技术特征：
1.一种下置式燃油循环加热装置，其特征是：包括：底座（100），所述底座（100）用于将该加热装置设置在油箱的底部，使得发动机冷却液的热量传递给油箱内的低号柴油；油管（200），所述油管（200）设置在所述底座（100）上，其一端与所述底座（100）相连，所述油管（200）与所述底座（100）近邻处设置有进油端口（210），所述进油端口（210）与油箱内腔底部接触，便于将油箱内的低号柴油吸入所述油管（200）；另一端设置有出油端口（220），所述油管（200）内腔作为加热油腔，在所述进油端口（210）与所述出油端口（220）之间形成循环流道；和水管（300），所述水管（300）为整体圆管结构，包括初次循环加热水管（330）和二次循环加热水管（340），在所述初次循环加热水管（330）和所述二次循环加热水管（340）之间设有弯曲部，所述弯曲部横向穿过所述油管（200）；所述初次循环加热水管（330）外端设置有进水端口（310），所述进水端口（310）贯穿所述底座（100）自所述油管（200）中伸出，将发动机冷却液输入；所述二次循环加热水管（340）外端设置有出水端口（320），所述出水端口（320）贯穿所述底座（100）自油箱中伸出，将发动机冷却液输出，形成发动机冷却液热量交换循环；所述初次循环加热水管（330）镶嵌在所述油管（200）内，对加热油腔内的低号柴油初次循环加热进行热量交换；所述二次循环加热水管（340）环绕所述油管（200），对油箱内的低号柴油进行二次循环加热。2.根据权利要求1所述的一种下置式燃油循环加热装置，其特征是：所述底座（100）为板状结构，其中部设置有进水端孔（110），用于所述水管（300）的所述进水端口（310）贯穿所述底座（100），并向下伸出；所述进水端孔（110）侧部设置有出水端孔（120），用于所述水管（300）的所述出水端口（320）贯穿所述底座（100）并向下伸出。3.根据权利要求1所述的一种下置式燃油循环加热装置，其特征是：所述油管（200）采用圆管结构，下端与所述底座（100）垂直焊接在一起，上端设置有封盖，在封盖上设有所述出油端口（220），所述出油端口（220）探出油箱，通过管路将低号柴油输送至柴油汽车的发动机。4.根据权利要求1所述的一种下置式燃油循环加热装置，其特征是：所述油管（200）包裹所述初次循环加热水管（330），所述初次循环加热水管（330）由所述进水端口（310）穿过所述底座（100）进入加热油腔，经所述水管（300）的弯曲部穿过所述油管（200）而出，将发动机冷却液输入。5.根据权利要求1所述的一种下置式燃油循环加热装置，其特征是：所述二次循环加热水管（340）包括直管（341）和螺旋管（342），所述直管（341）与所述水管（300）的所述弯曲部相连，所述直管（341）与所述油管（200）轴向平行排列，对油箱内的低号柴油进行二次热量交换；所述螺旋管（342）与所述直管（341）自然过渡，并环绕所述油管（200），进一步利用发动机冷却液的余热，对油箱内的低号柴油进行二次热量交换；所述螺旋管（342）外端设有所述出水端口（320），所述出水端口（320）贯穿所述底座（100）自油箱中伸出，将发动机冷却液输出，形成发动机冷却液热量交换循环。6.根据权利要求1所述的一种下置式燃油循环加热装置，其特征是：所述水管（300）的所述弯曲部穿过所述油管（200）壁时，所述水管（300）与所述油管（200）采用焊接方式连接。
7.根据权利要求1所述的一种下置式燃油循环加热装置，其特征是：所述出油端口（220）为所述油管（200）的变径，其所述出油端口（220）的几何尺寸小于所述油管（200）。
技术总结
本实用新型提出的是一种下置式燃油循环加热装置。包括底座、油管和水管；底座用于将该加热装置设置在油箱的底部；油管设置在底座上，油管与底座近邻处设置有进油端口；另一端设置有出油端口；水管为整体圆管结构，包括初次循环加热水管和二次循环加热水管；进水端口贯穿底座自油管中伸出，将发动机冷却液输入；出水端口贯穿底座自油箱中伸出，将发动机冷却液输出，形成发动机冷却液热量交换循环；初次循环加热水管镶嵌在油管内，对加热油腔内的低号柴油初次循环加热进行热量交换；二次循环加热水管环绕油管，对油箱内的低号柴油进行二次循环加热。本实用新型提升了发动机冷却液加热低号柴油的热效率。适宜作为燃油循环加热装置使用。使用。使用。
技术研发人员：张磊
受保护的技术使用者：张磊
技术研发日：2022.11.01
技术公布日：2023/2/16