杆锁定销钉107的末端将其拉出所述滑动齿条203的滑移锁定销钉孔阵列204的销钉孔，左手的另外三根手指搭在所述上支承悬挂方管101上方以扶持整个所述十字支承悬挂架1，然后用右手拽拉推移任一个轮辋夹紧杆2以同步开合四个轮辋夹紧杆2将水平放置的轮辋外侧面内凹中腰部夹持住，然后松开左手的食指与拇指以松开所述轮辋夹紧杆锁定销钉107，再稍稍推移其上具有滑移锁定销钉孔阵列204的滑移齿条203或者该滑移齿条203所在的轮辋夹紧杆2，使所述轮辋夹紧杆锁定销钉107得以插入所述滑移锁定销钉孔阵列204中最近的一个销钉孔即可将四个轮辋夹紧杆2一次性全部锁定。
[0040]参考图2至图10，作为一种优化的技术方案，所述轮辋夹紧爪201夹持轮辋外侧面中间内凹腰部的一侧具有一定的弧度并紧固贴装有橡胶垫，如此则所述轮辋夹紧爪201与所夹持轮辋的接触面将比简单的平面要来得大，提高了夹持的牢靠程度，贴装橡胶垫之后亦可进一步增加轮辋夹紧爪201与轮辋之间贴合的面积提高夹持的牢靠程度并可以尽量减少金属与金属之间的刮擦以保护轮辋夹紧爪201与所吊运轮辋的表面不被刮擦。
[0041]本实用新型已通过上述实施方式进行了揭示和阐述，但上述实施方式并非用来限定本实用新型所主张的权利要求，任何源自本实用新型的构思所做出的修改、增减、替换、改进、变化和其所形成的技术方案仍然落于本实用新型的权利要求所主张的保护范围之中。
【主权项】
1.一种汽车真空胎钢圈轮辋吊具，其特征在于: 所述钢圈轮辋吊具包括四个均匀对称分布的用于夹持钢圈轮辋内凹腰部的轮辋夹紧杆(2)、以及顶部焊接有供行车或吊车吊运轮辋的吊环(103)的一个十字支承悬挂架(I);所述十字支承悬挂架(I)包括两根呈十字形交叉上下叠放并焊接为一体的上支承悬挂方管(101)和下支承悬挂方管(102);所述轮辋夹紧杆(2)包括插装于所述上支承悬挂方管(101)或下支承悬挂方管(102)内的滑移齿条(203)、焊接于所述滑移齿条末端下方的竖杆(202)、焊接于所述竖杆(202)下方的朝向与滑移齿条(203) —致的轮辋夹紧爪(201);所述轮辋夹紧杆(2)的滑移齿条(203)插装于所述十字支承悬挂架(I)的上支承悬挂方管(101)或下支承悬挂方管(102)之中，上支承悬挂方管(101)和下支承悬挂方管(102)的两端均相向插装有两个所述轮辋夹紧杆(2)的滑移齿条(203)，所述上支承悬挂方管(101)和下支承悬挂方管(102)的两端开口处的中部均紧固安装有分隔块(106)，所述分隔块(106)将插装于所述上支承悬挂方管(101)或下支承悬挂方管(102)内的两根所述轮辋夹紧杆(2)的滑移齿条(203)隔开; 插装于所述上支承悬挂方管(101)内的两个轮辋夹紧杆(2)的竖杆(202)长度略长于插装于所述下支承悬挂方管(102)内的两个轮辋夹紧杆(2)的竖杆(202)长度以确保四个轮辋夹紧杆(2)下方的轮辋夹紧爪(201)位于同一平面； 插装于同一根所述上支承悬挂方管(101)或下支承悬挂方管(102)内的两根滑移齿条(203)的直齿轮齿均朝向方管中心；所述上支承悬挂方管(101)和下支承悬挂方管(102)焊接部位的中央竖直位置均插装有两个完全相同的圆柱齿轮(104)，所述圆柱齿轮(104)的轴心线位置都具有带键槽的轴孔，贯穿插装于所述上支承悬挂方管(101)和下支承悬挂方管(102)焊接部位的中央竖直位置的一根带键的齿轮同轴联动轴(10402)与插装于所述上支承悬挂方管(101)和下支承悬挂方管(102)内的两个圆柱齿轮(104)的带键轴孔配合使两个所述圆柱齿轮(104)可以被彼此带动同步旋转；所述圆柱齿轮(104)均与插装在同一根所述上支承悬挂方管(101)或下支承悬挂方管(102)的两根滑移齿条(203)啮合； 