于车架1外侧壁且与车架1外侧壁固定连接；物料从三角形车架1的长斜边的底部向上传输，到达最高点时抛出到出料管7内部，由出料管7将物料引导至料仓17中。
29.转动辊设置有四组，四组转动辊分别为第一转动辊3、第二转动辊4、第三转动辊5和第四转动辊6，第二转动辊4位于车架1斜边上，第一转动辊3位于车架1底部，第三转动辊位于车架1内侧，第四转动辊6位于引导杆10的端部；转动辊可对输送带2起到引导支撑的作用，提高物料运送途中的平稳性。
30.第三转动辊转动连接有固定杆，固定杆与车架1内部固定连接；第三转动辊位于第一转动辊3和第二转动辊4之间，第三转动辊5布置在内侧，可以有效的使物料达到最高点时及时抛出，而且还可以使输送带2平稳的从车架1中的滑出。
31.控制箱8内部分为上容纳腔和下容纳腔，上容纳腔内部设置有控制机构11，下容纳腔内部固定设置有第一电机12，第一电机12与第二转动辊4传动连接，控制机构11内部有智能的控制元件组成(智能控制元件为现有技术)；用于控制小车移动，第一电机和第二电机的启闭。
32.车轮9外部转动连接有固定框，车轮9位于固定框内部，固定框一侧与车架1固定连接，固定框另一侧固定连接有第二电机19，第二电机19与车轮9传动连接；车轮9的形状与火车车轮9一致，车轮9下方铺设有轨道，轨道固定安装在料仓17。车轮9位于车架1外侧，车轮9与输送带2互不影响。
33.压紧机构设置包括第一压紧器和第二压紧器，第一压紧器位于第一转动辊3的上方，第二压紧器位于第四转动辊6的上方；第一压紧器包括限位架13，限位架13顶部开设有螺纹孔，限位架13顶部螺纹连接有控制杆16，控制杆16位于限位架13内部一端转动连接有横轴15，横轴15与限位架13内部滑动连接，横轴15远离限位架13一侧转动连接有压紧轮14；限位架13设置在车架1一侧，压紧轮14位于输送带2中间布置，主要用于使输送带2中部呈凹形，便于物料的输送，压紧轮14的位置不影响物料的输送。
34.出料管7包括横筒72以及与横筒72相连通的斜筒71，横筒72内侧底部为倾斜面，横筒72的顶部为进料口，横筒72的进料口靠近第二转动辊4布置，斜筒71的底部为出料口，斜筒71底部的出料口位于车架1外侧。
35.工作过程：在实际生产工作中，小车和输送带2均安置在料仓17的上方，通过小车的移动，实现分类堆放物料。
36.在实际使用时，首先启动输送带2，在启动第一电机12，第一电机12带动第二转动辊4转动，可以进一步的使输送带2稳定移动，位于输送带2一侧的上料口18将物料运送到输送带2上，输送带2带动物料传动，并依次经过车架1的斜面，当物料到达第二转动辊4时，物料在惯性的作用下会进入到出料管7内部，由出料管7流出后进入到料仓17中。
37.当需要将物料存放到其他料仓17时，此时启动第二电机19，第二电机19会带动车
轮9转动，进而带动车架1移动，由于各个转动辊的配合，小车可以快速的在输送带2中移动，当到达别的料仓17时停止即可。
38.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。