35]在步骤S13中，视为自动停止条件成立，使发动机30自动停止。具体地说，通过使对于喷油器31的燃料喷射指令、对于点火装置32的点火指令的各输出分别停止，来使发动机30停止。
[0036]另一方面，在步骤SlO中判定为发动机30处于自动停止的情况下，进入步骤S14，判定重启禁止标志是否为“关”。在重启禁止标志为“关”而做出了肯定判定的情况下，进入步骤S15，判定车辆是否为移动中。例如在车辆10的移动速度为规定值vl以上的情况下，判定为车辆处于移动中。在车辆10为移动中而做出了肯定判定的情况下，进入步骤S16。例如，考虑到人的步行速度，将规定值vl设定为时速3km/h。
[0037]另外，在步骤S15中做出了否定判定的情况下，在步骤S18中，判定是否有节气门握把14的操作输入(节气门是否为开状态)。在有操作输入而做出了肯定判定的情况下，进入步骤S19。在做出了否定判定的情况下，结束本处理。在步骤S19中，视为发动机30的重启条件成立，通过启动器34实施自动重启。由此，车辆10能够起步。
[0038]另一方面，在步骤S15中做出了肯定判定的情况下，在步骤S16中，判定落座传感器39是否为“关”。在落座传感器39为“关”而做出了肯定判定的情况下，进入步骤S17，将重启禁止标志设为“开”。另一方面，在做出了否定判定的情况下，结束本处理。也就是说，在步骤S16中做出了否定判定的情况下，重启禁止标志维持“关”不变。另外，作为在步骤S16中做出否定判定的具体例有如下的情况:在发动机30通过怠速停止控制而自动停止时，驾驶员坐在座椅上用脚蹬着地面与车辆10 —起移动。在接下来的步骤S17中，将重启禁止标志设为“开”。
[0039]另外，在步骤S14中判定为重启禁止标志为“开”的情况下，在步骤S20中判定重启禁止的解除条件是否已成立。在本实施方式中，在车辆10的移动停止的情况下，判定为重启禁止的解除条件成立。此时，如果车速=0，则判定为车辆10的移动停止。另外，步骤S20的车速的判定基准也可以与步骤S15相同。此外，也可以构成为，在车辆10的移动停止后(变为车速=O之后)，在经过了规定时间(例如I秒)的时刻，步骤S20做出肯定判定。在判定为车辆10为移动中的情况下，结束本处理。另一方面，在判定为车辆10未处于移动的情况下，转移至步骤S21，将重启禁止标志设为“关”。
[0040]接下来，在图4中示出上述处理的执行例。在时刻tl以前，车辆10在道路上行驶，重启禁止标志为“关”，落座传感器39为“开”，与通过节气门握把14的操作输入而被打开的节气门的开度相应地，发动机30进行运转。
[0041]在时刻tl，驾驶员将节气门握把14的操作解除后，车辆10的速度伴随着时间经过而减少。在时刻t2，车辆10的速度变为零时，判定为车辆10满足规定的行驶停止条件(为停止状态)，开始经过时间TX的计测。在时刻t3，检测到经过时间TX达到了规定的待机时间TO时，发动机30被自动停止。
[0042]在时刻t4，驾驶员从车辆10下来后，落座传感器39成为“关”。之后，驾驶员握持方向把12而推着车辆10移动的动作开始后，由车速传感器35检测车辆10的移动速度。然后，在时刻t5，检测到移动速度为规定值vl以上时，重启禁止标志被设为“开”。
[0043]在时刻t5以后，驾驶员继续推着车辆10移动，由此，在时刻t6，即便节气门握把14打开，由于重启禁止标志为“开”，也维持发动机30的停止状态。
[0044]然后，车辆10通过驾驶员的手推而进行的移动停止，在时刻t7车速成为零后，重启禁止标志被设为“关”。
[0045]然后，在时刻t8，驾驶员为了驾驶车辆10而坐到车辆10上时，落座传感器39成为“开”。然后，在时刻t9，节气门握把14被旋转(操作)时，根据其旋转量(节气门的开度)，发动机30被自动重启。
[0046]根据本实施方式，获得了以下的优良的效果。
[0047](I)在发动机30为自动停止状态时，在驾驶员握持方向把12而推着车辆10移动的情况下，禁止自动重启，即使有节气门握把14的操作，也使发动机30维持自动停止状态不变。由此，能够避免引起驾驶员所不希望的车辆起步。
[0048](2)在车辆10通过驾驶员的手推而进行的移动停止后，存在车辆行驶开始的可能性。于是，在判定为车辆10的移动停止的情况下，将发动机30的自动重启的禁止解除，从而使之后的车辆起步顺利地进行。
[0049](3)在发动机30自动停止时，在驾驶员落座的情况下，驾驶员想要使车辆行驶的可能性较高，在未落座的情况下，驾驶员想要使车辆行驶的可能性较低。因此，在判定为驾驶员落座的情况下，不禁止发动机30的自动重启，由此，能够防止过度地禁止发动机30的自动重启、进而未能响应驾驶员的起步意思的不良状况。
