供的车辆一键启动方法所涉及的一种实施环境的结构示意图。系统包括:E⑶10、空档开关20、离合器底部开关30、一键启动系统40、第一继电器50、第二继电器60、电动机70。
[0051]其中，E⑶10分别接收空档开关20和离合器底部开关30分别返回的变速箱的档位状态和离合器的状态来确定是否控制一键启动系统40对车辆进行一键启动；空档开关20和离合器底部开关30分别通过两路信号线路分别向ECU 10反馈变速箱的档位状态和离合器的状态，空档开关20通过两路信号线路根据开关的位置不同分别向ECU 10反馈变速箱在档和变速箱空档两种状态信号；离合器底部开关30通过两路信号线路根据开关的位置不同返回离合器断开和离合器结合两种状态信号；一键启动系统40接收离合器底部开关30反馈离合器的状态信号的一路信号线路，通过这一路信号线路反馈的离合器的状态，确定离合器是否处于断开状态，在离合器处于断开状态时，判断在预设时间内是否接收到ECUlO发送的第二离合器状态信号，若在预设时间内接收到ECU发送的第二离合器状态信号，则判断第一离合器状态信号和第二离合器状态信号是否一致，并在第一离合器状态信号和第二离合器状态信号一致时向ECUlO发送车辆启动信号，ECUlO在得到一键启动系统40发送的车辆启动信号后，控制第一继电器50和第二继电器60吸合，以此启动电动机70，对车辆进行启动操作。
[0052]实施例一
[0053]参见图2，本实施例提供了一种怠速起停车辆的一键启动方法，该方法包括:
[0054]步骤100、一键启动系统获取第一离合器状态信号。
[0055]步骤101、根据获取的第一离合器状态信号，在确定离合器处于断开状态时，一键启动系统判断在预设时间内是否接收到ECU发送的第二离合器状态信号。
[0056]步骤102、若在预设时间内接收到ECU发送的第二离合器状态信号，则一键启动系统判断第一离合器状态信号和第二离合器状态信号是否一致。
[0057]步骤103、若确定第一离合器状态信号和第二离合器状态信号一致，则一键启动系统向ECU发送车辆启动信号。
[0058]通过以上描述，一键启动系统只获取第一离合器状态信号，对当前离合器的状态进行判断，然后获取ECU发送的第二离合器状态信号，在第一离合器状态信号和第二离合器状态信号一致时，向ECU发出发动机启动信号；在此过程中可以明确的获取离合器的状态，避免了现有的空档开关与离合器底部开关并联，所以得到的信号会产生四种组合结果，但该信号只能表达两种信号状态，导致一键启动系统无法获知离合器真实状态，而造成车辆在一键启动时发生故障而报警或不能对车辆进行启动的问题。
[0059]实施例二
[0060]参见图3，本实施例提供了一种怠速起停车辆的一键启动方法，该方法流程包括:
[0061]步骤200、一键启动系统获取第一离合器状态信号。
[0062]其中，一键启动系统通过获取离合器底部开关中一路信号线路反馈的第一离合器状态信号对离合器的状态进行判断。
[0063]其中，离合器底部开关为双路行程开关开关，具有两个动端，这两个动端都对应有不同的不动端，可以根据预先的设定，两路开关的动端与对应的不动端闭合时分别表示离合器处于断开状态和闭合状态；在离合器底部开关的两路开关中与一键启动系统连接的一路开关在闭合时将离合器的状态信号反馈给一键启动系统。
[0064]步骤201、根据获取的第一离合器状态信号，在确定离合器处于断开状态时，一键启动系统判断在预设时间内是否接收到ECU发送的第二离合器状态信号。
[0065]具体地，步骤201的具体流程如步骤2011至2013描述:
[0066]步骤2011、根据获取的第一离合器状态信号，一键启动系统判断离合器是否处于断开状态。
[0067]其中，第一离合器状态信号是由O和I来表示的逻辑信号。
[0068]步骤2012、若确定离合器处于断开状态，则一键启动系统判断在预设时间内是否接收到ECU发送的第二离合器状态信号。
[0069]其中，一键启动系统在判断预设时间内是否接收到ECU发送的第二离合器状态信号同时，指示车辆仪表盘上显示一键启动的指示灯发出绿色的灯光，用来提示车辆驾驶员车辆处于待启动状态。
