用于压缩机组气缸拆卸的加热装置的制作方法

本申请涉及能源技术领域，尤其是涉及一种用于压缩机组气缸拆卸的加热装置。

背景技术：

焦炉气压缩机组由于其运行工况特殊，被压缩气体组分含焦油、粉尘等杂质较多，容易堵塞压缩机转子流道及梳齿密封，机组运行易喘振，每三个月需拆检高压缸一次。但由于高压缸的外缸体与内缸体之间的间隙被上述杂质堵塞，在检修时内缸体与外缸体难以拆卸。

现有技术中，使用浸泡柴油后的棉纱，铺设在外缸体上，点燃后加热外缸体，使外缸体膨胀进而增大与内缸体存在间隙，再将内缸体从外缸体中抽出。

正因如此，由于外缸体的下部铺设棉纱困难使得棉纱铺设不均匀，容易出现外缸体受热不均出现变形，进而增加了拆解缸体的难度同时降低了设备使用寿命。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请提供一种用于压缩机组气缸拆卸的加热装置，目的在于，一定程度上解决，现有技术中由于外缸体下部铺设棉纱困难使得棉纱铺设不均匀，容易出现外缸体受热不均出现变形，进而增加了拆解缸体的难度同时降低了设备使用寿命的技术问题。

第一方面，本申请提供一种用于压缩机组气缸拆卸的加热装置，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置包括：

多个加热管组件，设置在所述气缸的外侧部，所述加热管组件的朝向所述气缸的一侧开设有多个间隔布置的加热孔；

所述加热管组件能够输送可燃物并将所述可燃物从所述加热孔喷出，在喷出的所述可燃物被点燃的状态下，所述气缸被加热。

优选地，多个所述加热管组件沿着所述气缸的轴向排列，所述加热管组件包括彼此分开设置的第一加热管构件和第二加热管构件，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置还包括第一支管和第二支管，所述第一加热管构件与所述第一支管连通，所述第二加热管构件与所述第二支管连通。

优选地，所述第一支管和所述第二支管分别设置有第一调节阀和第二调节阀，所述第一调节阀和所述第二调节阀分别用于调节流经所述第一支管和所述第二支管的所述可燃物的流量。

优选地，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置还包括主管，所述主管均与所述第一支管和所述第二支管连通。

优选地，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置还包括可燃物源，所述可燃物源与所述主管连通并用于向所述主管输送所述可燃物。

优选地，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置还包括吹扫机构，所述吹扫机构与所述主管连通并用于向所述主管输送阻燃物，所述阻燃物的压力大于所述可燃物的压力。

优选地，所述第一支管和所述第二支管分别设置有第一回火防止构件和第二回火防止构件。

优选地，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置还包括支架，所述支架沿着所述气缸的轴向形成有数量与所述加热管组件的数量相对应的固定部，所述固定部用于固定并承载所述加热管组件。

优选地，所述加热孔与所述气缸的外侧部的距离为150mm至200mm，相邻的两个所述加热管组件之间的距离为150mm。

优选地，所述第一加热管构件或者第二加热管构件上的任意两个相邻的所述加热孔之间的弧长为50mm至500mm。

本申请提供的用于压缩机组气缸拆卸的加热装置，通过在气缸的外侧部设置多个加热管组件，并在加热管组件朝向气缸的一侧开设加热孔，经由加热孔喷出可燃物并点燃，从而对气缸进行相对均匀地加热，一定程度上解决，现有技术中由于缸体下部铺设棉纱困难使棉纱铺设不均匀，容易出现外缸体受热不均出现变形，进而增加了拆解缸体的难度同时降低了设备使用寿命的技术问题。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了用于压缩机组气缸拆卸的加热装置的第一实施例的主视图的示意图；