[0050](4)在驾驶员落座的情况下，存在车辆行驶开始的可能性。于是，从驾驶员未落座而发动机30的自动重启被禁止的状态起，在判定为驾驶员落座的情况下，将发动机30的自动重启的禁止解除，从而能够使之后的车辆起步顺利地开始。
[0051](5)在由于驾驶员用力地推着车辆等而车辆10的移动速度变快的情况下，节气门握把14被操作的可能性较高。另一方面，也存在驾驶员推着车辆移动之后进行车辆起步的动作的可能性。于是，在车辆10的移动速度为规定值以上而车辆起步的可能性高的情况下，将重启禁止标志设为“开”，禁止发动机30的自动重启。另一方面，在车辆10的移动速度小于规定值而节气门握把14被操作的可能性较低的情况下，将重启禁止标志设为“关”，使发动机30能够自动重启。这样，能够避免不希望的车辆起步，并且能够使之后要进行的车辆起步更顺利地开始。
[0052]以下说明本实施方式的变形例。
[0053]在图3的步骤20中，也可以在判定为落座传感器39为“开”时，视为重启禁止的解除条件成立。在该情况下，在判定为落座传感器39为“开”时，重启禁止标志被解除。该情况下，也能够避免不希望的车辆起步，并且在驾驶员向使车辆行驶的本意高的车辆10乘坐时，车辆起步顺利地开始。
[0054]在图3的步骤Sll中，也可以在车辆的行驶速度大于零的状态下，判定为满足行驶停止条件。例如，也可以在车速为时速1.5km/h以下的情况下，判定为满足行驶停止条件。
[0055]也可以是，将重启禁止标志为“开”且发动机30的自动重启被禁止的情况，通过显示部21的灯显示来报知。显示部21相当于报知机构，除了灯显示报知以外，还可以是通过扬声器进行的声音报知。
[0056]驾驶员的落座也可以通过红外传感器等来光学地检测。或者也可以是，基于来自在驾驶员落座于车辆10的状态下被操作的构件(例如制动器等)的操作输入，判定驾驶员的落座。此外，也可以在车辆10中不设置落座传感器39，而是基于移动速度等的检测结果来决定可否禁止发动机30的自动重启。该情况下，能够简化车辆10的构成，同时避免不希望的车辆起步。
[0057]步骤S21中的起步禁止标志的解除(关)也可以通过设置于显示部21的省略了图示的开关的操作输入来手动地进行。例如，即使重启禁止标志为“开”的条件成立，在有开关操作输入的情况下，也使重启禁止标志返回为“关”。这样，在驾驶员想要使车辆行驶的情况下，能够更顺利地进行车辆起步。
[0058](实施方式2)
[0059]以下，参照图1?2、5?6说明实施方式2的跨座式车辆的发动机控制装置。另夕卜，作为具有怠速停止功能的跨座式车辆，有摩托车等二轮车辆、沙滩车等三轮车辆。在此，举例摩托车来进行说明。
[0060]在图1中，在二轮车辆10(以下简称为车辆10)的车体前部11设置有右侧方向把12和左侧方向把13，其中，在右侧方向把12上，作为节气门操作机构而设置有节气门握把14。通过节气门握把14的转动操作，调整在发动机30的吸气通路中设置的节气门的开度。此外，在右侧方向把12上，设置有用于对车辆前轮的制动器(前制动器)进行操作的前轮用制动杆15，在左侧方向把13上，设置有用于对车辆后轮的制动器(后制动器)进行操作的后轮用制动杆16。在车体前部11的上面侧设置有显示部21。显示部21设置有车速表、燃料计、用于显示车辆的驱动状态等的灯等。
[0061]在图2中，搭载于车辆10的发动机30具备作为燃料喷射机构的喷油器31和作为点火机构的点火装置32 (点火线圈、火花塞等)。喷油器31用于向发动机30的省略图示的燃烧室供给燃料。点火装置32用于使供给至发动机30的燃烧室内的混合气点火燃烧。此夕卜，在车辆10中设置有在发动机启动时对发动机30赋予初始旋转(曲柄旋转)的作为启动装置的启动器34。
[0062]E⑶20是具备公知的微型计算机的电子控制机构。E⑶20上连接有:车速传感器35，检测车辆10的速度(车速)；节气门开度传感器36，检测节气门(省略图示)的开度；前制动器传感器37，检测前轮用制动杆15的操作量；后制动器传感器38，检测后轮用制动杆16的操作量；以及落座传感器39，检测驾驶员是否坐在省略了图示的座椅上。ECU20基于该各种传感器的检测结果等，实施喷油器31的燃料喷射控制和点火装置32的点火控制等各种发动机控制、以及启动器34的驱动控制。
[0063]车速传感器35例如检测车轴的旋转速度(转速)，产生与该旋