一种轨道交通的循环冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通的循环冷却装置。


背景技术：

2.轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。
3.专利申请号为202020513488.9的技术方案提出一种轨道交通通风冷却装置，包括安装墙体、风幕机箱、冷却箱和水箱，风幕机箱和冷却箱的背面均与安装墙体的表面固定连接，风幕机箱的底部通过连接筒与冷却箱的顶部连通，风幕机箱内壁的两侧之间固定连接有风幕机，冷却箱内壁的顶部且位于连接筒的两侧均固定连接有安装块，本实用新型涉及轨道交通技术领域。该轨道交通通风冷却装置，在启动小型水泵时可将水箱中的水通过l型水管抽出并通过通孔喷洒到转动的风扇上，此时水与风扇接触会形成水雾并会产生气压差，降温效果明显，利用石墨烯块的强导热性与散热片的配合可快速给风幕机降温，防止风幕机过热发生故障，进一步可延长装置使用寿命。但是该技术方案中的过滤网是固定连接在连接筒的内壁上的，由于过滤网的功能特性，所以需要定期进行清理或者更换，在需要更换或者清理过滤网时，操作起来较为繁琐，需要使用较多的辅助工具，费时费力，降低工作效率。为此，我们提出一种轨道交通的循环冷却装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中的过滤网是固定连接在连接筒的内壁上的，由于过滤网的功能特性，所以需要定期进行清理或者更换，在需要更换或者清理过滤网时，操作起来较为繁琐，需要使用较多的辅助工具，费时费力，降低工作效率的缺点，而提出的一种轨道交通的循环冷却装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种轨道交通的循环冷却装置，包括安装墙体，所述安装墙体的前侧固定安装有风幕机箱，所述风幕机箱的内部固定安装有风幕机，所述风幕机箱的顶部内壁上开设有进风口，所述风幕机箱的底部固定连通有连接筒，所述连接筒的内部设置有过滤网，所述过滤网的右端贯穿连接筒的右侧内壁并延伸至连接筒的外部，所述连接筒的右侧设置有限位机构，所述限位机构与过滤网的右端相配合，所述安装墙体的前侧固定安装有冷却箱，所述冷却箱的顶部与连接筒的底端固定连通，所述冷却箱的右侧固定连通有出风管，所述冷却箱的底部固定连接有排风罩，所述排风罩的右端与出风管固定连通。
7.优选的，所述连接筒的左侧内壁上开设有适配槽，所述适配槽的内部滑动连接有滑板，所述过滤网的左端延伸至适配槽内并与滑板的右侧相接触，通过适配槽与滑板之间的滑动限位配合，可以对过滤网的左端进行支撑。
8.优选的，所述滑板的左侧固定连接有两个压缩弹簧，两个压缩弹簧的左端均与适
配槽的左侧内壁固定连接，通过设置两个压缩弹簧，可以带动过滤网向右侧进行移动。
9.优选的，所述限位机构包括卡装箱、压板、连接杆、两个转动杆、两个移动块、两个滑杆、两个推动杆、横杆和辅助弹簧，所述卡装箱与连接筒的右侧固定连接，所述压板的左侧与过滤网的右端活动接触，所述连接杆的底端与压板的顶部固定连接，所述连接杆的顶端贯穿卡装箱的底部并延伸至卡装箱的内部，两个转动杆均与卡装箱的左侧内壁转动连接，所述连接杆上开设有辅助槽，两个转动杆相互靠近的一端分别滑动连接在两个辅助槽内，两个移动块相互远离的一侧分别与卡装箱的前侧内壁和后侧内壁滑动连接，两个移动块相互靠近的一侧均开设有配合槽，两个转动杆相互远离的一端分别滑动连接在两个配合槽内，所述推动杆的底端和与其相对应的移动块的顶部固定连接，所述卡装箱的顶部内壁上开设有矩形孔，两个推动杆的顶端均贯穿矩形孔并延伸至卡装箱的上方，两个推动杆的顶端均与横杆的底部固定连接，所述横杆的底部与辅助弹簧的顶端固定连接，所述辅助弹簧的底端贯穿矩形孔并与连接杆的顶端固定连接，通过设置限位机构，可以对过滤网进行安装限位。
