一种新型的节气门体总成的制作方法

本实用新型涉及节气门技术领域，具体为一种新型的节气门体总成。

背景技术：

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作，电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小；

而现有的节气门的传动齿轮大都使金属制成，在使用时，金属齿轮之间啮合传动噪音非常大，且现有的节气门大都采用电刷结构来检测阀门开启和闭合，精度和耐久性较差；

并且现有的节气门阀板复位性能较差，且散热较差。为此，我们提出一种新型的节气门体总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型的节气门体总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的节气门体总成，包括底壳、外壳、安装片、马达、主动齿轮、转轴、从动齿轮、驱动齿轮、阀管、转杆、阀板、转壳、第一扭力弹簧、半齿轮、第二扭力弹簧、安装座、控制芯片、第一导电线、第二导电线和连接头，所述底壳顶部通过螺栓固定有外壳，所述外壳靠近底壳的一端固定有安装片，所述安装片远离底壳的一侧通过螺栓固定有马达，所述马达的输出端穿过安装片固定有主动齿轮，所述底壳内壁靠近主动齿轮的一端固定有转轴，所述转轴靠近主动齿轮的一端通过轴承转动连接有从动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述转轴外侧套设有驱动齿轮，且驱动齿轮与从动齿轮固定连接，所述外壳上表面一端固定有阀管，所述阀管中部通过机械密封转动连接有转杆，所述转杆中部固定有阀板，且阀板与阀管转动连接，所述外壳内壁靠近转杆的一端通过轴承转动连接有转壳，所述转壳外侧套设有第一扭力弹簧，所述第一扭力弹簧一端与转壳卡接，且第一扭力弹簧另一端与外壳内壁卡接，所述转杆一端转过外壳和转壳固定有半齿轮，且半齿轮与驱动齿轮啮合连接，所述转杆靠近半齿轮的一端套设有第二扭力弹簧，所述第二扭力弹簧一端与半齿轮卡接，且扭力弹簧的另一端与转壳卡接，所述底壳内壁靠近半齿轮的一端固定有安装座，所述安装座焊接有控制芯片，所述底壳内部分别等距固定有第一导电线和第二导电线，所述底壳内的四个第一导电线靠近控制芯片的一端分别与控制芯片上的四个引脚焊接，所述底壳内的两个第二导线靠近马达的一端分别与马达的正极引脚和负极引脚焊接，所述底壳外侧固定有连接头，所述第一导电线远离控制芯片的一端和第二导线线远离马达的一端均穿过外壳伸入到连接头内壁。

优选的，所述安装座上表面通过螺丝固定有保护盖，所述保护盖中部镶嵌固定有铜板，且铜板与控制芯片表面接触。

优选的，所述底壳顶部固定有定位环。

优选的，所述底壳内壁靠近半齿轮的一端对称固定有限位柱。

优选的，所述转壳远离限位柱的一端固定有限位块。

优选的，所述壳体外侧固定有加强条。

优选的，所述底壳内壁底部对称固定有固定块，且壳体内的两个固定块分别与第一导电线和第二导电线固定连接。

优选的，所述主动齿轮、从动齿轮、驱动齿轮和半齿轮均为聚甲醛塑料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型使用时，通过控制芯片控制马达转动，进而带动主动齿轮转动，进而带动从动齿轮转动，从动齿轮与驱动齿轮固定连接，进而带动驱动齿轮转动，使驱动齿轮带动半齿轮转动，半齿轮转动带动转杆转动，进而带动阀板以转杆为中心转动，实现阀板与阀管的开启与闭合，主动齿轮齿轮、从动齿轮、驱动齿轮和半齿轮均为聚甲醛塑料制成，在啮合工作时，产生的噪音较小，并且通过控制芯片控制马达转动圈数，使马达可精确控制转动圈数，且避免了频繁更换电刷的现象，耐久性较好。

2、本实用新型马达转动带动主动齿轮转动，进而带动从动齿轮和驱动齿轮转动，进而带动半齿轮转动，半齿轮转动使第二扭力弹簧蓄力，且第二扭力弹簧所蓄的力带动转壳转动，使转壳挤压第一扭力弹簧，使第一扭力弹簧蓄力，当关闭点火开关时，马达断电，使第一扭力弹簧推动转壳复位，并且限位柱的限位下停止，此时第二扭力弹簧推动半齿轮转动，使半齿轮恢复，进而使阀板恢复原位置，将阀管关闭，并且安装座上固定有保护盖，可将控制芯片保护在安装座内，保护盖中部镶嵌有铜板，铜板与控制芯片接触，可将控制芯片产生的温度快速传递到铜板上，并与空气交换，此装置通过两个扭力弹簧对阀板进行复位，可防止扭力弹簧因蓄力过多而变形损坏，提高复位的性能，并且可对控制芯片进行散热，便于人们使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型马达结构示意图；

