一种汽轮机润滑油油箱封堵装置的制作方法

1.本实用新型涉及封堵装置领域，具体涉及一种汽轮机润滑油油箱封堵装置。


背景技术：

2.汽轮机润滑油系统是用来减少机组运行中轴承动静部分之间的摩擦，同时带走摩擦产生的热量，是火力发电厂中不可或缺的重要部分，关系着汽轮机及辅助设备的安全稳定运行。润滑油的油品质尤为关键，油质劣化将降低其润滑性能，加快其润滑部件的老化，严重影响机组的正常运行。
3.润滑油系统运行时，油箱内通常呈负压状态。润滑油泵为液下长轴泵，油泵电机安装在油箱壳体上。泵和电机的联轴器嵌入在油箱内部，周围设有通风孔，以便通过油箱内的负压带走联轴器鼓风摩擦产生的热量。然而，当油泵电机在润滑油系统运行时出现需要检修状况，联轴器位置的孔洞暴露在外，往往仅能进行简单遮挡，长时间下来大量的粉尘和颗粒进入油箱内，对润滑油的油质造成较大影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提出一种汽轮机润滑油油箱封堵装置。
5.为解决上述技术问题,本实用新型提供的技术方案是：
6.一种汽轮机润滑油油箱封堵装置，包括密封端盖、o型圈、手孔盖、气动密封机构、测压控制器、压缩空气管和测压探头；所述的密封端盖利用油泵电机在油箱上的螺栓孔进行安装，所述的密封端盖通过o型圈与油箱接触密封；所述的手孔盖与密封端盖为螺纹连接，两者之间由o型圈进行密封；所述的密封端盖上安装有气动密封机构，所述的气动密封机构由气缸、活塞、弹簧、连杆、连接销、联轴器通风孔密封垫组成，所述的活塞下端连接活塞杆并置于气缸中，所述的活塞杆上套有弹簧，所述的活塞杆下端穿过气缸后通过连接销连接第一连杆，所述的第一连杆另一端通过连接销安装在油箱内侧壁上的密封垫连杆；所述的气缸通过压缩空气管连接测压控制器，所述的测压控制器设有连至油箱内部的测压探头。
7.安装和拆卸密封端盖时拆除手孔盖，以便减小密封端盖内、外的压差，便于安装。
8.进一步的，所述的手孔盖上装有吊环，便于手孔盖与密封端盖整体吊装搬运。
9.当内部气动密封故障时，可以拆除手孔盖对其进行手动调整、修复，或者直接手动投入气动密封。
10.进一步的，所述的密封垫连杆外侧具有密封垫。
11.进一步的，所述的密封垫连杆上端通过连接销连接第二连杆，所述的第二连杆上端安装在密封端盖处。
12.密封端盖装好后，测压探头用来检测其内部的负压值，当负压达到一个较高设定值时，控制器会将压缩空气通入气缸上腔，压缩空气克服弹簧力使气动密封机构关闭，油箱
封堵装置形成二次密封。
13.进一步的，所述的气动密封机构在压缩空气与密封端盖的装配处也通过o型圈密封。
14.进一步的，联轴器通风孔密封垫及所采用的o型圈均为丁晴橡胶材质，耐油性好。
15.有益效果：
16.本实用新型的汽轮机润滑油油箱封堵装置可以有效密封油泵电机联轴器处的孔洞，并且能够检测封堵装置内部的负压值大小，以便自动投入第二层气动密封，保证润滑油与外部空气的完全隔离，防止粉尘、颗粒进入油箱内部影响油质。
附图说明
17.图1：汽轮机润滑油油箱封堵装置关闭状态的结构示意图。
18.图2：汽轮机润滑油油箱封堵装置开启状态的结构示意图。
19.图3：汽轮机润滑油油箱封堵装置关闭俯视结构示意图。
20.图4：手孔盖结构示意图。
21.图5：汽轮机润滑油油箱封堵装置局部放大图。
22.图中：1
‑
密封端盖，2
‑
o型圈，3
‑
手孔盖，4
‑
测压控制器，5
‑
压缩空气管，6
‑
测压探头，7
‑
螺栓孔，8
‑
气缸，9
‑
活塞，10
‑
弹簧，11
‑
第一连杆，12
‑
连接销，13
‑
密封垫连杆，14
‑
第二连杆，15
‑
密封垫，16
‑
联轴器通风孔，17
‑
吊环，18
‑
油箱壳体，19
‑
手孔盖安装螺纹，20
‑
活塞杆。
具体实施方式
23.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，以下实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是：
24.术语中的“上、下、内和外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语如“第一、第二或第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本实用新型中除非另有明确的规定和限定，术语如“安装、相连、连接”应做广义理解，例如：可以是固定连接、可拆卸连接或一体式连接；同样可以是机械连接、电连接或直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。
26.对于本领域的普通技术人员而言，可依据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.本实用新型提供了一种汽轮机润滑油油箱封堵装置，包括密封端盖1、o型圈2、手孔盖3、气动密封机构、测压控制器4、压缩空气管5和测压探头6；所述的密封端盖1利用油泵电机在油箱上的螺栓孔7进行安装，所述的密封端盖1通过o型圈2与油箱接触密封；所述的手孔盖3与密封端盖1为螺纹连接，两者之间由o型圈2进行密封；所述的密封端盖1上安装有气动密封机构。
28.所述的气动密封机构由气缸8、活塞9、弹簧10、连杆、连接销12、联轴器通风孔密封垫15组成，所述的活塞9下端连接活塞杆20并置于气缸8中，所述的活塞杆20上套有弹簧10，
所述活塞杆20下端穿过气缸8后通过连接销12连接第一连杆11，所述的第一连杆11另一端通过连接销12安装在油箱内侧壁上的密封垫连杆13；所述的气缸8通过压缩空气管5连接测压控制器4，所述的测压控制器4设有连至油箱内部的测压探头6。
29.安装和拆卸密封端盖1时拆除手孔盖3，以便减小密封端盖1内、外的压差，便于安装。
30.作为优选的方案，所述的手孔盖3上装有吊环17，便于手孔盖3与密封端盖1整体吊装搬运。
31.当内部气动密封故障时，可以拆除手孔盖3对其进行手动调整、修复，或者直接手动投入气动密封。
32.实施例中，所述的密封垫连杆13外侧具有密封垫15。
33.实施例中，所述的密封垫连杆13上端通过连接销12连接第二连杆14，所述的第二连杆14上端安装在密封端盖1处。
34.密封端盖1装好后，测压探头6用来检测其内部的负压值，当负压达到一个较高设定值时，控制器会将压缩空气通入气缸8上腔，压缩空气克服弹簧10力使气动密封机构关闭，油箱封堵装置形成二次密封。
35.实施例中，所述的气动密封机构在压缩空气与密封端盖1的装配处也通过o型圈2密封。
36.实施例中，联轴器通风孔密封垫15及所采用的o型圈2均为丁晴橡胶材质，耐油性好。
37.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，依据本实用新型的技术实质，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。