图2示出了图1中a处的放大图的示意图；

图3示出了用于压缩机组气缸拆卸的加热装置的第一实施例的左视图的示意图；

图4示出了用于压缩机组气缸拆卸的加热装置的第一实施例的轴测图的示意图；

图5示出了用于压缩机组气缸拆卸的加热装置的第二实施例的安装于气缸的外侧部的示意图；

图6示出了用于压缩机组气缸拆卸的加热装置的加热过程的示意图；

图7示出了第一种加热环管的示意图；

图8示出了图7中b处的放大图的示意图；

图9示出了第二种加热环管的示意图；

图10示出了第三种加热环管的示意图；

图11示出了第四种加热环管的示意图；

图12示出了第五种加热环管的示意图；

图13示出了第一支管的示意图；

图14示出了支架的轴测图的示意图；

图15示出了图14中c处的放大图的示意图。

附图标记：

1-加热环管；11-加热孔；2-连通管；3-第一支管；4-第二支管；41-第二调节阀；42-第二回火防止器；5-主管；6-支架；61-固定槽；62-压板；63-固定螺栓；7-高压缸。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

参见图1至图15，本实施例提供的用于压缩机组气缸拆卸的加热装置包括：加热管组件、第一支管、第二支管、主管、可燃物源和吹扫机构。以下将详细描述上述部件之间的连接关系和工作原理。

本实施例中，加热管组件的数量为多个，多个加热管组件沿着气缸的轴向排列并环绕在气缸的外侧部，加热管组件的朝向气缸的一侧开设有多个间隔布置的加热孔11；加热管组件能够输送可燃物并将可燃物从加热孔11喷出，在喷出的可燃物被点燃的状态下，气缸被加热。

在本实施例以下的描述中，上述可燃物以可燃气体为例进行说明，气缸以焦炉气压缩机组中的高压缸为例进行说明，以下描述中提及的高压缸的外侧部指的是高压缸的外缸体的外侧部。

本实施例中，加热管组件可以包括彼此分开设置的第一加热管构件和第二加热管构件。本实施例中，上述高压缸7的外侧部的形状基本为圆柱形状，因此，同一加热管组件中的第一加热管构件和第二加热管构件可以均为相同的加热环管1，即两个形状相同的加热环管1可以垂直于高压缸7的轴向布置在同一平面内，以形成环绕在高压缸7的外侧部的大致的圆环形。

以上描述中所提及的两个形状相同的加热环管1形成的大致的圆环形是指，由于两个加热环管1彼此并不相互连接，二者按照以上描述中的布置方式所形成的形状只是圆环的一部分，所以在此处以大致的圆环形进行描述说明。

本实施例中，加热环管1的朝向高压缸7的外侧部的一侧可以等间距地开设有多个加热孔11(如图8所示，此外图7、图9至图12示意性地给出了加热环管1上的加热孔11的位置分布)，加热环管1的两端为密封状态，保证可燃气体均从加热孔11喷出，以确保加热效率。上述的同一加热管组件中的两个加热环管1可以关于经过高压缸7的轴线的竖直方向的平面(以下称对称平面)对称地布置，如此仅需要通过下述支架6靠近或者远离高压缸7即可对两个加热环管1的位置进行调节，便于本实施例中的加热装置的装配。此外，在这种设置方式下，多个加热孔11基本形成了沿着加热环管1所在的圆周的均匀分布，如此从多个加热孔11喷出的可燃气体在点燃后对高压缸7的加热也是均匀的，从而保证了高压缸7在加热过程中能够受热均匀，避免了高压缸7受热不均出现形变，从而导致使用寿命降低的情况出现。

