骑乘式车辆的操作部结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及骑乘式车辆的操作部结构，该操作部结构具备与节气门手柄的操作相应地使节气门阀动作的节气门线缆和保持节气门线缆的节气门壳体。
【背景技术】
[0002]已知二轮机动车等骑乘式车辆具有包括能够与把手筒相对旋转地安装的节气门手柄、调节向内燃机供给的空气量的节气门、与节气门手柄的操作相应地使节气门阀动作的节气门线缆、保持节气门线缆的节气门壳体的结构。
[0003]对此类结构提出了具备使节气门向开启侧、关闭侧动作的两根节气门线缆的同时，在车宽方向上将节气门壳体分成两部分，将两根节气门线缆的外套线缆夹持于一方的节气门壳体，以另一方的节气门壳体进行覆盖的方案(例如，参照专利文献I)。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:(日本)特开2013-7321号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的课题
[0008]可是，节气门线缆必须要沿着节气门手柄的转动方向弯曲配置。上述现有技术中，因为连同节气门线缆的外套线缆一起在节气门壳体内弯曲，所以由于外套线缆的弯曲率的限制，难以大幅度地进行弯曲。因此，希望能够提高操纵节气门线缆的自由度。
[0009]另外，还希望能够简便地更换节气门线缆，并且，对于使用者来说还有希望一根一根地更换线缆的要求。
[0010]本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种骑乘式车辆的操作部结构，其能够提高操纵节气门线缆的自由度，并且，能够容易地进行线缆更换等维护作业。
[0011 ] 为了解决课题的技术方案
[0012]为了解决上述课题，本发明为一种骑乘式车辆的操作部结构，具备:节气门手柄
(65)，能够相对转动地安装于把手筒(12A);节气门阀(45V)，调整向内燃机(14)供给的空气量；节气门线缆(101、102)，具有芯线(101BU02B)和包覆芯线(101BU02B)的线缆外套(101A、102A)，芯线(101B、102B)的一侧端部固定于节气门手柄(65)，且另一侧端部固定于所述节气门阀(45V)，通过与所述节气门手柄￠5)的操作相应地牵引芯线(101B、102B)来使所述节气门阀(45V)动作；节气门壳体(66)，保持所述节气门线缆(101、102);所述节气门壳体￠6)是夹持所述节气门手柄￠5)的一部分并固定在所述把手筒(12A)的分割结构，所述骑乘式车辆的操作部结构设置有:滑动件(90)，被所述节气门壳体￠6)夹持，引导从所述线缆外套(101AU02A)拉出的芯线(101BU02B)的弯曲部(101CU02C);线缆保持部(91、92)，设置于所述滑动件(90)，且构成为限制所述节气门线缆(101、102)在长度方向上的移动，能够将所述节气门线缆(101、102)从该滑动件(90)分离。
[0013]根据这样的结构，与弯曲线缆外套的情况相比，在可提高操纵节气门线缆的自由度的同时，能够容易地分离节气门线缆，容易地进行线缆更换等维护作业。
[0014]在上述结构中，所述节气门线缆(101、102)可具备:开启侧线缆(101)，与所述节气门手柄出5)的开启操作相应地使所述节气门阀(45V)朝向开启侧动作；关闭侧线缆
(102)，与所述节气门手柄￠5)的关闭操作相应地使所述节气门阀(45V)朝向关闭侧动作；两根该线缆(101、102)被所述滑动件(90)的所述线缆保持部(91、92)保持。
[0015]根据这样的结构，能够以一根为单位更换两根节气门线缆，谋求维护成本的降低。
[0016]另外，在上述结构中，所述线缆保持部(91、92)可具有变形部(111)，该变形部(111)保持所述线缆外套(101A、102A)端部，并且在拔出所述线缆外套(101A、102A)的端部时朝向所述线缆外套(101A、102A)的径向扩展，所述节气门壳体(66)夹持所述变形部
(111)而限制朝向径向的扩展。
[0017]根据这样的结构，能够利用节气门壳体的夹持力有效地防止线缆外套的拔出，并且，只要卸下节气门壳体，就能够容易地拆卸线缆外套。
[0018]另外，在上述结构中，在所述线缆外套(101A、102A)的端部设有外径大于所述线缆外套(101A、102A)的外径的端帽(120)，所述线缆保持部(91、92)具有所述线缆外套(101AU02A)和所述端帽(120) 一起插入的嵌合孔部(110)，该嵌合孔部(110)的插入侧端部(111)形成为孔径比所述端帽(120)的外径小，且设置有沿着线缆长度方向的缝隙
