一种汽车双色前照灯配光镜双抽芯模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车双色前照灯配光镜双抽芯模具。


背景技术：

2.汽车包括车架、车轮、车灯等结构，其中车灯包括前照灯和尾灯，目前在国内外汽车市场上，由于外观造型、配光功能的需要，越来越多的车型在尾灯上增加了配光镜，目前，对于生产汽车前照灯配光镜时需要使用到相应的模具，现有对配光镜进行生产时使用双抽芯模具。
3.经检索，专利号为201822049523.1，名称为汽车尾灯配光镜的双内抽模具的实用新型，包括左倒扣和右倒扣，所述双内抽模具包括第一内抽结构和第二内抽结构，所述第一内抽结构包括能够与所述左倒扣配合的第一内抽，所述第一内抽通过第一驱动结构上下移动；所述第二内抽结构包括用于支撑配光镜的垫块以及能够与所述右倒扣配合的第二内抽，所述第二内抽通过第二驱动结构上下移动，通过研究分析发现，虽然具有避免拉裂配光镜的优点，但是，在一定程度上还存在缺点，如，
4.1、现有的双抽芯模具在生产所需的配光镜时，在塑胶冷却定型过程中产品边缘存在尺寸较小的凸块，顶针直接将产品顶出模具内部时，刚冷却定型的凸块有可能会受到损伤，使得产品最终合格率降低；
5.2、现有的双抽芯模具在塑胶注入模具并进行冷却定型时，塑胶内部会通过排气孔排出一定量的废气，在废气中会含有少量的粉尘，因此排气孔长时间不进行清洗，使得粉尘堆积在排气孔内部，最终会造成排气孔堵塞，从而造成排气效果降低。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种汽车双色前照灯配光镜双抽芯模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.本实用新型提供如下技术方案：一种汽车双色前照灯配光镜双抽芯模具，包括面板；所述面板的底端设有定模板，定模板的底端设有后模板，所述定模板的内部设有液压推杆和电动推杆；
8.所述液压推杆的一端设有连接块，连接块的一端设有凸块，所述定模板的表面设有定模仁，定模仁的内部位于液压推杆对应位置设有第一安装槽；
9.所述电动推杆的一端设有密封块，定模仁的内部位于电动推杆对应位置设有第二安装槽，所述定模仁的内部位于密封块的对应位置设有密封槽。
10.优选的，所述面板的内部设有顶针，顶针依次贯穿定模板和定模仁延伸至模腔表面。
11.优选的，所述定模仁的内部位于密封槽两侧设有通水管，通水管的一端设有冷水管，通水管和冷水管相互连通。
12.优选的，所述通水管的另一端设有排气管，通水管和排气管相互连通。
13.优选的，所述定模板的内部设有塑胶喷管，塑胶喷管贯穿定模板和定模仁延伸至模腔内部，塑胶喷管的底端设有喷孔。
14.优选的，所述模腔的内部设有配光镜本体，凸块与配光镜本体直接接触。
15.优选的，所述后模板的表面设有后模仁，后模仁与定模仁相互对应。
16.优选的，所述后模板的内部设有固定螺丝，后模板和后模仁之间通过固定螺丝固定连接，后模板的底端设有底板。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型采用了液压推杆和连接块以及凸块结构，实现对模腔进行拆分，避免配光镜本体在脱模时出现损伤，使得配光镜本体能够完整脱模，从而提高配光镜本体的合格率。
19.2、本实用新型采用了电动推杆和密封块以及密封槽结构，实现对排气管进行清洗，避免塑胶定型时废气中的粉尘将排气管堵塞，使得排气管在清洗后保持通常，从而避免后期废气排出受阻。
附图说明
20.图1为本实用新型的主视图；
21.图2为本实用新型的侧剖图；
22.图3为本实用新型的图1中a的放大示意图；
23.图4为本实用新型的图2中b的放大示意图。
24.图中：1、面板；101、顶针；2、定模板；201、定模仁；202、模腔；203、第一安装槽；204、第二安装槽；205、通水管；206、密封槽；3、后模板；301、后模仁；302、固定螺丝；303、底板；4、塑胶喷管；401、喷孔；5、液压推杆；501、连接块；502、凸块；6、电动推杆；601、密封块；7、冷水管；8、排气管；9、配光镜本体。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例一：