本实施例中，加热孔11与高压缸7的外侧部的距离可以为150mm至200mm，如此使得从加热孔11喷出的可燃气体在被点燃之后，高压缸7的外侧部能够位于可燃气体火焰的温度较高的区域附近，从而提高了加热效率。本实施例中，上述位于同一加热环管1上的任意两个相邻的加热孔11的圆心之间的弧长可以为50mm至500mm，本实施例中这一弧长的长度可以优选地为200mm，如此使得从加热孔11喷出的可燃气体具有的压力较为合理。通过协调设置上述加热孔11与高压缸7的外侧部之间的距离，和同一加热环管1上的任意两个相邻的加热孔11的圆心之间的弧长，进一步保证了高压缸7的外侧部能够被从加热孔11喷出的可燃气体的火焰的温度较高的区域加热，同时使得从同一加热环管1的相邻的两个加热孔11中喷出的两股火焰在加热高压缸7的外侧部时，两股火焰之间不存在加热盲区。

本实施例中，基于以上描述的技术特征，每个加热管组件间的距离可以为150mm(这里的每个加热管组件间的距离，即为位于对称平面的同一侧的两个相邻的加热环管1之间的距离)，如此能够进一步保证加热装置对高压缸7的加热效率。

需要说明的是，高压缸7的外侧部的形状为大致圆柱体形状的含义是指，现有技术中，高压缸7的外侧部还形成有多个进口和出口，以及用于安装高压缸7的支座，为了满足上述加热环管1的布置方式和各项参数的设置，本实施例采用以下两种设置方式。

本实施例中，以高压缸7的进口和出口设置于高压缸7的顶部和底部为例。位于经过高压缸7的进口和/或出口的垂直于高压缸7的轴向方向的平面的两个加热环管1，二者的弧长相对减小以避让高压缸7的进口和/或出口。如图7、图9至图12所示，本实施例中提供了五种不同设置方式的加热环管1。如图3所示，本实施例中，共设置了11对加热环管1，从图3和图4中示出的方位的左侧至右侧，第一对、第二对、第五对和第六对加热环管1为第四种加热环管1，第三对和第四对加热环管1为第五种加热环管1，第七对为第三种加热环管1，第八对为第二种加热环管1，第九对至第十一对为第一种加热环管1。按照这种布置方式，布置完成的加热环管1的结构如图4所示，这种结构实现了对现有技术中的一种高压缸的外侧部的进口和出口的避让，同时保证了最大的加热范围。

然而，并不限于此，本领域人员可以根据需要加热的高压缸7的形状，分别利用上述加热环管1进行不同的排列布置以适应待加热的高压缸7的形状。此外，也可以再根据不同的高压缸7的尺寸设计可供选择的加热环管1参与排列布置。

现有技术中，高压缸7的支座通常位于竖直方向上的高压缸7的外侧部的中部并向外凸出，因此位于经过高压缸7的支座的垂直于高压缸7的轴向方向的平面的两个加热环管1可以形成形状与支座的外侧部的形状相同的凹陷部，如此对高压缸7的支座进行避让。

本实施例中，分别通过第一支管3和第二支管4为上述多个第一加热管构件(图1中所示方位中左侧的加热环管1)和上述多个第二加热管构件(图1中所示方位中右侧的加热环管1)供给可燃气体，也就是说，第一支管3与图1中所示方位中左侧的加热环管1连通，第二支管4与图1中所示方位中右侧的加热环管1连通。本实施例中，这种连通是通过连通管2实现的。以第一支管3为例，连通管2的第一部分设置于加热环管1，连通管2的第二部分设置于第一支管3，在装配时，连通管2的第一部分和第二部分通过法兰连接，如此便于连通管2的储运。

本实施例中，如图5所示，可燃气体源通过主管5与第一支管3和第二支管4连通，主管5与第一支管3和第二支管4可以均通过法兰连接，可燃气体源可以为储存有可燃气体的气瓶。第一支管3和第二支管4可以分别设置有第一调节阀(图中未示出)和第二调节阀41，第一调节阀和第二调节阀41分别用于调节流经第一支管3和第二支管4的可燃气体的流量。此外，第一支管3和第二支管4可以分别设置有第一回火防止构件和第二回火防止构件，第一回火防止构件和第二回火防止构件可以分别为第一回火防止器(图中未示出)和第二回火防止器42。本实施例中，以第二回火防止器42为例，在气瓶停止供给可燃气体时，第二回火防止器42能够防止火焰沿着第二支管4流向可燃气体的气瓶。如此提高了加热装置的可靠性，保证了操作人员的安全。

