1.一种发动机气门正时调节装置，由凸轮轴(1)、轴座a(2)、键(3)、轴座b(4)、齿轮a(5)、推杆套(6)、弹簧(7)、推杆(8)、控制轴(9)、限位套a(10)、齿轮b(11)、限位套b(12)、限位套c(13)、齿轮c(14)、限位套d(15)、驱动凸轮(16)、电机轴(17)、步进电机(18)、圆键a(19)和圆键b(20)组成，其中
齿轮b(11)通过圆键a(19)与控制轴(9)连接，圆键a(19)安装在齿轮b(11)上的圆键槽a(1101)和控制轴(9)上的螺旋键槽(901)之间；限位套a(10)和限位套b(12)均套在控制轴(9)上且位于齿轮b(11)两侧，并固定在气缸盖上；
齿轮c(14)通过圆键b(20)与控制轴(9)连接，圆键b(20)安装在齿轮c(14)上的圆键槽b(1401)和控制轴(9)上的直键槽(902)之间；限位套c(13)和限位套d(15)均套在控制轴(9)上且位于齿轮c(14)两侧，并固定在气缸盖上；
步进电机(18)固定在气缸盖上，驱动凸轮(16)固接在电机轴(17)上，驱动凸轮(16)绕电机轴(17)的轴线旋转，电机轴(17)的轴线与控制轴(9)的轴线垂直且驱动凸轮(16)和控制轴(9)的右侧接触；
推杆套(6)固定在气缸盖上，推杆(8)位于推杆套(6)内，二者间隙配合，推杆(8)的右侧与控制轴(9)的左侧接触，推杆(8)左侧和推杆套(6)之间有一弹簧(7)，且弹簧(7)始终处于压缩状态；
轴座a(2)和轴座b(4)分别套在凸轮轴(1)的轴颈a(101)和轴颈b(102)上，并且轴座a(2)和轴座b(4)都固定在气缸盖上，齿轮a(5)通过键(3)与凸轮轴(1)相连；
齿轮a(5)与齿轮b(11)啮合，齿轮c(14)与发动机曲轴正时齿轮啮合。
2.按权利要求1所述的一种发动机气门正时调节装置，其特征在于所述的凸轮轴(1)与控制轴(9)的轴线平行。
3.按权利要求1所述的一种发动机气门正时调节装置，其特征在于所述的控制轴(9)上有一螺旋槽(901)和一直键槽(902)。
4.按权利要求1所述的一种发动机气门正时调节装置，其特征在于所述的齿轮b(11)内侧有一圆键槽a(1101)，齿轮c(14)内侧有一圆键槽b(1401)。
5.按权利要求1所述的一种发动机气门正时调节装置，其特征在于所述的齿轮b(11)和齿轮a(5)的传动比为1，发动机曲轴正时齿轮和齿轮c(14)的传动比为2。