发动机附件安装法兰的制作方法

本实用新型涉及发动机附件传动领域，具体地，涉及一种发动机附件安装法兰。

背景技术：

齿轮系对于发动机来说是必不可少的一个子系统，主要用于正时驱动或者驱动其它发动机附件如空压机，高压油泵等。发动机附件自身所带安装法兰外圆直径命名为止口圆直径，一般发动机附件的止口圆直径由供应商设计确定，而对应的驱动齿轮齿顶圆等几何尺寸则是由所受载荷所决定。因此，有时会出现发动机附件的驱动齿轮齿顶圆大于附件的止口圆，如图2，其中直径d1是发动机附件止口圆直径，d2是驱动齿轮齿顶圆直径，d2＞d1。当出现这种情况时，发动机附件和驱动齿轮不能够进行整体拆装，并带来后期维护上的不便和人工的浪费。

当发动机附件的驱动齿轮齿顶圆大于附件的止口圆时，发动机附件和驱动齿轮无法进行整体的安装和拆卸，造成装配效率低下，尤其是造成产品后期拆卸和维护的不便和浪费。为了解决发动机附件和驱动齿轮能够一起拆装的问题，亟待需要设计一种新型发动机安装法兰用于解决该问题。

专利文献cn107202155a公开了一种航空发动机附件传动结构，包括轴承安装座、轴承、固定轴、齿轮和密封件，轴承安装座上设置有用于与传动盒固定连接的轴承底座及贯穿轴承底座用于安装轴承和密封件的空腔，齿轮位于靠近轴承一端的轴承安装座的端面上，固定轴依次贯穿密封件、轴承和齿轮并将密封件和齿轮分别固定于轴承安装座的两端，但该结构仍然不能解决发动机附件的驱动齿轮齿顶圆大于附件的止口圆的情形。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种发动机附件安装法兰。

根据本实用新型提供的一种发动机附件安装法兰，包括第一紧固件、发动机附件、第二紧固件、安装法兰、驱动齿轮、锁紧件以及齿轮壳；

所述发动机附件上设置有附件安装端以及齿轮安装轴；

所述安装法兰上设置有法兰安装端，所述安装法兰沿周向延伸出多个安装臂，所述安装臂上设置有固定通孔；

所述附件安装端通过第一紧固件安装在法兰安装端上，此时所述齿轮安装轴穿过安装法兰、驱动齿轮并通过锁紧件将驱动齿轮紧固安装在齿轮安装轴上，其中所述第一紧固件、发动机附件、安装法兰、驱动齿轮、锁紧件共同组成发动机附件总成；

所述齿轮壳上设置有齿轮壳安装通孔，所述发动机附件总成通过第二紧固件穿过固定通孔安装到齿轮壳上，所述驱动齿轮通过齿轮壳安装通孔延伸到齿轮壳的内部。

优选地，所述安装法兰靠近齿轮壳的一面为密封端，所述密封端上设置有第一密封沟槽；

所述法兰安装端的一侧设置有第二密封沟槽。

优选地，所述第一密封沟槽、第二密封沟槽内都设置有密封件。

优选地，所述密封件采用o型圈。

优选地，所述齿轮壳的内部设置有齿轮室，所述齿轮室设置有齿轮组，所述驱动齿轮与齿轮组中的齿轮驱动配合。

优选地，所述安装法兰、驱动齿轮分别包括多个尺寸型号，所述安装法兰的型号与驱动齿轮的型号一一对应匹配。

优选地，所述齿轮壳设置有内螺纹孔，所述发动机附件总成通过第二紧固件穿过固定通孔安装到齿轮壳上的内螺纹孔上。

优选地，所述锁紧件采用螺母。

优选地，所述第一紧固件、第二紧固件都采用螺钉。

根据本实用新型提供的一种发动机附件安装法兰，包括第一紧固件、发动机附件、第二紧固件、安装法兰、驱动齿轮、锁紧件以及齿轮壳；

所述发动机附件上设置有附件安装端以及齿轮安装轴；

所述安装法兰上设置有法兰安装端，所述安装法兰沿周向延伸出多个安装臂，所述安装臂上设置有固定通孔；

所述附件安装端通过第一紧固件安装在法兰安装端上，此时所述齿轮安装轴穿过安装法兰、驱动齿轮并通过锁紧件将驱动齿轮紧固安装在齿轮安装轴上，其中所述第一紧固件、发动机附件、安装法兰、驱动齿轮、锁紧件共同组成发动机附件总成；