(113)，从而形成为能够扩径，所述节气门壳体￠6)通过夹持所述嵌合孔部(110)来限制所述线缆保持部(91、92)朝向径向扩展。
[0019]根据这样的结构，通过简单的结构就能够实现线缆外套的保持和安装的简便，可谋求成本的降低。
[0020]另外，在上述结构中，也可以在所述节气门手柄(65)设有在手柄转动方向上具有面的止动部^5C1、65C2)，在所述滑动件￠5)设有止动部承受部(96、97)，该止动部承受部(96,97)与所述止动部(65CU65C2)抵接，限制所述节气门手柄(65)的转动范围。
[0021 ] 根据这样的结构，能够经由滑动件由整个节气门壳体来承受因抵接而产生的负荷，对节气门壳体的刚性进行最优化，谋求轻量化。
[0022]另外，在上述结构中，所述止动部(65CU65C2)与止动部承受部(96、97)的抵接面沿着从所述节气门手柄￠5)的转动中心(Cl)向径向延伸的面形成。
[0023]根据这样的结构，能够用整个抵接面来承受负荷，对抵接面的刚性进行最优化，在谋求轻量化的同时，能够实现良好的动作性。
[0024]另外，在上述结构中，可以设有将所述滑动件(90)和所述节气门壳体(66)在多处部位进行定位的定位卡合部(95、83)，在所述节气门手柄￠5)的非动作状态下，在所述定位卡合部(95、83)之外使所述滑动件(90)和所述节气门壳体￠6)分离。
[0025]根据这样的结构，能够恰当地控制从滑动件向节气门壳体传递的负荷，可对节气门壳体的刚性进行最优化，谋求轻量化。
[0026]另外，在上述结构中，可在所述端帽(120)设有堵住所述线缆外套(101A、102A)和所述芯线(101B、102B)之间的间隙的防水密封部(131)。
[0027]根据这样的结构，能够抑制雨水等向芯线的侵入，提高耐久性。
[0028]另外，在上述结构中，也可使所述节气门壳体(66)具有插入所述节气门线缆(101,102)的线缆用开口(65H)，设有堵住所述线缆用开口(65H)和所述节气门线缆(101、102)之间的间隙的密封部件(133)。
[0029]根据这样的结构，能够抑制雨水、灰尘等向节气门壳体内侵入，可提高耐久性。
[0030]发明的效果
[0031]本发明由于设置有滑动件和线缆保持部，所述滑动件被分割构成的节气门壳体夹持，引导从节气门线缆的线缆外套拉出的芯线的弯曲部，所述线缆保持部设置于所述滑动件，且构成为限制所述节气门线缆在长度方向上的移动，能够将所述节气门线缆从该滑动件分离，因此，能够提高操纵节气门线缆的自由度，且能够容易地进行线缆更换等维护作业。
[0032]另外，如果所述节气门线缆具备与所述节气门手柄的开启操作相应地使节气门阀朝向开启侧动作的开启侧线缆和与所述节气门手柄的关闭操作相应地使节气门阀朝向关闭侧动作的关闭侧线缆，使该两根线缆被所述滑动件的所述线缆保持部保持，就能够将两根节气门线缆以一根为单位进行更换。
[0033]另外，如果所述线缆保持部具有变形部，该变形部保持所述线缆外套端部，并且在拔出所述线缆外套的端部时朝向所述线缆外套的径向扩展，使所述节气门壳体夹持所述变形部而限制朝向径向的扩展，就能够通过节气门壳体的夹持力有效地防止线缆外套的拔出，并且，只要卸下节气门壳体，就能够容易地拆卸线缆外套。
[0034]另外，如果在所述线缆外套的端部设有外径大于所述线缆外套外径的端帽，所述线缆保持部具有所述线缆外套和所述端帽一起插入的嵌合孔部，该嵌合孔部的插入侧端部形成为孔径比所述端帽的外径小，且设置有沿着线缆长度方向的缝隙，从而能够扩径，使所述节气门壳体通过夹持所述嵌合孔部来限制所述线缆保持部朝向径向扩展，就能够通过简单结构实现线缆外套的保持和安装的简便。
[0035]另外，如果在所述节气门手柄设置在手柄转动方向上具有面的止动部，在所述滑动件设置止动部承受部，使该止动部承受部与所述止动部抵接、限制所述节气门手柄的转动范围，就能够经由滑动件由整个节气门壳体来承受因抵接而产生的负荷。
[0036]另外，如果所述止动部与止动部承受部的抵接面沿着从所述节气门手柄的转动中心向径向延伸的面形成，就能够由整个抵接面承受负荷。
[0037]另外，设有将所述滑动件和所述节气门壳体在多处部位进行定位的定位卡合部，在所述节气门手柄的非动作状态下，如果在所述定位卡合部之外使所述滑动件和所述节气门壳体分离，就能够恰当地控制从滑动件向节气门壳体传递的负荷。
[0038]另外，如果在所述端帽设有堵住所述线缆外套和所述芯线之间的间隙的防水密封部，就能够抑制雨水等向芯线侵入，提尚耐久性。
[0039]另外，如果使所述节气门壳体具有插入所述节气门线缆的线缆用开口，设有堵住所述线缆用开口和所述节气门线缆之间的间隙的密封部件，就能够抑制雨水、灰尘等向节气门壳体内侵入，提高耐久性。
【附图说明】
[0040]图1是本发明的实施方