29.以下结合说明书附图及具体实施例对本实用新型技术方案做进一步的详细阐述，本技术提供的一种汽车双色前照灯配光镜双抽芯模具，包括面板1；面板1的底端设有定模板2，定模板2的底端设有后模板3，定模板2的内部设有液压推杆5和电动推杆6；
30.液压推杆5的一端设有连接块501，连接块501的一端设有凸块502，定模板2的表面设有定模仁201，定模仁201的内部位于液压推杆5对应位置设有第一安装槽203；
31.具体的，如图1、图2和图4所示，在使用时，当需要对塑胶定型后的产品进行脱模时，首先人员将定模板2和后模板3相互分离，接着第一安装槽203内部的液压推杆5将一端通过连接块501连接的凸块502向后移动，使得凸块502离开配光镜本体9边缘凸起部位，接着顶针101对配光镜本体9进行顶出，避免配光镜本体9在脱模时出现损伤，使得配光镜本体9能够完整脱模，从而提高配光镜本体9的合格率。
32.进一步，面板1的内部设有顶针101，顶针101依次贯穿定模板2和定模仁201延伸至模腔202表面；
33.具体的，如图1所示，在脱模时，位于面板1内部的顶针101对模腔202内部的配光镜本体9进行顶出。
34.进一步，定模板2的内部设有塑胶喷管4，塑胶喷管4贯穿定模板2和定模仁201延伸至模腔202内部，塑胶喷管4的底端设有喷孔401；模腔202的内部设有配光镜本体9，凸块502与配光镜本体9直接接触；
35.具体的，如图1和图2所示，在人员将塑胶通过塑胶喷管4底端的喷孔401喷向定模仁201表面的模腔202内部，在塑胶冷却定型后成为配光镜本体9时，同时凸块502位于配光镜本体9凸起部位。
36.进一步，后模板3的表面设有后模仁301，后模仁301与定模仁201相互对应；后模板3的内部设有固定螺丝302，后模板3和后模仁301之间通过固定螺丝302固定连接，后模板3的底端设有底板303；
37.具体的，如图1所示，在进行合模时，底板303表面的后模板3顶端后模仁301与定模板2底端的定模仁201相互对应合模。
38.与实施例一不相同的是，本实用新型还提供了实施例二，用于解决上述现有的双抽芯模具在塑胶注入模具并进行冷却定型时，塑胶内部会通过排气孔排出一定量的废气，在废气中会含有少量的粉尘，因此排气孔长时间不进行清洗，使得粉尘堆积在排气孔内部，最终会造成排气孔堵塞，从而造成排气效果降低的问题，本技术公开了一种汽车双色前照灯配光镜双抽芯模具，电动推杆6的一端设有密封块601，定模仁201的内部位于电动推杆6对应位置设有第二安装槽204，定模仁201的内部位于密封块601的对应位置设有密封槽206；定模仁201的内部位于密封槽206两侧设有通水管205，通水管205的一端设有冷水管7，通水管205和冷水管7相互连通；通水管205的另一端设有排气管8，通水管205和排气管8相互连通；
39.具体的，如图3所示，当塑胶通过塑胶喷管4进入到模腔202内部时，塑胶在冷却时会将内部的废气通过排气管8排出，接着在塑胶冷却定型并脱模后，电动推杆6将顶端位于密封槽206内部的密封块601退出，使得冷水管7内部的冷水通过通水管205进入到排气管8
内部，通过冷水对排气管8内部进行清洗，避免塑胶定型时废气中的粉尘将排气管8堵塞，使得排气管8在清洗后保持通常，从而避免后期废气排出受阻。
40.工作原理：使用时，液压推杆5将一端连接块501连接的凸块502相互移动，使得顶针101对配光镜本体9进行挤压脱模时，避免配光镜本体9侧面的凸起在脱模时出现损伤，使得配光镜本体9在脱模时更加方便，同时在模腔202内部的塑胶冷却定型排出的废气后，电动推杆6通过将密封槽206内部的密封块601退出，使得冷水管7内部的冷水通过通水管205进入到排气管8内部对排气管8进行冲洗，使得废气中的粉尘被清洗掉，避免废气中防粉尘堆积造成排气管8堵塞。
41.最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。