所述齿轮壳上设置有齿轮壳安装通孔，所述发动机附件总成通过第二紧固件穿过固定通孔安装到齿轮壳上，所述驱动齿轮通过齿轮壳安装通孔延伸到齿轮壳的内部；

所述安装法兰靠近齿轮壳的一面为密封端，所述密封端上设置有第一密封沟槽；

所述法兰安装端的一侧设置有第二密封沟槽；

所述第一密封沟槽、第二密封沟槽内都设置有密封件；

所述密封件采用o型圈；

所述齿轮壳的内部设置有齿轮室，所述齿轮室设置有齿轮组，所述驱动齿轮与齿轮组中的齿轮驱动配合；

所述安装法兰、驱动齿轮分别包括多个尺寸型号，所述安装法兰的型号与驱动齿轮的型号一一对应匹配；

所述齿轮壳设置有内螺纹孔，所述发动机附件总成通过第二紧固件穿过固定通孔安装到齿轮壳上的内螺纹孔上；

所述锁紧件采用螺母；

所述第一紧固件、第二紧固件都采用螺钉。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型通过采用安装法兰进行结构上的过度，很好地实现了发动机附件止口圆直径和驱动齿轮齿顶圆直径的匹配，有效的实现了发动机附件整体安装，解决了发动机附件和驱动齿轮在后续维护过程中整体拆卸问题，避免了齿轮室齿轮壳的拆卸，提高了装配和拆卸的效率，降低了人工成本，减少浪费，结构简单，实用性强。

2、本实用新型能够适用于多种发动机附件的安装，如燃油泵等，应用范围广泛。

3、本实用新型中安装法兰的两个连接面上都设置密封沟槽，有效解决了发动机附件连接密封的问题，结构简单，成本低，实用性强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构爆炸图；

图2为现有技术中发动机附件与驱动齿轮安装时的结构剖面示意图。

图中示出：

第一紧固件1锁紧件6密封端11

发动机附件2齿轮壳7齿轮安装轴12

第二紧固件3齿轮室8安装臂13

安装法兰4附件安装端9

驱动齿轮5法兰安装端10

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型提供了一种发动机附件安装法兰，如图1所示，包括第一紧固件1、发动机附件2、第二紧固件3、安装法兰4、驱动齿轮5、锁紧件6以及齿轮壳7，所述发动机附件2上设置有附件安装端9以及齿轮安装轴12，所述安装法兰4上设置有法兰安装端10，所述安装法兰4沿周向延伸出多个安装臂13，所述安装臂13上设置有固定通孔，所述附件安装端9通过第一紧固件1安装在法兰安装端10上，此时所述齿轮安装轴12穿过安装法兰4、驱动齿轮5并通过锁紧件6将驱动齿轮5紧固安装在齿轮安装轴12上，其中所述第一紧固件1、发动机附件2、安装法兰4、驱动齿轮5、锁紧件6共同组成发动机附件总成；所述齿轮壳7上设置有齿轮壳安装通孔，所述发动机附件总成通过第二紧固件3穿过安装法兰4上的固定通孔安装到齿轮壳7上，所述驱动齿轮5通过齿轮壳安装通孔延伸到齿轮壳7的内部。

具体地，如图1所示，所述安装法兰4靠近齿轮壳7的一面为密封端11，所述密封端11上设置有第一密封沟槽，所述法兰安装端10的一侧设置有第二密封沟槽，所述第一密封沟槽、第二密封沟槽内都设置有密封件，在一个优选例中，所述密封件采用o型圈。

具体地，如图1所示，所述齿轮壳7的内部设置有齿轮室8，所述齿轮室8设置有齿轮组，当发动机附件总成装配到到齿轮壳7上后，所述驱动齿轮5与齿轮组中的齿轮驱动配合，通过齿轮的啮合实现传动。

具体地，如图1所示，所述安装法兰4、驱动齿轮5分别包括多个尺寸型号，所述安装法兰4的型号与驱动齿轮5的型号一一对应匹配，在针对不同种类的发动机时，如果出现如图2所示的发动机附件的驱动齿轮齿顶圆大于附件的止口圆的情况时，能够根据驱动齿轮5不同的尺寸型号设计相对应的安装法兰4已解决拆卸维修的不便。

具体地，如图1所示，在一个优选例中，所述锁紧件6采用螺母，所述第一紧固件1、第二紧固件3都采用螺钉，所述齿轮壳7设置有内螺纹孔，所述发动机附件总成通过螺钉穿过固定通孔安装到齿轮壳7上的内螺纹孔上完成发动机附件总成与齿轮壳7的固定。

本实用新型中的发动机附件2优选为发动机齿轮驱动对外进行输出或者辅助发动机正常工作的零件，同时通过进一步的改进也适用于皮带驱动的情形。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。