图3为本实用新型底壳内部结构示意图；

图4为本实用新型半齿轮结构示意图；

图5为本实用新型控制芯片结构示意图；

图6为本实用新型第一导电线结构示意图；

图7为本实用新型铜板剖视结构示意图。

图中：1、底壳；2、外壳；3、安装片；4、马达；5、主动齿轮；6、转轴；7、从动齿轮；8、驱动齿轮；9、阀管；10、转杆；11、阀板；12、转壳；13、第一扭力弹簧；14、半齿轮；15、第二扭力弹簧；16、安装座；17、控制芯片；18、第一导电线；19、第二导电线；20、连接头；21、保护盖；22、铜板；23、定位环；24、限位柱；25、限位块；26、加强条；27、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的节气门体总成，包括底壳1、外壳2、安装片3、马达4、主动齿轮5、转轴6、从动齿轮7、驱动齿轮8、阀管9、转杆10、阀板11、转壳12、第一扭力弹簧13、半齿轮14、第二扭力弹簧15、安装座16、控制芯片17、第一导电线18、第二导电线19和连接头20，底壳1顶部通过螺栓固定有外壳2，外壳2靠近底壳1的一端固定有安装片3，便于安装马达4，安装片3远离底壳1的一侧通过螺栓固定有马达4，便于带动主动齿轮5转动，马达4的输出端穿过安装片3固定有主动齿轮5，便于带动从动齿轮7转动，底壳1内壁靠近主动齿轮5的一端固定有转轴6，转轴6靠近主动齿轮5的一端通过轴承转动连接有从动齿轮7，且主动齿轮5与从动齿轮7啮合连接，便于固定驱动齿轮8，转轴6外侧套设有驱动齿轮8，且驱动齿轮8与从动齿轮7固定连接，便于带动半齿轮14转动，外壳2上表面一端固定有阀管9，阀管9中部通过机械密封转动连接有转杆10，便于固定阀板11，转杆10中部固定有阀板11，且阀板11与阀管9转动连接，便于阀管9的开合，外壳2内壁靠近转杆10的一端通过轴承转动连接有转壳12，转壳12外侧套设有第一扭力弹簧13，第一扭力弹簧13一端与转壳12卡接，且第一扭力弹簧13另一端与外壳2内壁卡接，便于第一扭力弹簧13的蓄力，转杆10一端转过外壳2和转壳12固定有半齿轮14，且半齿轮14与驱动齿轮8啮合连接，便于带动转杆10转动，转杆10靠近半齿轮14的一端套设有第二扭力弹簧15，第二扭力弹簧15一端与半齿轮14卡接，且扭力弹簧的另一端与转壳12卡接，便于阀板11的复位，底壳1内壁靠近半齿轮14的一端固定有安装座16，便于安装控制芯片17，安装座16焊接有控制芯片17，便于控制马达4工作，底壳1内部分别等距固定有第一导电线18和第二导电线19，底壳1内的四个第一导电线18靠近控制芯片17的一端分别与控制芯片17上的四个引脚焊接，底壳1内的两个第二导线靠近马达4的一端分别与马达4的正极引脚和负极引脚焊接，底壳1外侧固定有连接头20，第一导电线18远离控制芯片17的一端和第二导线线远离马达4的一端均穿过外壳2伸入到连接头20内壁。

安装座16上表面通过螺丝固定有保护盖21，保护盖21中部镶嵌固定有铜板22，且铜板22与控制芯片17表面接触，提高控制芯片17的散热性能。

底壳1顶部固定有定位环23，便于外壳2的定位安装。

外壳2内壁靠近半齿轮14的一端对称固定有限位柱24，便于对半齿轮14和转壳12进行限位，使转壳12和半齿轮14在与限位柱24接触时，阀板11将阀管9完全关闭。

转壳12远离限位柱24的一端固定有限位块25，防止半齿轮14与驱动齿轮8脱离。

底壳1外侧固定有加强条26，提高底壳1的强度。

底壳1内壁底部对称固定有固定块27，且壳体内的两个固定块27分别与第一导电线18和第二导电线19固定连接，防止第一导电线18和第二导电线19变形。

主动齿轮5、从动齿轮7、驱动齿轮8和半齿轮14均为聚甲醛塑料制成，便于减少传动噪音。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。