本实用新型属于涉及工装夹具设备技术领域，尤其涉及一种新型便于使用的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具。
背景技术：
为了缓和与衰减汽车在行驶过程中因道路凸凹不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高汽车的使用寿命和操纵的稳定性，汽车上均设置有减震器。传统的汽车减震器电泳线在实际生产过程中经常出现电泳导电不良及减震器内壁部分区域被泳上电泳漆等问题，且传统的汽车减震器电泳线产能较低，其主要原因也是因为工装夹具的设计问题。
中国专利公开号为CN 102888646 A，发明创造的名称为一种汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，包括与减震器内壁相适配的钢管、导电块、支撑杆、紧固件和拱形圆钢件，但是该工装夹具存在维修不方便，易导致导电接触不良以及容易损伤减震器内壁的问题。
因此，发明一种新型便于使用的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具显得尤为必要。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型便于使用的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，以解决现有工装夹具存在维修不方便，易导致导电接触不良以及容易损伤减震器内壁的问题。一种新型便于使用的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，包括嵌套筒、主芯簧和与减震器相匹配的阶梯轴，所述的嵌套筒通过主芯簧安装在与减震器相匹配的阶梯轴的上侧。
所述的嵌套筒通过主芯簧安装在与减震器相匹配的阶梯轴的上侧；所述的主芯簧具体采用压缩弹簧；所述的嵌套筒具体采用一根长度为10-15厘米的圆柱套筒，有利于解决因为工装夹具不标配导致的维修不方便的问题，进而使得维修更加方便，易于更换。
所述的嵌套筒包括制动杆，铁销，衔杆，固定块和夹具支架，所述的制动杆通过铁销安装在衔杆的左侧；所述的铁销分别通过衔杆安装在固定块的左侧端部和右侧端部；所述的固定块分别通过螺栓安装在嵌套筒内部左右两侧中间位置；所述的夹具支架分别安装在嵌套筒顶部左右两侧；所述的制动杆顶部与夹具支架之间连接通过触点块进行连接；所述的衔杆下侧中间位置通过焊接各安装一根接触杆；所述的夹具支架与嵌套筒顶部左右两侧安装连接位置由活动销进行连接，有利于解决由于工装夹具触电接触不稳定导致导电接触不良的问题，使得接触更加稳定。
所述的与减震器相匹配的阶梯轴与汽车减震器连接处由主芯簧进行释放储能；所述的与减震器相匹配的阶梯轴顶部经过圆角处理；所述的与减震器相匹配的阶梯轴与汽车减震器内部接触时由于主芯簧的压力释能进而保证不损伤汽车减震器内壁，有利于解决由于电泳涂装时过于尖锐的端部容易损伤减震器内壁的问题。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种新型便于使用的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具广泛应用于工装夹具设备技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型嵌套筒，有利于解决因为工装夹具不标配导致的维修不方便的问题，进而使得维修更加方便，易于更换。
2.本实用新型触点块，有利于解决由于工装夹具触电接触不稳定导致导电接触不良的问题，使得接触更加稳定。
3.本实用新型与减震器相匹配的阶梯轴，有利于解决由于电泳涂装时过于尖锐的端部容易损伤减震器内壁的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：
1-嵌套筒，11-制动杆，111-触点块，12-铁销，13-衔杆，131-接触杆，14-固定块，15-夹具支架，151-活动销，2-主芯簧，3-与减震器相匹配的阶梯轴。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1所示
本实用新型提供一种新型便于使用的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，包括嵌套筒1、主芯簧2和与减震器相匹配的阶梯轴3，所述的嵌套筒1通过主芯簧2安装在与减震器相匹配的阶梯轴3的上侧。
所述的嵌套筒1通过主芯簧2安装在与减震器相匹配的阶梯轴3的上侧；所述的主芯簧2具体采用压缩弹簧；所述的嵌套筒1具体采用一根长度为10-15厘米的圆柱套筒，有利于解决因为工装夹具不标配导致的维修不方便的问题，进而使得维修更加方便，易于更换。
所述的嵌套筒1包括制动杆11，铁销12，衔杆13，固定块14和夹具支架15，所述的制动杆11通过铁销12安装在衔杆13的左侧；所述的铁销12分别通过衔杆13安装在固定块14的左侧端部和右侧端部；所述的固定块14分别通过螺栓安装在嵌套筒1内部左右两侧中间位置；所述的夹具支架15分别安装在嵌套筒1顶部左右两侧；所述的制动杆11顶部与夹具支架15之间连接通过触点块111进行连接；所述的衔杆13下侧中间位置通过焊接各安装一根接触杆131；所述的夹具支架15与嵌套筒1顶部左右两侧安装连接位置由活动销151进行连接，有利于解决由于工装夹具触电接触不稳定导致导电接触不良的问题，使得接触更加稳定。
所述的与减震器相匹配的阶梯轴3与汽车减震器连接处由主芯簧2进行释放储能；所述的与减震器相匹配的阶梯轴3顶部经过圆角处理；所述的与减震器相匹配的阶梯轴3与汽车减震器内部接触时由于主芯簧2的压力释能进而保证不损伤汽车减震器内壁，有利于解决由于电泳涂装时过于尖锐的端部容易损伤减震器内壁的问题。
工作原理
本实用新型中，安装使用时，将与减震器相匹配的阶梯轴3按入与汽车减震器内部进行取电工作，汽车行驶运动中，由于震动，此时主芯簧2开始蓄能，而接触杆131同时受力，进而带动衔杆13促使制动杆11开始向内部压缩，此时夹具支架15同时向内压缩，以达到电泳涂装时良好接触导电。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。