。由此，推定已反映在包含节气门阀9和ISC阀11的进气系统中由沉积物附着等引起的经年变化等的进气量Ga。因此，在本实施方式中，除了第I实施方式的作用效果之外，能够推定已反映沉积物附着于包含节气门阀9和ISC阀11的进气系统的附着状态的更准确的进气量Ga，能够根据该推定的进气量Ga更适当地控制燃料喷射量TAU。
[0095]图13中表示与本实施方式的燃料喷射量控制相关的效果。图13中利用图表表示发动机运转时空燃比学习值相对于学习区域(发动机转速NE)而发生的变化。在此，空燃比学习值的意思是指用于使实际的空燃比接近目标的空燃比的、相对于基本燃料喷射量bTAU的增减量值。因而，是指空燃比学习值越接近“O”则进气量Ga越适合标准值的意思。在图13中，实线表示本实施方式，虚线表示以往例。如图13所示，在本实施方式中，可知:在整个学习区域中，空燃比学习值收在“约±0.05”左右的范围内，进气量Ga适合标准的值。相对于此，在以往例中，可知:随着学习区域从怠速向高速推移，空燃比学习值从“约一0.5”朝向“约一 0.03”而在浓(rich)侧增大，进气量Ga自标准的值游离，而不适合标准的值。根据与该以往例的比较，能够确认本实施方式的燃料喷射量控制的优越性。
[0096]〈第3实施方式〉
[0097]接着，参照附图详细说明将本发明的发动机的燃料喷射量控制装置具体化了的第3实施方式
[0098]在该实施方式中，在用于推定计算进气量Ga的进气量计算程序的内容这一点上结构的一部分与第2实施方式有所不同。图14利用流程图表示该实施方式的进气量计算程序。在图14的流程图中，除步骤125、126以外的处理内容与图11的流程图的处理内容相同。
[0099]处理转换到该例程时，在执行了步骤100、110、111、120、121的处理之后，在步骤125中，E⑶20根据ISC流量学习值Xl计算出ISC学习校正值X2。此处，E⑶20通过参照图15所示的校正映射求出相对于ISC流量学习值Xl的ISC学习校正值X2。在图15的映射中，设定为ISC流量学习值Xl越增加ISC学习校正值X2越增加，并且，在其中的一部分，设定有即使ISC流量学习值Xl增加ISC学习校正值X2也为恒定值的不灵敏区NZ。在该不灵敏区NZ中，在ISC流量学习值Xl处于包含作为预订的基准值的ISC流量学习基准值Al的预定的范围内时，ISC学习校正值X2为ISC流量学习基准值Al而成为恒定的。在该不灵敏区NZ中，以节气门阀9和ISC阀11各自中的流量偏差为基准，ISC学习校正值X2被设定为能替换成进气量Ga的变化的合适值。
[0100]记者，在步骤126中，E⑶20计算出校正后ISC流量Cl。E⑶20能够根据以下计算式⑵求出校正后ISC流量Cl。
[0101]Cl — Yl — X2+A1...(7)
[0102]S卩，在该计算式(7)中，对当前的ISC流量Yl加上ISC流量学习基准值Al和ISC学习校正值X2之差，由此，能够求出校正后ISC流量Cl。此处，在ISC流量学习值Xl成为图15的不敏感区NZ的范围内的值的情况下，ISC学习校正值X2被设定为ISC流量学习基准值Al，即ISC流量学习值Xl被校正为ISC流量学习基准值Al，因此，校正后ISC流量Cl成为当前的ISC流量Yl。
[0103]之后，E⑶20在执行步骤130、140、160的处理之后，将处理返回步骤100。
[0104]在上述控制中，除了第2实施方式的控制内容之外，在求得的ISC流量学习值Xl成为包含预定的ISC流量学习基准值Al的预定的不敏感区NZ的范围内的值的情况下，E⑶20将ISC流量学习值Xl校正为ISC流量学习基准值Al。此处，设想在沉积物附着于旁路通路10、ISC阀11而ISC流量学习值Xl增加之前的状态(发动机系统为新货的状态)，推定进气量Ga。即，即使ISC流量学习值Xl在包含ISC流量学习基准值Al的不敏感区NZ的范围内出现偏差，也能将ISC学习校正值X2设定为作为恒定值的ISC流量学习基准值Al，S卩，将ISC流量学习值Xl校正为ISC流量学习基准值Al。由此，只在沉积物实际附着于旁路通路10、ISC阀11时，相对于ISC流量学习值Xl的ISC学习校正值X2才变化，并利用该ISC学习校正值X2校正ISC流量学习值XI。
[0105]采用以上说明的本实施方式的发动机的燃料喷射量控制装置，即使求得的ISC流量学习值Xl在包含预定的ISC流量学习基准值Al的预定的不敏感区NZ的范围内出现偏差，也能将ISC流量学习值Xl校正为作为恒定值的ISC流量学习基准值Al，因此，能消除ISC流量学习值Xl的偏差、微小的变动等。因此，在本实施方式中，除了第2实施方式的作用效果之外，在发动机系统为新货的状态下，能够稳定地推定进气量Ga，能够基于该进气量Ga更高精度地控制燃料喷射量TAU。
[0106]另外，本发明并不限定于所述各实施方式，也可以在不脱离发明主旨的范围内适当地变更结构的一部分进行实施。
[0107](I)在所述各实施方式中，将本发明的燃料喷射量控制具体化为搭载在两轮车辆上的发动机3，但并不限定于此，也可以具体化为搭载在四轮车辆上的发动机。