所述滑移齿条(203)相对于其焊接竖杆(202)的另一末端紧固安装有可拆卸的滑移限位螺钉(20302)，在所述上支承悬挂方管(101)的顶壁和所述下支承悬挂方管(102)的底壁上具有非贯通整根所述上支承悬挂方管(101)或所述下支承悬挂方管(102)的滑移限位槽(105)，随着所述滑移齿条(203)在所述上支承悬挂方管(101)或所述下支承悬挂方管(102)内的滑移，所述滑移限位螺钉(20302)将被带动移入各自对应的滑移限位槽(105)并在滑移限位槽(105)的末端发生抵触而阻止所在的滑移齿条(203)继续滑移； 四个所述轮辋夹紧杆(2)当中的一个的滑移齿条(203)的非齿面的背面具有沿齿条长度方向排布的非贯通的滑移锁定销钉孔阵列(204)，其所插装于其中的所述上支承悬挂方管(101)或下支承悬挂方管(102)与其非齿面贴合的一侧侧壁具有与所述滑移锁定销钉孔阵列(204)对应的一个销钉孔供一根轮辋夹紧杆锁定销钉(107)插装于其中并插在所述滑移锁定销钉孔阵列(204)的其中一个销钉孔，所述轮辋夹紧杆锁定销钉(107)位于方管外侧的中部具有凸缘(10702)，所述凸缘(10702)外径大于所述上支承悬挂方管(101)或下支承悬挂方管(102)的侧壁销钉孔的直径，所述轮辋夹紧杆锁定销钉(107)位于方管外侧的部分套装有一根弹簧(108)，所述弹簧(108)与所述轮辋夹紧杆锁定销钉(107)均同共插装于一个末端紧固于所述上支承悬挂方管(101)或下支承悬挂方管(102)侧壁的弹簧套筒(109)之中，所述轮辋夹紧杆锁定销钉(107)的末端伸出所述弹簧套筒(109)尾部的开孔，所述弹簧(108) —端抵住所述轮辋夹紧杆锁定销钉(107)中部的凸缘(10702)，一端抵住所述弹簧套筒(109)尾部的内壁，其弹力保持着将所述轮辋夹紧杆锁定销钉(107)顶入所述滑移锁定销钉孔阵列(204)的其中任一销钉孔的趋势。2.根据权利要求1所述的一种汽车真空胎钢圈轮辋吊具，其特征在于: 所述轮辋夹紧爪(201)夹持轮辋外侧面中间内凹腰部的一侧具有一定的弧度并紧固贴装有橡胶垫。
【专利摘要】一种汽车真空胎钢圈轮辋吊具，包括四个均匀对称分布的夹持钢圈轮辋外侧内凹中腰部的轮辋夹紧杆、以及顶部焊接有供行车或吊车吊运轮辋的吊环的一个包括两根呈十字形交叉上下叠放并焊接为一体的上支承悬挂方管和下支承悬挂方管的十字支承悬挂架。所述轮辋夹紧杆包括插装于上支承悬挂方管或下支承悬挂方管内的水平滑移齿条、焊接于所述滑移齿条末端下方的竖杆、焊接于所述竖杆下方的轮辋夹紧爪。每一支承悬挂方管之中相向插装有两个轮辋夹紧杆的滑移齿条，四个轮辋夹紧杆的滑移齿条与上下方管叠放中央部位的两个同轴联动圆柱直齿齿轮在相对的方向同时啮合以实现四个轮辋夹紧杆的同步相向滑移开合以方便的对轮辋外侧面内凹中腰部进行夹持和可靠吊运。
【IPC分类】B65G17/32
【公开号】CN204847125
【申请号】CN201520569417
【发明人】庄智涵, 崔诗函, 郭苣华
【申请人】常山优博特机电科技有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月2日