、侧靠甚至是燃油泄漏的重要因素之一。为了克服现有技术的缺陷和不足，本实用新型在外管I的内壁设有沿圆周均匀分布的多个凸台，这些凸台不仅设置在油管的两端，而且还设置在油管的其它位置。如此一来，位于弯曲部的外管I的凸台能够控制外管I和内管8各自的均匀形变量。
[0028]在一具体实施例，为了避免油管出现燃油泄漏，本实用新型的双层高压油管的端部还包括定位螺套2、锁紧螺套3、橡胶密封圈5、连接螺套6和“O”型密封圈7。例如，高压油管为三维空间结构，其内管8的端部设计为75°的锥面，而与其相连接的高压油栗和高压燃油喷嘴的锥面多设计为90°。定位螺套2安装于内管8的两端，为左旋细牙螺纹，安装时用乐泰胶锁紧，其尾部设计为58°锥面，这样在与高压油栗和高压燃油喷嘴之间连接的连接螺套6的60°内锥面可以紧密配合。连接螺套6安装于外管I的两端。当锁紧螺套3旋入连接螺套6后，利用橡胶密封圈5进行密封，以防止泄漏的燃油从外管I与连接螺套6之间的缝隙流出。此外，该双层高压油管还包括一金属垫片4。金属垫片4安装于外管I的外壁，并且位于锁紧螺套3与橡胶密封圈5之间。此外，该双层高压油管还包括“O”型密封圈7，其安装于连接螺套6的环槽里，以防止泄漏的燃油从连接螺套6的外圆面流出。
[0029]在一具体实施例，连接螺套6还包括多个泄油孔，从外管I与内管8之间泄漏的燃油通过这些泄油孔进入泄油管，从而实现漏油的集中收集和存储。
[0030]图3(a)至图3(d)分别示出图1的双层高压油管中，具有不同凸台数目的外管与内管进行套合时的状态示意图，图4(a)至图4(d)分别示出图1的双层高压油管中，具有不同凸台数目和凹腔数目的外管的状态示意图。
[0031]参照图3(a)，外管I的内壁包括四个凸台10和四个凹腔12。这些凸台10均匀分别于外管I的内壁的圆周面。每个凹腔12位于相邻的两个凸台10之间。这些凹腔12用于在内管8出现燃油泄漏时提供收集通道。本领域的技术人员应当理解，图3(a)的外管I包括四个凸台和凹腔，图3(b)的外管I包括六个凸台和凹腔，图3(c)的外管I包括八个凸台和凹腔，图3(d)的外管I包括九个凸台和凹腔，这些凸台和凹腔的数量仅为示意性举例，在其它的一些实施例中，根据油管的燃油泄漏量以及管子的直径等因素，还可灵活设置凸台和凹腔的数目，这些替换和变更之后的实施例同样涵盖于本实用新型的精神和范围内。
[0032]在一具体实施例，凹腔底部的尺寸需小于凹腔上口的尺寸，且凹腔上口的角部有小于Imm的工艺圆角。凹腔的深度为外管I的内径尺寸减去内管8的外径尺寸的差值的一半。此外，高压油管的外管I可以使用1A或者20A管材冷拔加工而成。
[0033]采用本实用新型的双层高压油管，其包括外管和内管，外管套设于内管的外部，内管用于输送高压燃油，外管与内管为间隙配合，且外管的内壁包括沿圆周均匀分布的多个凸台，藉由凸台来控制外管与内管的同心度。相比于现有技术，本实用新型的高压油管在直管状态下的外管与内管之间的套合非常方便，尤其是在弯曲时，高压油管的内管与外管之间的配合为间隙配合，于外管内壁设有均匀分布的凸台，这样就不必再额外在内管与外管间加装插片，从而给生产带来了方便。此外，外管内壁的凸台均匀分布，完全可以保证弯管时的内外管具有均匀的形变量，进而有效保证了外管的圆度，不会造成内管出现压瘪或侧靠现象。再者，在高压油管的内管与外管之间形成了多个凹腔，每个凹腔位于相邻的两个凸台之间，可在内管出现燃油泄漏时提供收集通道。因本实用新型的整个高压油管在外管内壁沿轴线方向都存在均匀分布的凸台，所以内管与外管之间也具有一定的减震效果，有效降低机器在使用过程中施加在油管上的振动。