本实施例中，为了进一步增加加热装置的可靠性，加热装置还可以设置有吹扫机构。吹扫机构也可以通过主管5与第一支管3和第二支管4连通，吹扫机构可以为储存有氮气的气瓶。本实施例中，吹扫机构主要起到置换和紧急灭火作用，以下将具体说明。

本实施例中，在对高压缸7的加热完成后，第一支管3、第二支管4和各个加热环管1中将会残留一定量的可燃气体，在加热装置不使用的过程中，这些可燃气体有可能与进入管内的空气混合，导致在下次点火加热时出现燃爆，发生安全事故。此外，在对高压缸7的加热完成后，各管路中残留的气体也会给加热装置的拆除和储运造成一定的安全隐患。因此，吹扫机构的置换作用在于，在高压缸7加热完成后或者下次加热开始前，通过对上述各个管路内通入氮气使各个管路内残留的气体排出。

本实施例中，在对高压缸7的加热过程中，如果出现火焰引燃周边物体的情况，可以通过关闭可燃气体气瓶，打开氮气气瓶来迅速熄灭火焰并对周边物体的火焰进行吹扫，达到紧急灭火的目的。

为了保证上述的吹扫机构的作用的稳定实现，氮气气瓶的内氮气的压力可以大于可燃气体瓶内的可燃气体的压力，如此保证良好的吹扫置换效果和紧急灭火效果。

本实施例中，加热装置还包括支架6，支架6可以为长方体的框架的形状，支架6的上方朝向加热环管1的一侧形成有数量、位置与连通管2对应的固定部，本实施例中，固定部可以为固定槽61。如图14和图15所示，固定槽61可以为安装在支架6上方的两块板件的彼此面对空间，固定槽61的延伸方向可以与连通管2的延伸方向相同。如图2所示，各个连通管2的部分被容纳在固定槽61中，随后通过固定螺栓63将压板62安装在所有固定槽61的上方，以此将连通管2固定，进而将与连通管2连接的加热环管1、第一支管3或第二支管4固定。

本实施例中，加热环管1、连通管2、第一支管3、第二支管4、支架6和主管5可以由钢材形成，加热环管1可以通过焊接的方式与连通管2的第一部分连接(图2中连通管2的第一部分与加热环管1的连接处的三角形状为焊接痕迹)，连通管2的第一部分和连通管2的第二部分可以通过法兰连接，连通管2的第二部分可以与两个支管通过焊接的方式连接(如图13所示)。本实施例中，第一支管3和第二支管4均可以通过法兰连接的方式与主管5连接，支架6可以由刚度较好的角钢焊接得到，形成固定槽61的板件可以为钢板，这些钢板可以直接焊接于支架6的上方。

此外，本实施例中，在向加热环管1的内部通入可燃气体后，可通过点火器对从加热孔11喷出的可燃气体进行点燃。

利用上述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置，与现有技术中采用铺设面棉纱的加热方式相比，高压缸7的缸体受热较为均匀，因此不会出现缸体变形，同时也降低了拆卸内、外缸体的难度并延长了设备的使用寿命。并且，由于设置了调节阀、回火防止器和吹扫装置，提高了加热装置的可靠性，加热火焰易于控制，应急操作也方便，作业周边的设备因不容易烧伤基本不需要防护，也不会产生棉纱加热时的浓烟环境，因此操作环境也得到了提高。

此外，由于缸体受热均匀，针对于本实施例加热的高压缸7，在内缸被加热至100至150摄氏度满足拆卸要求时，缸体的加热时间约缩短了三分之一，因此大大提高了拆卸效率。

以上所述仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的保护范围，凡是在本申请的创新构思下，利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本申请的保护范围内。