10.优选的，所述卡装箱的前侧内壁和后侧内壁上均开设有滑槽，两个移动块相互远离的一侧均固定连接有滑杆，两个滑杆相互远离的一端分别与两个滑槽滑动连接，通过滑杆与滑槽之间的滑动限位配合，可以使移动块的移动更加稳定。
11.优选的，两个滑杆的底部均固定连接有复位弹簧，两个复位弹簧的底端均与卡装箱的底部内壁固定连接，通过设置两个复位弹簧，可以带动两个滑杆向上移动进行复位。
12.有益效果：通过两个压缩弹簧的弹性复位特性和滑板对过滤网左端的支撑，就能够推动过滤网向右侧移动，此时过滤网就会向连接筒的外部移出，这样可以对拆卸过滤网起到辅助作用，使得拆卸更加方便快捷；
13.通过横杆与压板之间的传动，会带动压板向上移动并脱离与过滤网之间的卡装限位，然后通过两个复位弹簧和辅助弹簧的弹性复位特性，就能够带动压板和横杆进行复位，此时压板也就实现了对过滤网的位置固定，可以使过滤网不会发生位置移动，通过这样的方式，能够避免使用工具对过滤网进行拆装，省时省力，提高拆装效率；
14.该循环冷却装置通过简单的结构实现了对过滤网的拆装操作，省时省力，操作方便快捷，提高了工作效率，且实用性强。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种轨道交通的循环冷却装置的结构主剖视图；
16.图2为本实用新型提出的一种轨道交通的循环冷却装置的卡装箱的结构右侧剖视图；
17.图3为本实用新型提出的一种轨道交通的循环冷却装置的附图1中a部分结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种轨道交通的循环冷却装置的卡装箱、连接杆、推动杆、横杆、辅助弹簧和矩形孔的结构三维图。
19.图中：1安装墙体、2风幕机箱、3风幕机、4进风口、5连接筒、6过滤网、7适配槽、8压缩弹簧、9滑板、10卡装箱、11压板、12连接杆、13转动杆、14移动块、15滑杆、16滑槽、17复位弹簧、18推动杆、19横杆、20辅助弹簧、21矩形孔、22冷却箱、23出风管、24排风罩。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-4，一种轨道交通的循环冷却装置，包括安装墙体1，安装墙体1的前侧固定安装有风幕机箱2，风幕机箱2的内部固定安装有风幕机3，风幕机箱2的顶部内壁上开设有进风口4，通过设置风幕机箱2和风幕机3，可以将外部的空气吸入冷却箱22内，风幕机箱2的底部固定连通有连接筒5，通过设置连接筒5，可以便于对过滤网6的安装，连接筒5的内部设置有过滤网6，通过设置过滤网6，可以对空气中的灰尘杂质等有害物质进行过滤，过滤网6的右端贯穿连接筒5的右侧内壁并延伸至连接筒5的外部，连接筒5的右侧设置有限位机构，限位机构与过滤网6的右端相配合，安装墙体1的前侧固定安装有冷却箱22，通过设置冷却箱22，可以对过滤后的空气进行冷却处理，冷却箱22的顶部与连接筒5的底端固定连通，冷却箱22的右侧固定连通有出风管23，冷却箱22的底部固定连接有排风罩24，排风罩24的右端与出风管23固定连通，通过设置排风罩24，可扩大冷空气的排放范围；连接筒5的左侧内壁上开设有适配槽7，适配槽7的内部滑动连接有滑板9，过滤网6的左端延伸至适配槽7内并与滑板9的右侧相接触，通过适配槽7与滑板9之间的滑动限位配合，可以对过滤网6的左端进行支撑；滑板9的左侧固定连接有两个压缩弹簧8，两个压缩弹簧8的左端均与适配槽7的左侧内壁固定连接，通过设置两个压缩弹簧8，可以带动过滤网6向右侧进行移动；
