的底部设置的张紧轮14以及在机房2内的限速器100设置的绳轮101。
[0045]限速器绳13经由上述的没有图示的连杆机构(具有臂12)与轿厢6连结，在正常运行时，限速器绳13与轿厢6的升降随动并在张紧轮14以及绳轮101间循环地移动。所以，绳轮101的旋转速度与轿厢6的速度对应地变化。限速器100根据绳轮101的旋转速度，基于由于离心力而位移的作为限速器配重(governor weight)的飞锤(flyweight)(详细后述)的位移，检测出轿厢6的速度超过了规定速度，进行轿厢6的限速。
[0046]限速器100检测轿厢6的在上升时的规定速度(例如额定速度的1.3倍左右)作为第I上升超速VU1，检测轿厢6的在下降时的规定速度作为第I下降超速VD1。在检测出这些超速VUl以及VDl时，进行曳引机3的驱动停止。
[0047]即使在轿厢的下降时曳引机3的驱动停止而轿厢6没有停止的情况下，限速器100对比第I下降超速VDl快的第2下降超速VD2进行检测。另外，在轿厢6比对重7轻时(例如轿厢6为空时)，即使在轿厢的下降时曳引机3的驱动停止而轿厢6没有停止的情况下，限速器100对比第I上升超速VUl快第2上升超速VU2进行检测。
[0048]在检测出第2下降超速VD2或者第2上升超速VU2时，限速器100通过绳索夹紧机构(rope gripping mechanism body) 102对限速器绳13进行夹紧制动。由此，限速器绳13相对轿厢6被拉起，经由包括臂12的没有图示的连杆机构，安全钳装置11进行动作。安全钳装置11通过没有图示的闸瓦(brake shoe)夹紧没有图示的导轨(guide rail)，使轿厢6的下降停止。在本实施方式中，安全钳装置11是如上述那样双方向动作式，即能够相对轿厢的上升方向以及下降方向这两个方向的运行施加制动的形式的装置。
[0049]限速器100的构成除了如后述那样在飞锤上安装了可动体以及其位置调整机构(这些构件在图2以及图3中没有表示)这点，还能够采用公知的技术。对于能采纳的的限速器100的构成的一例，参照图2以及图3简单地说明。
[0050]限速器100是飞锤式的限速器。限速器100具有用于支承绳轮101的旋转轴1lA的机架(frame) 103。在绳轮101安装有一对飞锤(flyweight) 104。飞锤104经由轴105以在水平方向上延伸的摆动轴线作为中心并能够摆动地安装于绳轮101。另外，在如后述那样将绳轮101分割成2个一半的情况下，还可以在任一方的一半上安装飞锤104。一对飞锤104彼此通过连结杆(connecting rod) 106连结，两个飞锤104的位移量(摆动角度)维持成互相相同。
[0051]通过进行限速动作的用于对超速(上述的超速VU1、VU2、VD1、VD2)的值(初始设定值)进行调整的机构107，通常通过弹簧(spring)向与这些飞锤104受到离心力时进行位移方向相反的方向对飞锤104施力。
[0052]与绳轮101在轴方向上相邻地配置有与绳轮101同轴的棘轮齿轮(ratchetwheel) 108。棘轮齿轮108在正常运行时不旋转而静止。在棘轮齿轮108的外周设置有保持爪(在图2中隐藏不可见)，该保持爪将绳索夹紧机构102保持于绳索释放位置(ropereleasing posit1n)(图2所示的斜着倾斜着的位置)。
[0053]在飞锤104的由离心力造成的位移(以轴105作为中心的摆动角度)超过第一规定量时，装配于飞锤104的工作销104a(operating pin)(参照图3)与停止用开关(shutdown switch) 109接触，使停止用开关109动作，曳引机3的驱动停止。
