技术特征：
1.一种用于为车辆、特别是机动车辆的热调节回路除霜的方法，所述热调节回路设有用于制冷剂流体的循环环路，所述循环环路包括易于结霜的第一热交换器(2)以及第二热交换器(4)和第三热交换器(6)，所述第二热交换器(4)和第三热交换器(6)用于在所述制冷剂流体和传热流体之间交换热量，所述环路还包括用于储存一部分所述制冷剂流体的瓶(12)，所述方法包括被称为除霜步骤的步骤，该步骤使所述制冷剂流体依次在所述第二热交换器(4)、所述瓶(12)、然后所述第一热交换器(2)和第三热交换器(6)中循环，其中所述制冷剂流体在所述第一热交换器(2)和第二热交换器(4)中被冷却，并且所述制冷剂流体在所述第三热交换器(6)中被加热。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第二热交换器(4)和所述第三热交换器(6)形成所述热调节回路的同一个传热流体环路的一部分，所述第二热交换器(4)和所述第三热交换器(6)至少在所述除霜步骤期间串联连接。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述制冷剂流体环路被配置为通过使用所述第一热交换器(2)从空气流中吸取热量，并通过使用所述第二热交换器(4)将所述热量返回至所述传热流体，从而以热泵模式运行。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述用于所述制冷剂流体的循环环路包括沿所述制冷剂流体的循环方向位于所述瓶(12)和所述第一热交换器(2)之间的第一膨胀阀(16)，以及沿所述制冷剂流体的循环方向位于所述第一热交换器(2)和所述第三热交换器(6)之间的第二膨胀阀(18)，所述方法包括控制除霜的步骤，该步骤在第一情况下由所述第一膨胀阀(16)执行，其中所述第二膨胀阀(16)完全打开，然后该步骤在第二情况下由所述第二膨胀阀(18)执行。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述方法包括控制所述传热流体的流速的步骤、确定所述第三热交换器(6)中的压力的步骤以及如果所确定的压力低于第一预定阈值则增加所述传热流体流速的步骤。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，用于所述传热流体的所述循环环路包括用于加热所述传热流体的电加热装置(52)，所述电加热装置(52)在所述传热流体的循环方向上位于所述第二热交换器(4)和所述第三热交换器(6)之间。7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述方法包括控制由所述电加热装置(52)分配的热量的步骤。8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，用于所述制冷剂流体的所述循环环路包括压缩机(14)，所述压缩机(14)在所述制冷剂流体的循环方向上位于所述第三热交换器(6)和所述第二热交换器(4)之间。9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述方法包括确定所述压缩机(14)的压缩比的步骤，所述压缩比等于所述压缩机的出口压力和入口压力之比，以及所述方法包括如果所述压缩比大于第二预定阈值，则增加所述传热流体的流速的步骤。10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述方法包括如果所述压缩比低于第三预定阈值，则降低所述传热流体的流速的步骤。11.根据权利要求1、3和4中任一项所述的方法，其中，至少在所述除霜步骤期间，所述第二热交换器和所述第三热交换器通过中间热交换器热耦合。
技术总结
公开了一种用于为车辆、尤其是机动车辆的热调节回路除霜的方法，该热调节回路设置有制冷剂循环环路，该制冷剂循环环路包括易结霜的第一热交换器(2)以及第二和第三热交换器(4、6)，第二和第三热交换器(4、6)用于在制冷剂和传热流体之间交换热量，该环路还包括用于储存一部分制冷剂的瓶(12)，该方法包括被称为除霜的步骤，该步骤使制冷剂依次在第二热交换器(4)、瓶(12)以及然后第一和第三热交换器(2、6)中循环，其中在第一和第二热交换器(2、4)中冷却制冷剂，并在第三热交换器(6)中加热制冷剂。并在第三热交换器(6)中加热制冷剂。并在第三热交换器(6)中加热制冷剂。
技术研发人员：R.阿基基 J-M.刘
受保护的技术使用者：法雷奥热系统公司
技术研发日：2020.12.07
技术公布日：2022/9/20