22.限位机构包括卡装箱10、压板11、连接杆12、两个转动杆13、两个移动块14、两个滑杆15、两个推动杆18、横杆19和辅助弹簧20，卡装箱10与连接筒5的右侧固定连接，压板11的左侧与过滤网6的右端活动接触，连接杆12的底端与压板11的顶部固定连接，连接杆12的顶端贯穿卡装箱10的底部并延伸至卡装箱10的内部，通过设置连接杆12，可以便于压板11与两个转动杆13之间的传动，两个转动杆13均与卡装箱10的左侧内壁转动连接，连接杆12上开设有辅助槽，两个转动杆13相互靠近的一端分别滑动连接在两个辅助槽内，通过开设两个辅助槽，可以辅助两个转动杆13进行移动，两个移动块14相互远离的一侧分别与卡装箱10的前侧内壁和后侧内壁滑动连接，两个移动块14相互靠近的一侧均开设有配合槽，两个转动杆13相互远离的一端分别滑动连接在两个配合槽内，通过设置两个配合槽可以辅助两个转动杆13进行移动，推动杆18的底端和与其相对应的移动块14的顶部固定连接，卡装箱10的顶部内壁上开设有矩形孔21，两个推动杆18的顶端均贯穿矩形孔21并延伸至卡装箱10的上方，通过开设矩形孔21，可以使两个推动杆18的移动更加稳定，两个推动杆18的顶端均与横杆19的底部固定连接，横杆19的底部与辅助弹簧20的顶端固定连接，辅助弹簧20的底端贯穿矩形孔21并与连接杆12的顶端固定连接，通过设置限位机构，可以对过滤网6进行安装限位；卡装箱10的前侧内壁和后侧内壁上均开设有滑槽16，两个移动块14相互远离的一侧均固定连接有滑杆15，两个滑杆15相互远离的一端分别与两个滑槽16滑动连接，通过滑杆15与滑槽16之间的滑动限位配合，可以使移动块14的移动更加稳定；两个滑杆15的底部均固定连接有复位弹簧17，两个复位弹簧17的底端均与卡装箱10的底部内壁固定连接，通过设置两个复位弹簧17，可以带动两个滑杆15向上移动进行复位。
23.工作原理：首先将风幕机3启动，然后风幕机3转动会通过进风口4将外部的空气吸入风幕机箱2内，然后再被吹入连接筒5的内部，再经过过滤网6对空气进行过滤，最后过滤
后的空气会进入冷却箱22，最后经过冷却和过滤后的空气会通过出风管23和排风罩24将空气排出，然后当需要对过滤网6进行清理或者更换时，首先将横杆19向下压，这时横杆19会带动两个推动杆18向下移动，当两个推动杆18向下移动时，首先会将辅助弹簧20进行压缩，同时两个推动杆18的底端会带动两个移动块14向下移动，当两个移动块14向下移动时，会带动两个滑杆15向下移动，这时两个滑杆15会将两个复位弹簧17进行压缩，同时当两个移动块14向下移动时，通过两个配合槽与两个转动杆13相互远离的一端之间的滑动限位配合，会带动两个转动杆13相互远离的一端向下移动，这时通过两个转动杆13与卡装箱10之间的左端连接限位，会使得两个转动杆13相互靠近的一端向上移动，这时通过两个辅助槽与两个转动杆13相互靠近的一端之间的滑动限位配合，会带动连接杆12向上移动，这时连接杆12就会带动压板11向上移动，而当压板11向上移动并脱离与过滤网6右端的接触时，这时通过两个压缩弹簧8的弹性复位特性，就能够推动过滤网6向右侧移动，此时我们就可以很轻松的将过滤网6拆卸下来，当需要对过滤网6进行安装时，再将横杆19向下按压，然后通过横杆19与压板11之间的传动，会带动压板11向上移动，这时将过滤网6的左端插入连接筒5左侧内壁上开设的适配槽7内，这时在将横杆19松开，然后通过两个复位弹簧17和辅助弹簧20的弹性复位特性，就能够带动压板11和横杆19进行复位，此时压板11也就实现了对过滤网6的位置固定，可以使过滤网6不会发生位置移动。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。