[0054]在飞锤104的由离心力造成的位移超过第二规定量时，装配于飞锤104的工作棘爪104b (参照图3)与棘轮齿轮108的突起部108a啮合，使棘轮齿轮108旋转。由此，由棘轮齿轮108的没有图示的保持爪造成的绳索夹紧机构102的保持被解除，绳索夹紧机构102向水平倾倒。由此，绳索夹紧构件(rope gripping member) 102a与不动的绳索夹紧构件102b面对，通过在绳索夹紧机构102设置的弹簧(spring)(在图2中隐藏不可见)的弹性力，将限速器绳13压紧到绳索夹紧构件102b，由此，限速器绳13被制动，安全钳装置11工作。上述的限速动作在轿厢的上升时和下降时是相同的。
[0055]随后，参照图4?图12对设置于飞锤的可动体以及其位置调整机构的各式各样的实施方式进行说明。另外，在图4、图7、图9以及图11中，为了简化附图，省略对可动体以及位置调整机构的说明不必要的构件的标记，除非在说明书中特别地进行说明，否则图2以及图3所示的限速器100的构成构件的全部都是存在的。
[0056][第I实施方式]
[0057]首先，参照图4?图6对可动体以及其位置调整机构的第I实施方式进行说明。在该第I实施方式中，在各飞锤104设置有可动配重201、螺线管(solenoid) 202 (螺线管致动器(solenoid actuator))以及弹簧(spring) 203。具体地讲，螺线管202的壳体(casing) 202a与弹簧203的一端固定于飞锤104或安装于与飞锤104—体的台座204。弹簧203的另一端安装于可动配重201。可动配重201安装于螺线管202的柱塞(plunger) 202b的前端(或者在柱塞202b上安装的构件)。
[0058]在对螺线管202通电时，螺线管202的壳体202a内的线圈(coil) 202c被励磁，通过拉合柱塞202a的力作用，可动配重201向图5的箭头右方向移动。由此，包括飞锤104以及可动配重201的组装体(形成以轴105为中心进行转动的质量的各种构件的集合体)的重心位置发生变化，对包括飞锤104以及可动配重201的组装体作用的离心力发生变化。在对螺线管202不通电的情况下，以作为复位弹簧(return spring)的弹簧203的力，可动配重201向图5的箭头左方向移动并返回到初始位置，并被维持在初始位置。
[0059]能够利用该重心位置的变化，来对应与轿厢6的在上升时和下降时不同的额定速度(上升时额定速度VU>下降时额定速度VD)相应的超速(第I上升超速VU1>第I下降超速VDl)(第2上升超速VU1>第2下降超速VDl)。
[0060]具体地讲，例如，在下降时对螺线管202不通电，将可动配重201维持在初始位置。另一方面，在上升时对螺线管202通电并使可动配重201向中心方向移动时，包括飞锤104以及可动配重201的组装体的重心位置向绳轮101的旋转中心靠近，对组装体(104、201)作用的离心力变小。由此，飞锤104相对在上升时的绳轮101的某旋转速度的位移量(转动角度)变得比飞锤104相对在下降时的绳轮101的相同旋转速度的位移量小。
[0061]换言之，在下降时在，第I下降超速VDl下工作销104a与停止用开关104接触，但在上升时，到变成比第I下降超速VDl大的第I上升超速VUl为止，工作销104a不与停止用开关104接触。相同地，在下降时，在第2下降超速VD2下工作棘爪104b与棘轮齿轮108的突起部108a啮合，但在上升时，到变成比第2下降超速VD2大的第2上升超速VU2为止工作棘爪104b不与棘轮齿轮108的突起部108a啮合。因此，能够设成使曳引机3的驱动停止的超速以及安全钳装置11进行工作的超速在上升时和下降时不同。
[0062]为了进行可动配重201的初始位置以及通电时位置的微调整，还可以在与可动配重201的移动方向相同方向上设置能够位置调整的挡块(stopper)(没有图示)，限制可动配重201的朝向初始位置的规定量以上的位移以及朝向通电时位置的规定量以上的位移。
[0063]在图6中示出用于从外部电源(例如在控制装置10内设置的供电装置)向在作为旋转体的绳轮101设置的螺线管20