本实用新型涉及液压伺服油缸技术领域，具体为一种液压伺服油缸的支承结构。
背景技术：
现有的液压伺服油缸的活塞杆通过装配支撑环以支承于缸筒内，但是这种支承方式的支承面积小，抗径向力小，且由于支撑环为非金属材料，加工精度难以保证，使得活塞杆无法得到很好的支承，且当支撑环偏厚时，会增大与油缸之间支承面的摩擦力，当支撑环偏薄时，油缸做动态运动时会出现径向的抖动而影响到控制精度。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供了一种液压伺服油缸的支承结构，其不仅具有较好的支承效果，且可有效减少支承面的摩擦，保证油缸正常运动，精度高。
其技术方案是这样的：其包括缸筒，所述缸筒内两端装配有端盖，活塞杆装于所述缸筒内，并与两端的所述端盖间隙配合，所述缸筒内的所述活塞杆上装有活塞，并通过格莱圈密封，其特征在于：与所述缸筒内壁接触的所述端盖外壁开有泄油腔，且在所述泄油腔两端的所述端盖上装有密封圈，与所述活塞杆配合的所述端盖内壁开有支承腔，所述端盖内壁内侧装有斯特封，所述端盖的内壁外侧装有防尘圈，所述缸筒内壁面、以及所述端盖内壁面上均涂有特氟龙，且厚度为0.01mm~0.02mm。
本实用新型的有益效果是，活塞杆与两端的端盖间隙配合安装，通过设置的泄油腔、支承腔产生轴向支承力，可有效减少活塞杆与端盖、缸筒与端盖之间支承面的摩擦，且缸筒内壁面、以及端盖内壁面上均涂有0.01mm~0.02mm厚的特氟龙，这样可大大增加支承面积，提高油缸的抗径向力，从而保证油缸正常运动，精度高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括缸筒1，缸筒1内两端装配有端盖2，活塞杆3装于缸筒1内，并与两端的端盖2间隙配合，缸筒1内的活塞杆3上装有活塞4，并通过格莱圈5密封，与缸筒1内壁接触的端盖2外壁开有泄油腔6，且在泄油腔6两端的端盖2上装有密封圈7，与活塞杆3配合的端盖2内壁开有支承腔8，端盖2内壁内侧装有斯特封9，端盖2的内壁外侧装有防尘圈10，缸筒1内壁面、以及端盖2内壁面上均涂有特氟龙，且厚度为0.013mm。