一种发动机内燃机构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机内燃机构。


背景技术：

2.燃油在内燃机构中燃烧，产生的热能转化为动能，推动做功活塞往复运动，将动能转化为机械能，活塞的运动驱动发动机的运转。
3.现有的内燃机构中的活塞与内壁因频繁摩擦而使间隙增大，燃烧室中的燃气容易泄漏至动力室中造成零部件损坏；
4.活塞与内壁直接接触往复摩擦，活塞易磨损过度导致弹力不足，影响活塞正常活动做功。
5.为此，我们提出一种发动机内燃机构。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机内燃机构，克服了现有技术的不足，解决了现有的内燃机构中的活塞与内壁因频繁摩擦而使间隙增大，燃烧室中的燃气容易泄漏至动力室中造成零部件损坏和活塞易磨损过度导致弹力不足，影响活塞正常活动做功的问题；本实用新型通过设置柔性膜，将燃烧室与动力室空间分隔开，避免燃烧室中的燃气泄漏至动力室中损坏零部件；通过设置活动连接的滑轨和滑块，活塞活动无需与内壁直接接触，避免活塞磨损，保证活塞正常活动做功；通过设置做功块，做功块与活塞挤压将柔性膜压紧，使柔性膜均匀伸展，避免局部拉伸过度受损；通过在滑轨两端设置凸起，将滑块的活动行程限制在一定范围内，避免滑块带动活塞移动过度影响活塞做功，同时避免损坏柔性膜；本实用新型设计合理，结构精简，整体实用性高。
8.(二)技术方案
9.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
10.一种发动机内燃机构，包括壳体，壳体中包括燃烧室和动力室，燃烧室中设置有活塞；
11.所述壳体内部设置有柔性膜，柔性膜位于燃烧室与动力室之间，将燃烧室与动力室分隔开；柔性膜的边缘连接壳体内壁，柔性膜的中心部分固定连接活塞的顶部；
12.所述壳体的内壁上设置有滑轨，活塞的侧端设置有滑块，滑块与滑轨活动连接。
13.优选的，所述活塞顶部连接有做工块，做工块与活塞挤压将柔性膜中心部分压紧固定。
14.优选的，所述滑轨固定在壳体内壁上，且位于柔性膜的下方，滑轨的两端均设置有凸起。
15.优选的，所述壳体中设置有气门弹簧和火花塞，气门弹簧和火花塞均接入燃烧室。
16.优选的，所述壳体上还设置有连通燃烧室的进料管和排气管。
17.优选的，所述动力室中设置有曲轴，曲轴上连接有连杆，连杆的另一端连接活塞。
18.(三)有益效果
19.本实用新型实施例提供了一种发动机内燃机构。具备以下有益效果：
20.1、避免活塞与内壁间隙造成燃气泄漏：通过设置柔性膜，将燃烧室与动力室空间分隔开，避免燃烧室中的燃气泄漏至动力室中损坏零部件；
21.2、活塞与内壁无需直接接触，避免磨损：通过设置活动连接的滑轨和滑块，活塞活动无需与内壁直接接触，避免活塞磨损，保证活塞正常活动做功；
22.3、延长柔性膜的使用寿命：通过设置做功块，做功块与活塞挤压将柔性膜压紧，使柔性膜均匀伸展，避免局部拉伸过度受损；
23.4、避免滑块移动过度：通过在滑轨两端设置凸起，将滑块的活动行程限制在一定范围内，避免滑块移动过度影响活塞做功，同时避免损坏柔性膜；
24.5、本实用新型设计合理，结构精简，柔性膜将燃烧室与动力室空间分隔且密封，保护发动机零部件；滑块滑轨代替活塞与内壁的直接摩擦，活塞不易磨损，延长活塞的使用寿命，整体实用性高。
附图说明
25.图1为本实用新型的结构示意图；
26.图2为本实用新型中活塞向上运动的局部结构示意图；
27.图3为图2中活塞向下运动的结构示意图；
28.图中：壳体1；燃烧室1.1；动力室1.2；活塞2；滑块2.1；做工块2.2；柔性膜3；滑轨4；凸起4.1；气门弹簧5；火花塞6；进料管7；排气管8；曲轴9；连杆10。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.参照附图1-3，一种发动机内燃机构，包括壳体1，壳体1中包括燃烧室1.1和动力室1.2，燃烧室1.1中设置有活塞2；
31.所述壳体1内部设置有柔性膜3，柔性膜3位于燃烧室1.1与动力室1.2之间，将燃烧室1.1与动力室1.2分隔开；柔性膜3的边缘连接壳体1内壁，柔性膜3的中心部分固定连接活塞2的顶部；
32.所述壳体1的内壁上设置有滑轨4，活塞2的侧端设置有滑块2.1，滑块2.1与滑轨4活动连接。
33.本实用新型相对于现有技术，通过设置柔性膜3，将燃烧室1.1与动力室1.2空间分隔开，避免燃烧室1.1中的燃气泄漏至动力室1.2中损坏零部件；通过设置活动连接的滑轨4和滑块2.1，活塞2活动无需与内壁直接接触，避免活塞2磨损，保证活塞2正常活动做功；本实用新型设计合理，结构精简，柔性膜3将燃烧室1.1与动力室1.2空间分隔且密封，保护发
动机零部件；滑块2.1滑轨4代替活塞2与内壁的直接摩擦，活塞2不易磨损，延长活塞2的使用寿命，整体实用性高。
34.本实施例中，所述活塞2顶部连接有做工块2.2，做工块2.2与活塞2挤压将柔性膜3中心部分压紧固定，使柔性膜3均匀伸展，避免局部拉伸过度受损。
35.本实施例中，所述滑轨4固定在壳体1内壁上，且位于柔性膜3 的下方，滑轨4的两端均设置有凸起4.1，可将滑块2.1的活动行程限制在一定范围内，避免滑块2.1移动过度影响活塞2做功，同时避免损坏柔性膜3。
36.本实施例中，所述壳体1中设置有气门弹簧5和火花塞6，气门弹簧5和火花塞6均接入燃烧室1.1；所述壳体1上还设置有连通燃烧室 1.1的进料管7和排气管8。
37.本实施例中，所述动力室1.2中设置有曲轴9，曲轴9上连接有连杆10，连杆10的另一端连接活塞，2活塞2与曲轴9之间通过连杆10 连接传动做功。
38.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
39.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。