二齿轮4，第二齿轮4与第一齿轮I相互啮合，连杆7设置有与触发单元9的触发端901配合的触发孔701，触发端901与触发孔701插接式配合，通过套筒10调整第二齿轮4的位置，使第二齿轮4和第一齿轮I各自的中央面对齐，通过螺母以及垫圈将位于第一齿轮I两侧的支架6联接，再通过开口削防止螺母松动掉落。
[0012]如图3和图4所示，当触发端901插入触发孔701时，连杆7上的第二齿轮4被保持在当前位置，位于第一齿轮I下方的第二齿轮4被保持在第一齿轮I的下方且远离导轨2的齿面的位置上，位于第一齿轮I上方的第二齿轮4被保持在第一齿轮I的上方且远离导轨2的齿面的位置上，即，触发端901使第二齿轮4不与导轨2的齿面接触，此时，弹簧8处于拉伸状态。
[0013]如图6所示，触发单元9的触发端901插入连杆7的触发孔701内，连杆7被限制在当前位置，即，支架6上侧的连杆7竖直向上，支架6下侧的连杆7竖直向下。
[0014]如图7所示，触发单元9的触发端901撤出连杆7的触发孔701，借助弹簧8的弹力作用使连杆7上的第二齿轮4靠近导轨2的齿面，并使第二齿轮4与导轨2的齿面接触并啮合，如图5所示。
[0015]如图8所示，支架6设置有与支撑轴5间隙配合的通孔601，还设置有安装触发单元9用的螺纹孔602。
[0016]如图9和图10所示，连杆7的首尾两端设置有与支撑轴5间隙配合的通孔601，连杆7的侧面设置有与触发单元9的触发端901插接式配合的触发孔701，触发孔701为盲孔，盲孔与触发端901间隙配合，且盲孔701的端口处设置有倒角，便于触发端901插入。
[0017]如图13和图14所示，触发单元9的前端设置有可伸缩的触发端901，通过电磁线圈来控制触发端901的伸缩。当触发信号施加与触发单元9时，触发端901缩回。
[0018]当位于第一齿轮I下方的第二齿轮4未介入时,第二齿轮4与第一齿轮I哨合转动，第一齿轮I与导轨2相互啮合转动，电梯可以正常上下运行；当位于第一齿轮I下方的第二齿轮4介入时，第二齿轮4的齿与导轨2的齿因各自的运动方向而相互对顶，又因导轨2背面(光面)的滚轮3限位作用，避免了因第二齿轮4介入时所产生的作用力使导轨2变形，因此可使第一齿轮1、第二齿轮4以及导轨2三者相互紧密地咬合在一起，由于第二齿轮4与导轨2的对顶作用阻止了第一齿轮I与第二齿轮4的相互啮合转动，从而使第一齿轮I停止转动，即第一齿轮I也停止与导轨2的啮合转动，从而阻止了电梯在故障状态下的下坠。
[0019]当位于第一齿轮I上方的第二齿轮4未介入时,第二齿轮4与第一齿轮I哨合转动，第一齿轮I与导轨2相互啮合转动，电梯可以正常上下运行；当位于第一齿轮I上方的第二齿轮4介入时，第二齿轮4的齿与导轨2的齿因各自的运动方向而相互对顶，又因导轨2背面(光面)的滚轮3限位作用，避免了因第二齿轮4介入时所产生的作用力使导轨变形，因此可使第一齿轮1、第二齿轮4以及导轨2三者相互紧密地咬合在一起，由于第二齿轮4与导轨2的对顶作用阻止了第一齿轮I与第二齿轮4的相互啮合转动，从而使第一齿轮I停止转动，即第一齿轮I也停止与导轨2的啮合转动，从而阻止了电梯在故障状态下的提升。
[0020]由于触发单元9的触发端901是同步动作的，所以当触发端901同时撤出连杆7的触发孔701时，位于第一齿轮I两侧的第二齿轮4会同时介入，使电梯停留在当前位置，即电梯不能下坠也不能提升，保证了人员的安全撤离。
[0021]如图15所示，是本发明公开的一种电梯，轿厢的顶部的四个边角处各设置有一个制动单元O,电梯制动功能可通过控制单元自动开启，也可通过轿厢内的手动按钮人为启动。触发单元9与电梯的控制单元电气联接，当电梯出现故障时，触发单元被自动触发或者人为触发。人为触发时，触发单元的电力由位于轿厢顶部的应急蓄电池提供。
【主权项】
1.一种电梯的设计方法，所述电梯包括与轿厢紧固连接的支架(6)、沿电梯井布置的导轨(2)、牵引机、与轿厢支架连接的钢缆和制动单元(0)，其特征在于，所述制动单元(O)包括第一齿轮(I)、第二齿轮(4)、滚轮(3)、触发单元(9)、连杆(7)、弹性恢复件(8)、支撑轴(5);将触发单元(9)安装于支架(6)上，通过支撑轴(5)将滚轮(3)可自由转动地安装于支架(6 )上，通过支撑轴(5 )将第一齿轮(I)可自由转动地安装于支架(6 )上，将导轨(2 )设置于第一齿轮(I)与滚轮(3)之间,使第一齿轮(I)与导轨(2)的齿面相哨合,使滚轮(3)与导轨(2)的光面滚动配合，通过连杆(7)使第二齿(4)轮绕着第一齿轮(I)的轴线公转，同时第二齿轮(4)相对连杆(7)自由转动,在第一齿轮(I)的上下两侧各设置一个第二齿轮(4)，使第二齿轮(4)与第一齿轮(I)相互啮合，连杆(7)设置有与触发单元(9)的触发端(901)配合的触发孔(701)，使触发端(901)与触发孔(701)插接式配合。
2.根据权利要求1所述的一种电梯的设计方法，其特征在于所述的触发端(901)插入触发孔(701)时，位于第一齿轮(I)下方的第二齿轮(4)被保持在第一齿轮(I)的下方且远离导轨(2)的齿面的位置上,位于第一齿轮(I)上方的第二齿轮(4)被保持在第一齿轮(I)的上方且远离导轨(2)的齿面的位置上，即，触发端(901)使第二齿轮(4)不与导轨(2)的齿面接触；当触发端(901)撤出触发孔(701)时，借助弹性恢复件(8)的弹力作用使连杆(7)上的第二齿轮(4)靠近导轨(2)的齿面,并使第二齿轮(4)与导轨(2)的齿面接触并啮合。
【专利摘要】本发明涉及电梯领域，具体涉及一种电梯用的制动单元的设计方法。本发明公开一种电梯的设计方法，所述电梯主要包括与轿厢紧固连接的支架、沿电梯井布置的导轨，其特征在于，触发单元安装于支架上，通过支撑轴将滚轮及第一齿轮可自由转动地安装于支架上，将导轨设置于第一齿轮与滚轮之间，第一齿轮与导轨的齿面相啮合，滚轮与导轨的光面滚动配合，通过连杆使第二齿轮绕着第一齿轮公转且相互啮合，且第一齿轮的上下两侧各设置一个第二齿轮，连杆设置有与触发单元的触发端插接式配合的触发孔。触发端撤出触发孔时，借助弹性恢复件的弹力作用使第二齿轮与导轨啮合，此时机构的自由度为0，电梯不能上下运行，即可实现电梯在故障状态下的制动。
【IPC分类】B66B5-16
【公开号】CN104649095
【申请号】CN201510100185
【发明人】龚柱
【申请人】龚柱
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年3月6日