1.一种高减震的船用发动机,其特征在于:包括油箱(2)、齿轮传动单元(8)、气门控制单元(6)、减震单元(4)和冷却单元(7);
油箱(2):所述油箱(2)的内部转动连接有输出轴(13),所述输出轴(13)转动连接有曲轴(18),所述曲轴(18)转动连接有连杆(17),所述连杆(17)的端部转动连接有活塞(16),油箱(2)的顶端设有箱体(1),所述活塞(16)位于箱体(1)内部的活塞槽内,箱体(1)的顶端连通有两根输气管(10),箱体(1)顶端的中部设有火花塞(19),油箱(2)的前侧面设有齿轮箱(3),输出轴(13)与齿轮箱(3)转动连接;
气门控制单元(6):所述气门控制单元(6)安装在输气管(10)上;
齿轮传动单元(8):所述齿轮传动单元(8)安装在齿轮箱(3)的内部;
减震单元(4):所述减震单元(4)包含有减震弹簧(41)、固定块(42)、圆杆(43)和减震底座(44),所述固定块(42)安装在齿轮箱(3)及油箱(2)的侧面,所述圆杆(43)固定在减震底座(44)的左右两侧,固定块(42)与圆杆(43)滑动连接,所述减震弹簧(41)套接在圆杆(43)的侧面;
冷却单元(7):所述冷却单元(7)安装在箱体(1)的侧面;
其中,还包括正时链条(12),所述气门控制单元(6)与齿轮传动单元(8)通过正时链条(12)连接。
2.根据权利要求1所述的一种高减震的船用发动机,其特征在于:所述气门控制单元(6)包含有凸轮(61)、滑动杆(62)和转动轴(63),所述滑动杆(62)与输气管(10)上下滑动连接,滑动杆(62)的底端设有气门,滑动杆(62)的顶端设有顶板,且滑动杆(62)的侧面套接有压缩弹簧,所述转动轴(63)与箱体(1)转动连接,所述凸轮(61)位于转动轴(63)的侧面,且位置与滑动杆(62)的位置对应,转动轴(63)的端部连接有从动齿轮(11),所述从动齿轮(11)与正时链条(12)连接。
3.根据权利要求1所述的一种高减震的船用发动机,其特征在于:所述齿轮传动单元(8)包含有第一齿轮(81)、第二齿轮(82)、圆轴(83)和主齿轮(84),所述圆轴(83)设有两根,并分别与齿轮箱(3)的内壁转动连接,所述第一齿轮(81)和第二齿轮(82)均安装在圆轴(83)上,第一齿轮(81)与正时链条(12)连接,所述主齿轮(84)安装在输出轴(13)上,主齿轮(84)与第二齿轮(82)相互啮合。
4.根据权利要求1所述的一种高减震的船用发动机,其特征在于:还包括橡胶垫板(14),所述减震底座(44)为u型座,减震底座(44)与齿轮箱(3)及油箱(2)的底端留有间隙,所述橡胶垫板(14)安装在减震底座(44)的顶端。
5.根据权利要求1所述的一种高减震的船用发动机,其特征在于:还包括散热孔(15)和散热片(9),所述散热孔(15)开设在箱体(1)的侧面,所述散热片(9)安装在箱体(1)的内部。
6.根据权利要求5所述的一种高减震的船用发动机,其特征在于:所述冷却单元(7)包含有冷却管(71),所述冷却管(71)镶嵌在散热片(9)的表面,冷却管(71)呈弯曲分布。
7.根据权利要求6所述的一种高减震的船用发动机,其特征在于:还包括输水管(72)和水泵(73),所述水泵(73)位于油箱(2)的后侧面,水泵(73)与输出轴(13)连接,水泵(73)的进水口连通有进水管,水泵(73)的出水口与输水管(72)连通,所述输水管(72)与冷却管(71)连通。
8.根据权利要求1所述的一种高减震的船用发动机,其特征在于:还包括减震器(5),所述减震器(5)包含有圆筒(51)、弹簧(52)和支杆(53),所述圆筒(51)的内部设有空腔,圆筒(51)的顶端与齿轮箱(3)转动连接,所述支杆(53)与圆筒(51)滑动连接,支杆(53)的顶端设有挡板,支杆(53)的底端与减震底座(44)转动连接,所述弹簧(52)套接在支杆(53)的侧面,且位于圆筒(51)的底端与挡板之间。
9.根据权利要求1所述的一种高减震的船用发动机,其特征在于:所述箱体(1)为隔音箱,箱体(1)的外表面选用1.2mm厚的国际冷轧钢板。
10.根据权利要求1所述的一种高减震的船用发动机,其特征在于:还包括视窗(20),所述视窗(20)设在油箱(2)的左侧面。