技术特征：
1.一种车辆排气系统，用于处理和排放车辆的尾气，所述车辆包括车架(100)，所述车架(100)包括第一横梁(102)和与所述第一横梁(102)在第一方向上间隔设置的第二横梁(104)，其特征在于，所述车辆排气系统包括：悬挂支架组件(10)，与所述车架(100)的侧壁(101)连接，且位于所述第一横梁(102)和所述第二横梁(104)之间；后处理箱总成(20)，设置在所述悬挂支架组件(10)上。2.根据权利要求1所述的车辆排气系统，其特征在于，所述悬挂支架组件(10)包括：过渡支架(14)，所述过渡支架(14)的一端与所述后处理箱总成(20)连接；悬挂支架(16)，所述悬挂支架(16)的一端与所述侧壁(101)连接，所述悬挂支架(16)的另一端与所述过渡支架(14)的另一端连接。3.根据权利要求2所述的车辆排气系统，其特征在于，所述悬挂支架组件(10)还包括连接板(12)，所述连接板(12)的一端与所述侧壁(101)连接，所述连接板(12)的另一端与所述悬挂支架(16)的所述一端连接，所述悬挂支架(16)通过所述连接板(12)与所述车架(100)连接。4.根据权利要求2所述的车辆排气系统，其特征在于，所述悬挂支架(16)包括前支架(162)和后支架(164)，所述前支架(162)和所述后支架(164)在所述第一方向上间隔设置，所述后处理箱总成(20)位于所述前支架(162)和所述后支架(164)之间。5.根据权利要求4所述的车辆排气系统，其特征在于，所述前支架(162)和所述后支架(164)为l形支撑板。6.根据权利要求3所述的车辆排气系统，其特征在于，所述连接板(12)上设置有多个连接螺纹孔(122)，所述车架(100)的侧壁(101)上设置有多个过孔，多个所述过孔与多个所述连接螺纹孔(122)一一对应地设置。7.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆排气系统，其特征在于，所述后处理箱总成(20)包括：底座(22)，与所述悬挂支架组件(10)连接；后处理箱体(24)，具有进气口和出气口，所述后处理箱体(24)设置在所述底座(22)上；排气波纹管(26)，与所述进气口连通；排气尾管(28)，与所述出气口连通。8.根据权利要求7所述的车辆排气系统，其特征在于，所述后处理箱总成(20)还包括卡箍(21)，所述卡箍(21)设置在所述排气波纹管(26)与所述后处理箱体(24)的连接处，和/或所述卡箍(21)设置在所述排气尾管(28)与所述后处理箱体(24)的连接处。9.根据权利要求7所述的车辆排气系统，其特征在于，所述后处理箱总成(20)还包括隔热罩固定支架(23)，所述隔热罩固定支架(23)设置在所述后处理箱体(24)的侧壁上。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：车架(100)；发动机，设置在所述车架(100)上；如权利要求1至9中任一项所述的车辆排气系统，所述车辆排气系统与所述发动机连接，用于处理和排放所述车辆的尾气。
技术总结
本实用新型提供了一种车辆排气系统和车辆，车辆排气系统包括：悬挂支架组件，与车架的侧壁连接，且位于第一横梁和第二横梁之间；后处理箱总成，设置在悬挂支架组件上。本实用新型的技术方案中，由于悬挂支架组件设置在第一横梁和第二横梁之间，后处理箱总成设置在悬挂支架组件上。这样缩短了后处理箱总成与发动机的距离，缩短了排气波纹管的长度，从而有效地降低了从发动机内排出的气体的温降，进而提高了后处理箱总成的转化效率，以降低车辆排气系统的排气成本。而且，后处理箱总成位于车辆的第一横梁和第二横梁之间，这样充分利用了车架的空间，提高了车架的空间利用率。提高了车架的空间利用率。提高了车架的空间利用率。
技术研发人员：杨兵 谢剑波 尹帮奇
受保护的技术使用者：三一专用汽车有限责任公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/9/3