[0108](2)在所述各实施方式中，使用了具有图3、图12所示的ISC流量特性的ISC阀11，但并不限定于图3、图12所示那样的ISC流量特性。
[0109]产业h的可利用件
[0110]本发明也可以应用于具备包含节气门阀和ISC阀的进气系统且采用α — N方式的发动机系统。
[0111]附图标记说曰月
[0112]3、发动机；4、喷射器(燃料喷射部件)；6、进气通路；8、燃烧室；9、节气门阀；10、旁路通路；11、ISC阀；20、E⑶(控制部件);23、转速传感器(转速检测部件);25、节气门传感器(开度检测部件)；ΝΕ、发动机转速；ΤΑ、节气门开度；Ga、进气量；GaA、第I进气量；GaB、第2进气量；ISCmin、ISC流量的最小值；ISCmax、ISC流量的最大值；Y1、当前的ISC流量；X1、ISC流量学习值；C1、校正后ISC流量；TAU、燃料喷射量；A1、ISC流量学习基准值(预定的基准值)；NZ、不敏感区(预定的范围)。
【主权项】
1.一种发动机的燃料喷射量控制装置，其包括:进气通路，其用于向发动机的燃烧室导入进气；节气门阀，其用于调节所述进气通路中的进气流；旁路通路，其以绕过所述节气门阀的方式设置在所述进气通路上；ISC阀，其用于调节所述旁路通路中的进气流；燃料喷射部件，其用于向所述发动机喷射供给燃料；开度检测部件，其用于检测所述节气门阀的开度；转速检测部件，其用于检测所述发动机的转速；以及控制部件，其根据检测出的所述节气门阀的开度和检测出的所述发动机的转速推定被导入到所述燃烧室中的进气量，根据该推定的进气量计算燃料喷射量，根据该计算出的燃料喷射量控制所述燃料喷射部件，该发动机的燃料喷射量控制装置的特征在于，所述控制部件具备:ISC流量特性数据，其预先设定了所述节气门阀成为全闭时在所述旁路通路中流动的ISC流量与所述ISC阀的开度之间的关系；所述ISC流量的最大值和最小值，其是预先设定好的；第1进气量映射，其预先设定了所述ISC流量成为所述最小值时的、被导入到所述燃烧室中的第1进气量与所述节气门阀的开度以及所述发动机的转速之间的关系；以及第2进气量映射，其预先设定了所述ISC流量成为所述最大值时的、被导入到所述燃烧室中的第2进气量与所述节气门阀的开度以及所述发动机的转速之间的关系，所述控制部件在所述发动机运转时进行以下操作:参照所述ISC流量特性数据，由此求出相对于当前的ISC阀的开度的当前的ISC流量，参照所述第1进气量映射，由此求出所述ISC流量成为所述最小值时的、与所述节气门阀的开度以及所述发动机的转速相对应的所述第1进气量，参照所述第2进气量映射，由此求出所述ISC流量成为所述最大值时的、与所述节气门阀的开度以及所述发动机的转速相对应的所述第2进气量，根据所述当前的ISC流量与所述ISC流量的所述最大值以及所述最小值之间的关系对所述第1进气量和所述第2进气量之间进行插值，由此推定当前的进气量。2.根据权利要求1所述的发动机的燃料喷射量控制装置，其特征在于，所述控制部件进行以下操作:在发动机怠速运转时，为了将所述发动机的转速调节为预定的怠速转速而对所述ISC阀进行反馈控制，并且学习当前的对所述ISC阀的ISC控制量作为ISC学习值，在所述发动机运转时，参照所述ISC流量特性数据，由此求出与当前的ISC学习值相对应的ISC流量学习值，根据所述当前的ISC流量学习值校正所述当前的ISC流量，由此计算出校正后ISC流量，根据所述校正后ISC流量与所述ISC流量的所述最大值以及所述最小值之间的关系对所述第1进气量和所述第2进气量之间进行插值，由此推定当前的进气量。3.根据权利要求2所述的发动机的燃料喷射量控制装置，其特征在于，所述控制部件进行以下操作: 在求得的所述ISC流量学习值成为包含预定的基准值的预定的范围内的值的情况下，将所述ISC流量学习值校正为所述预定的基准值。
【专利摘要】本发明提供一种发动机的燃料喷射量控制装置，其采用α－N方式，且更高精度地推定要被导入到燃烧室中的进气量，根据该推定的进气量适当地控制燃料喷射量。电子控制装置ECU(20)根据节气门开度TA和发动机转速NE推定进气量Ga，根据自该Ga计算出的燃料喷射量TAU控制喷射器(4)。ECU(20)在发动机运转时进行以下操作：参照ISC流量特性数据求出相对于当前的ISC控制量的当前的ISC流量，参照第1进气量映射求出ISC流量成为最小值时与TA以及NE相对应的第1进气量GaA，参照第2进气量映射求出ISC流量成为最大值时与TA以及NE相对应的第2进气量GaB，根据当前的ISC流量与ISC流量的最大值以及最小值的关系对GaA和GaB之间进行插值，从而推定当前的Ga。
【IPC分类】F02D41/02, F02D41/08
【公开号】CN104975968
【申请号】CN201510170332
【发明人】西尾俊雄, 近藤清二
【申请人】爱三工业株式会社
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月10日