本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种不停机拆除滤芯的滤座结构。
背景技术：
发动机机油的主要作用是最大程度地减少各部件在运行过程中因摩擦而产生杂质、降低能量损耗和零件磨损。发动机在长时间工作后会产生大量的铁屑等磨损物，这些磨损物会进入机油中，因此必须对这部分循环使用机油进行滤清处理，以使清除杂质后的循环使用机油重复使用。
现今船用发动机为安全要求，要求发动机具有不停机拆除滤芯的能力，因此发动机一般配置双滤芯结构，发动机运行过程中拆除一个滤芯，另外一个滤芯仍然处于工作状态，现有滤座结构难实现发动机运行过程中拆装更换滤芯。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种不停机拆除滤芯的滤座结构，从而克服现有滤座结构不能实现发动机运行过程中拆装更换滤芯的缺点。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种不停机拆除滤芯的滤座结构，其包括：基座、中间轴以及两个滤芯。基座具有进油孔及出油孔；中间轴能够转动地设置于基座的中间，且中间轴包括：中间轴本体、第一级三通管、旋转部及第二级三通管。第一级三通管设置于中间轴本体的一端；旋转部设置于中间轴本体的另一端，且旋转部用以带动中间轴本体旋转；第二级三通管设置于第一级三通管与旋转部之间，且第二级三通管与第一级三通管不连通；以及两个滤芯分别设置于中间轴的两侧，滤芯具有进油口与出油口，且滤芯用以对经过的机油或燃油进行过滤；其中，第一级三通管的第一管口与一个滤芯的进油口连通，第二管口与基座的进油孔连通，第三管口与另一个滤芯的进油口连通；其中，第二级三通管的第四管口与一个滤芯的出油口连通，第五管口与基座的出油孔连通，第六管口与另一个滤芯的出油口连通；其中，当旋转部带动中间轴本体旋转时，能够封闭其中一个滤芯的进油口与出油口。
优选地，上述技术方案中，不停机拆除滤芯的滤座结构还包括手柄，其与旋转部固接，通过旋转手柄能够带动旋转部进行旋转。
优选地，上述技术方案中，基座的进油孔的方向与中间轴平行。
优选地，上述技术方案中，基座的进油孔用以与输油泵连通，且基座的出油孔用以与发动机连通。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构，可以实现发动机运行过程中拆装更换滤芯。
附图说明
图1是根据本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构的主视结构示意图。
图2是图1中A-A部分的剖视结构示意图。
图3是根据本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构的两个滤芯正常工作的剖视结构示意图。
图4是根据本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构的右侧滤芯被封闭的剖视结构示意图。
图5是根据本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构的中间轴的结构示意图。
主要附图标记说明：
1-基座，11-进油孔，12-出油孔，2-中间轴，21-中间轴本体，22-第一级三通管，23-旋转部，24-第二级三通管，25-手柄，3-滤芯，31-进油口，32-出油口。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图5所示，图1是根据本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构的主视结构示意图；图2是图1中A-A部分的剖视结构示意图；图3是根据本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构的两个滤芯正常工作的剖视结构示意图；图4是根据本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构的右侧滤芯被封闭的剖视结构示意图；图5是根据本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构的中间轴的结构示意图。
根据本实用新型具体实施方式的一种不停机拆除滤芯的滤座结构，其包括：基座1、中间轴2以及两个滤芯3。基座1具有进油孔11及出油孔12；中间轴2能够转动地设置于基座1的中间，且中间轴2包括：中间轴本体21、第一级三通管22、旋转部23及第二级三通管24。第一级三通管22设置于中间轴本体21的一端；旋转部23设置于中间轴本体21的另一端，且旋转部23用以带动中间轴本体21旋转；第二级三通管24设置于第一级三通管22与旋转部23之间，且第二级三通管24与第一级三通管22不连通；以及两个滤芯3分别设置于中间轴2的两侧，滤芯3具有进油口31与出油口32，且滤芯3用以对经过的机油或燃油进行过滤；其中，第一级三通管22的第一管口与一个滤芯3的进油口31连通，第二管口与基座1的进油孔11连通，第三管口与另一个滤芯3的进油口31连通；其中，第二级三通管24的第四管口与一个滤芯3的出油口32连通，第五管口与基座1的出油孔12连通，第六管口与另一个滤芯3的出油口32连通；其中，当旋转部23带动中间轴本体21旋转时，能够封闭其中一个滤芯3的进油口31与出油口32。
优选地，不停机拆除滤芯的滤座结构还包括手柄25，其与旋转部23固接，通过旋转手柄25能够带动旋转部23进行旋转；基座1的进油孔11的方向与中间轴2平行；基座1的进油孔11用以与输油泵连通，且基座1的出油孔12用以与发动机连通。
在实际应用中，本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构，中间轴2设计有第一级三通管22及第二级三通管24(两处三通管)，输油泵提供的滤燃油或机油从基座1侧向进入(即基座1的进油孔11)，通过中间轴2上靠进进油孔11处的第一级三通管22分配到两个滤芯3(即燃油或机油从基座1的进油孔11进入到第一级三通管22，且第一级三通管22通过两侧的第一管口及第三管口将燃油或机油输送至两个滤芯3的进油口31中)，两个滤芯3将燃油或机油过滤后再通过第二级三通管24进入基座1的出油孔12并将燃油或机油输送至发动机。当操作人员扳动手柄25向左(向左扳动90°)，中间轴2进行旋转，将左侧滤芯3油道封闭，此时可拆除左侧滤芯3，右侧滤芯3可正常工作。当操作人员扳动手柄25向右(向右扳动90°)，中间轴2进行旋转，将右侧滤芯3油道封闭，此时可拆除右侧滤芯3，左侧滤芯3可正常工作。其中，中间轴2的旋转部23与基座1的连接处还设有O型圈，起到密封的作用。
总之，本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构，基座的进油孔方向与中间轴平行，可实现侧向进出油，且中间轴上三通管结构为两级，手柄旋转90°即可对一端滤芯进出油口同时闭合，增加可靠性，可以实现发动机运行过程中拆装更换滤芯。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。