一种发动机钢管冷却装置的制作方法

1.本实用新型属于发动机钢管冷却技术领域，具体涉及一种发动机钢管冷却装置。


背景技术：

2.发动机上的钢管是一个中空的长条圆形钢材，发动机钢管是发动机与外界管道连接用的组件之一，钢管与外界管道连接使用时，随着发动机的运行会产生大量的热量，因此需要对其进行降温处理。
3.原有的发发动机降温机构在使用时发现以下不足：
4.1、由于发动机钢管外侧设有部分凸出的连接机构，导致目前的降温机构在安装使用时，降温范围大大降低影响整体的冷却效果；
5.2、在发动机长时间的运行下，产生的震动会导致连接位置出现松动，而目前的钢管降温机构安装机构固定，导致整体装拆更换过程较为缓慢，影响后续的使用效果。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种发动机钢管冷却装置，为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种发动机钢管冷却装置，具有可大范围覆盖钢管进行降温以及可便捷装拆并更换降温机构的特点。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机钢管冷却装置，包括主体，所述主体的外侧设置有用于将外表面包覆进行降温处理的传输带，所述主体的外侧还设置有用于使冷却液流动的冷却箱，所述冷却箱的两端设置有用于将冷却液导流至传输带内部的导流管，所述主体的两端外侧设置有用于将传输带的端部限位的限位环架，所述限位环架的两侧设置有可向外侧拨动展开的拨板，所述限位环架的外侧设置有用于将导流管与传输带连接的转接架，所述限位环架的开口处一端设置有用于将限位环架闭合的夹板。
8.作为本实用新型的一种发动机钢管冷却装置优选技术方案，所述限位环架的开口处另一端设置有用于与夹板配合将限位环架固定的夹座，所述夹板的一侧设置有用于滑动安装于夹座内部的连架板。
9.作为本实用新型的一种发动机钢管冷却装置优选技术方案，所述主体的两端外侧设置有用于将限位环架限位的凸台，所述限位环架的内侧设置有用于抵住凸台增加稳定性能的弹性凸起。
10.作为本实用新型的一种发动机钢管冷却装置优选技术方案，所述拨板的内侧设置有用于与凸台连接形成限位的限位卡块，所述凸台的两侧开设有用于限位卡块卡合连接的限位卡槽。
11.作为本实用新型的一种发动机钢管冷却装置优选技术方案，所述连架板的内侧等间距开设有多处用于调整限位环架松紧程度的齿槽，所述夹座的内侧底部设置有用于卡合连接于齿槽内部的卡齿。
12.作为本实用新型的一种发动机钢管冷却装置优选技术方案，所述夹座的内侧上端位置设置有用于抵住连架板防止出现松动的弹柱。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过将一处限位环架安装于主体的端部外侧后可将传输带缠绕于主体的外侧形成包覆，进一步的驱动冷却箱使冷却液经导流管导入传输带的内部对主体形成降温，操作简单可通过此结构便捷将主体包覆进行冷却并避免部分位置出现遗漏影响整体的冷却效果；
15.通过将拨板向外侧拨动后可直接将限位环架套设于凸台的外侧，此时按压拨板可使限位卡块卡合连接于限位卡槽的内部形成限位并经弹性凸起向外侧膨胀抵住凸台增加稳定性能，进一步的可直接将连架板滑动安装于夹座的内部，并经弹柱抵住连架板使卡齿卡合连接于齿槽的内部形成限位，结构简单可便捷对整体机构进行装拆操作便于后续检维更换等操作使用。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型的整体外观结构示意图；
18.图2为本实用新型中的限位环架连接部分结构示意图；
19.图3为本实用新型中的限位环架与主体分解部分结构示意图；
20.图4为本实用新型中的限位环架闭合部分结构示意图；
21.图中：1、主体；2、传输带；3、冷却箱；4、导流管；5、限位环架；6、拨板；7、转接架；8、夹板；9、夹座；10、连架板；11、凸台；12、弹性凸起；13、限位卡块；14、限位卡槽；15、齿槽；16、卡齿；17、弹柱。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种发动机钢管冷却装置，包括主体1，主体1的外侧设置有用于将外表面包覆进行降温处理的传输带2，主体1的外侧还设置有用于使冷却液流动的冷却箱3，冷却箱3的两端设置有用于将冷却液导流至传输带2内部的导流管4，主体1的两端外侧设置有用于将传输带2的端部限位的限位环架5，限位环架5的两侧设置有可向外侧拨动展开的拨板6，限位环架5的外侧设置有用于将导流管4与传输带2连接的转接架7，限位环架5的开口处一端设置有用于将限位环架5闭合的夹板8，本实施例中限位环架5用于将缠绕于主体1外侧的传输带2限位防止出现松动。
25.具体的，限位环架5的开口处另一端设置有用于与夹板8配合将限位环架5固定的夹座9，夹板8的一侧设置有用于滑动安装于夹座9内部的连架板10，本实施例中连架板10可
用于调整限位环架5夹紧松紧程度。
26.具体的，主体1的两端外侧设置有用于将限位环架5限位的凸台11，限位环架5的内侧设置有用于抵住凸台11增加稳定性能的弹性凸起12，本实施例中凸台11的外侧周向等间距开设有用于弹性凸起12卡合连接的半圆形凹槽结构。
27.具体的，拨板6的内侧设置有用于与凸台11连接形成限位的限位卡块13，凸台11的两侧开设有用于限位卡块13卡合连接的限位卡槽14，本实施例中限位卡块13采用弹性橡胶机构。
28.具体的，连架板10的内侧等间距开设有多处用于调整限位环架5松紧程度的齿槽15，夹座9的内侧底部设置有用于卡合连接于齿槽15内部的卡齿16。
29.具体的，夹座9的内侧上端位置设置有用于抵住连架板10防止出现松动的弹柱17，本实施例中弹柱17在外力作用下可向内侧收缩便于连架板10的装拆使用。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型通过将一处限位环架5安装于主体1的端部外侧后，可将设置于限位环架5外侧的传输带2缠绕于主体1的外侧形成包覆，进一步的驱动冷却箱3使冷却液经位于冷却箱3两端的导流管4导入传输带2的内部对主体1形成降温，操作简单可通过此结构便捷将主体1包覆进行冷却并避免部分位置出现遗漏影响整体的冷却效果；通过将设置于限位环架5两侧位置的拨板6向外侧拨动后，可直接将限位环架5套设于主体1两端的凸台11外侧，此时按压拨板6可使其内侧的限位卡块13卡合连接于凸台11两端的限位卡槽14内部形成限位，并经设置于限位环架5内侧位置的弹性凸起12向外侧膨胀抵住凸台11增加稳定性能，进一步的可直接将设置于限位环架5开口处夹板8一侧的连架板10滑动安装于开口处另一端的夹座9内部，并经设置于夹座9内侧的弹柱17抵住连架板10，使设置于夹座9内侧底部位置的卡齿16卡合连接于连架板10内侧的齿槽15内部形成限位，结构简单可便捷对整体机构进行装拆操作便于后续检维更换等操作使用。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。