[0070]其中，预设时间是200毫秒至800毫秒之间的任意时长。
[0071]步骤2013、若确定离合器处于结合状态，则完成电动机的通电操作，电动机用于根据ECU的指令，启动车辆发动机。
[0072]其中，电动机的作用是使车辆的发动机从未启动状态转换到怠速状态。
[0073]步骤202、若在预设时间内接收到ECU发送的第二离合器状态信号，则一键启动系统判断第一离合器状态信号和第二离合器状态信号是否一致。
[0074]如果一键启动系统判断第一离合器状态信号和第二离合器状态信号一致，则进行步骤203。
[0075]如果一键启动系统判断第一离合器状态信号和第二离合器状态信号不一致，则进行步骤204。
[0076]步骤203、若确定第一离合器状态信号和第二离合器状态信号一致，则一键启动系统向ECU发送车辆启动信号。
[0077]具体地，若确定第一离合器状态信号和第二离合器状态信号一致，一键启动系统向ECU发送车辆启动信号，ECU在得到一键启动系统发送的车辆启动信号后，直接控制第一继电器和间接控制第二继电器吸合，以此启动电动机，使电动机带动车辆的发动机进入怠速状态。
[0078]步骤204、若确定第一离合器状态信号和第二离合器状态信号不一致，则结束一键启动功能，并向ECU发出指令使ECU通知驾驶员进行手动启动车辆。
[0079]具体地，若确定第一离合器状态信号和第二离合器状态信号不一致，一键启动系统结束一键启动功能，并同时向ECU发出指令使ECU通知驾驶员进行应急启动车辆并进行故障检测。
[0080]其中，一键启动系统在结束一键启动功能的同时，指示车辆仪表盘上显示一键启动的指示灯发出黄色的灯光，用来提示车辆驾驶员车辆一键启动失败，需要驾驶员踩下离合进行应急启动车辆。
[0081]参见图4，本实施例又提供了一种怠速起停车辆的一键启动方法，该方法包括如下步骤:
[0082]步骤300、ECU获取变速箱档位的状态信息和第三离合器状态信息。
[0083]其中，ECU通过获取离合器底部开关中一路信号线路反馈的第二离合器状态信号对离合器的状态进行判断。该反馈第二离合器状态信号的信号线路与向一键启动系统反馈第一离合器状态信号的信号线路不是同一条信号线路。
[0084]其中，ECU从空档开关中与反馈第二离合器状态信号的信号线路并联的信号线路中获取空档开关反馈的变速箱档位的状态信息。
[0085]其中，空档开关为双路行程开关，具有两个动端，这两个动端都对应有不同的不动端，可以根据预先的设定，两路开关的动端与对应的不动端闭合时分别表示变速箱处于空档状态和在档状态；在空档开关的两路开关中与一键启动系统连接的任意一路开关闭合时，将变速箱的状态信息反馈给ECU。
[0086]步骤301、根据获取变速箱档位的状态信息和第三离合器状态信息，ECU确定发送的第二离合器状态信号。
[0087]其中，在获取到的第三离合器状态信息确定离合器处于断开状态时，那么不论变速箱档位是空挡状态还是在档状态，都会确定第二离合器状态信号是表示离合器处于断开状态的逻辑信号；在获取到的第三离合器状态信息确定离合器处于结合状态时，说明此时传动链处于安全状态，若此时确定变速箱档位是空挡状态，则确定第二离合器状态信号是表示离合器处于断开状态的逻辑信号；若此时确定变速箱档位是在档状态，则确定第二离合器状态信号是表示离合器处于结合状态的逻辑信号。
[0088]步骤302、E⑶将确定的第二离合器状态信号发送到一键启停系统。
[0089]本实施例提供的怠速起停车辆的一键启动方法，一键启动系统只获取第一离合器状态信号，对当前离合器的状态进行判断，然后获取ECU发送的第二离合器状态信号，在第一离合器状态信号和第二离合器状态信号一致时，向ECU发出发动机启动信号；在此过程中可以明确的获取离合器的状态，避免了现有的空档开关与离合器底部开关并联，所以得到的信号会产生四种组合结果，但该信号只能表达两种信号状态，导致一键启动系统无法获知离合器真实状态，而造成车辆在一键启动时发生故障而报警或不能对车辆进行启动的问题，提高了一键启动系统对车辆启动的准确性，降低了一键启动系统的故障率，提升了车辆驾驶员对