[0034]上文中，参照附图描述了本实用新型的【具体实施方式】。但是，本领域中的普通技术人员能够理解，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以对本实用新型的【具体实施方式】作各种变更和替换。这些变更和替换都落在本实用新型权利要求书所限定的范围内。
【主权项】
1.一种双层高压油管，其特征在于，所述双层高压油管包括外管(I)和内管(8)，所述外管(I)套设于所述内管(8)的外部，所述内管(8)用于输送高压燃油，其中所述外管(I)与所述内管⑶为间隙配合，所述外管⑴的内壁包括沿圆周均匀分布的多个凸台，所述双层高压油管藉由所述凸台来控制所述外管(I)与所述内管(8)的同心度。2.根据权利要求1所述的双层高压油管，其特征在于，所述双层高压油管包括至少一弯曲部，位于所述弯曲部的外管(I)的凸台还控制所述外管(I)和所述内管(8)各自的均匀形变量。3.根据权利要求1所述的双层高压油管，其特征在于，所述凸台的数量为四个、六个、八个或九个。4.根据权利要求1所述的双层高压油管，其特征在于，所述外管(I)的内壁还包括多个凹腔，每一凹腔位于相邻的两个凸台之间，用于在所述内管(8)出现燃油泄漏时提供收集通道。5.根据权利要求4所述的双层高压油管，其特征在于，所述凹腔的深度为所述外管(I)的内径尺寸与所述内管(8)的外径尺寸之间的差值的二分之一。6.根据权利要求1所述的双层高压油管，其特征在于，所述双层高压油管的端部包括定位螺套(2)、锁紧螺套(3)、橡胶密封圈(5)、连接螺套(6)和“O”型密封圈(7)， 其中，所述定位螺套(2)安装于所述内管(8)的两端，所述连接螺套(6)安装于所述外管(I)的两端，当所述锁紧螺套(3)旋入所述连接螺套(6)后，利用所述橡胶密封圈(5)进行密封。7.根据权利要求6所述的双层高压油管，其特征在于，所述连接螺套(6)还包括多个泄油孔，从所述外管⑴与所述内管⑶之间泄漏的燃油通过所述泄油孔进入泄油管。8.根据权利要求6所述的双层高压油管，其特征在于，所述双层高压油管还包括一金属垫片(4)，安装于所述外管(I)的外壁，且位于所述锁紧螺套(3)与所述橡胶密封圈(5)之间。9.根据权利要求6所述的双层高压油管，其特征在于，所述双层高压油管还包括“O”型密封圈(7)，安装于所述连接螺套￠)的环槽里。10.根据权利要求1所述的双层高压油管，其特征在于，所述高压燃油的压力范围介于800bar 至 2000bar 之间。11.根据权利要求1所述的双层高压油管，其特征在于，所述双层高压油管设置于柴油机或汽油机的喷油器与高压油栗之间。
【专利摘要】本实用新型提供了一种双层高压油管，包括外管和内管。外管套设于内管的外部，内管用于输送高压燃油。其中，外管与内管为间隙配合，且外管的内壁包括沿圆周均匀分布的多个凸台，双层高压油管藉由凸台来控制外管与内管的同心度。相比于现有技术，本实用新型的高压油管在笔直状态下的外管与内管之间的套合非常方便，尤其是在弯曲时的内管与外管之间的配合为间隙配合，于外管内壁设有均匀分布的凸台，这样就不必再额外在内管与外管间加装插片，从而给生产带来了方便。此外，外管内壁的凸台均匀分布，完全可以保证弯管时的内外管具有均匀的形变量，进而有效保证了外管的圆度，不会造成内管出现压瘪或侧靠现象。
【IPC分类】F02M55/02
【公开号】CN204783402
【申请号】CN201520532290
【发明人】王德银
【申请人】上海通和船用设备有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月21日