技术特征：
1.一种发动机冷却的控制方法，其特征在于，包括：根据环境温度、散热器的进风量和冷却液流量确定所述散热器的散热量；根据进气管温度、发动机的转速和扭矩确定所述发动机的需求散热量；若所述发动机的需求散热量与所述散热器的散热量之差处于预设的第一热包容量和第二热包容量之间，调节电动水泵的转速；待所述电动水泵转速调节至第一目标转速后，增大电子节温器的占空比，以使冷却液温度下降，其中，所述第一热包容量小于所述第二热包容量，所述第一目标转速与所述发动机的需求散热量适配。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述待所述电动水泵转速调节至所述第一目标转速后，增大电子节温器的占空比，以使冷却液温度下降的步骤之后，所述控制方法还包括：待所述冷却液温度下降后查表，以确定电子节温器的当前开度和电动水泵的当前转速；若所述电子节温器的当前开度小于预设的最大开度，或所述电动水泵的当前转速大于预设转速，增大所述电子节温器的当前开度直至预设的最大开度，调节所述电动水泵至所述预设转速。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据进气管温度、发动机转速确定所述发动机的需求散热量的步骤之后，所述控制方法还包括：若所述发动机的需求散热量与所述散热器的散热量之差小于预设的所述第一热包容量，则调节所述电子节温器的开度至所述电子节温器的目标开度，其中，所述电子节温器的目标开度基于所述发动机的需求散热量计算获得。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述调节所述电子节温器的开度至所述电子节温器的目标开度的步骤，具体包括：基于所述发动机的需求散热量计算所述电子节温器的预期开度；调节所述电子节温器的占空比，以调节所述冷却液温度；根据当前的所述冷却液温度和所述电子节温器的占空比查表，获得所述电子节温器的当前开度；若所述电子节温器的当前开度与所述的预期开度不相等，调节所述电子节温器的占空比直至所述电子节温器的当前开度与所述的预期开度相等。5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据进气管温度、发动机转速确定所述发动机的需求散热量的步骤之后，所述控制方法还包括：若所述发动机的需求散热量与所述散热器的散热量之差大于预设的所述第二热包容量，则将所述电动水泵调节至最高转速，所述电子节温器的开度调节至最大预设开度。6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述将所述电动水泵调节至最高转速，所述电子节温器的开度调节至最大预设开度的步骤之后，所述控制方法还包括：获取所述冷却液的当前温度；若所述冷却液的当前温度大于预设的超限温度，则进行水温报警。7.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据环境温度、散热器的进风量和冷却液流量确定所述散热器的散热量的步骤，具体包括：
获取冷却液温度和所述电子节温器的占空比，并基于所述冷却液温度和所述电子节温器的占空比，查表获得所述电子节温器的开度；根据当前所述电动水泵的转速与所述电子节温器的开度，确定所述散热器的冷却液流量；获取车速与风扇转速，并根据所述车速与所述风扇转速确定所述散热器的进风量；获取环境温度，根据所述环境温度、所述散热器的进风量和所述冷却液流量进行查表，以确定所述散热器的散热量。8.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据进气管温度、发动机的转速和扭矩确定所述发动机的需求散热量的步骤，具体包括：获取所述进气管温度、所述发动机的转速和所述发动机的扭矩；根据所述进气管温度、所述发动机的转速和所述发动机的扭矩进行查表，确定所述发动机的需求散热量。9.一种发动机冷却的控制系统，其特征在于，所述控制系统用于执行权力要求1～8任意一项的发动机冷却的控制方法，所述控制系统系统包括：获取模块和调节模块，其中，所述获取模块，用于获取环境温度、散热器的进风量、冷却液流量、进气管温度、发动机的转速和扭矩；所述获取模块，还用于根据所述环境温度、所述散热器的进风量和所述冷却液流量确定所述散热器的散热量，根据所述进气管温度、所述发动机的转速和扭矩确定所述发动机的需求散热量；所述调节模块，用于根据所述发动机的需求散热量和所述散热器的散热量，调节电动水泵转速和调节电子节温器的占空比。10.根据权利要求9所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括报警模块，所述报警模块用于根据所述冷却液温度进行提示报警。
技术总结
本申请公开了一种发动机冷却的控制方法，包括根据环境温度、散热器的进风量和冷却液流量确定散热器的散热量；根据进气管温度、发动机的转速和扭矩确定发动机的需求散热量；若发动机的需求散热量与散热器的散热量之差处于预设的第一热包容量和第二热包容量之间，调节电动水泵的转速；待电动水泵转速调节至第一目标转速后，增大电子节温器的占空比，以使冷却液温度下降，第一目标转速与发动机的需求散热量适配。本申请还公开了一种发动机冷却的控制系统，控制系统用于执行发动机冷却的控制方法。由于先将电动水泵转速调节至第一目标转速，再增大电子节温器的占空比，以使冷却液温度下降，从而降低冷却液温度的波动，降低冷却液温度报警的风险。液温度报警的风险。液温度报警的风险。
技术研发人员：熊迪 向飞 单文强 查乃敏 向高
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.07.14
技术公布日：2022/10/11