一种具有增压降噪结构的涡轮风机的制作方法

本实用新型涉及涡轮风机技术领域，尤其涉及增压降噪风机，具体为一种具有增压降噪结构的涡轮风机。

背景技术：

涡轮风机的出现和应用已经很多年了，其对于现实生活以及生产的重要性不言而喻。然而现在对涡轮风机追求的不单单是使用效果，还有对风量以及噪音的要求，噪音会影响了人们生产、生活的环境品质。有效降低涡轮风机的运行噪音，将有助于改善我们的生产和生活中的噪声环境，提升使用功能体验。

市场上的现有涡轮风机通常是通过提升转轴的精度以及安装精度来降低涡轮风机的震动，进而降低噪音。但是这样减震效果虽然有很大提升，但是成本过高，且很难再进行进一步的减震。另外在进行送风的过程中，涡轮与涡壳之间的转动缝隙将会降低涡轮风机运转时的静压，因此提升运转静压也是保证高效送风的前提。如何实现高风量输出以及降低噪音，是该领域亟需实现的目标。

本实用新型针对上述问题，对涡轮风机的固定安装结构进行改造，使涡轮风机的震动大幅降低，并提升涡轮运转密封效果，进而降低风机运转噪音提升出风效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有增压降噪结构的涡轮风机。该涡轮风机通过设置柔性减震件，降低震动的传递效率，进而降低噪音。且该涡轮风机从内到外设置多层减震结构，极大的降低震动的传递。另外，在涡轮与涡壳之间设置密封环能够减小涡轮与涡壳之间的缝隙，大大提升风机运转时的静压，有效的改善出风效果。

本实用新型提供一种具有增压降噪结构的涡轮风机，该涡轮风机包括：涡壳、电机、涡壳柔性连接件、涡轮和密封环，其中，所述涡壳下部固定在风机支架上，所述涡壳的侧面与所述电机固定连接；所述涡壳与所述电机的连接位置设置有所述涡壳柔性连接件，用于降低震动传递效率；所述涡轮设置在涡壳内部，且固定在所述电机的电机转轴上；以及所述密封环固定在所述涡壳内部，用于减小所述涡壳与所述涡轮之间的转动缝隙。

本实用新型的实施方式中，所述涡轮与所述电机转轴的连接处设置有涡轮柔性连接件，用于降低震动的传递效率。

其中，所述涡轮柔性连接件包括：第一柔性部和第二柔性部，其中，所述第一柔性部和所述第二柔性部具有中心孔，所述中心孔用于使所述第一柔性部和所述第二柔性部套在所述电机转轴上。

本实用新型的实施方式中，所述涡壳柔性连接件包括：第一连接件和第二连接件，其中，所述第一连接件和第二连接件通过轴孔配合安装，所述第一连接件和所述第二连接件分别位于所述涡壳的内外两侧。

本实用新型的实施方式中，所述第一连接件的顶部、底部和周围具有多个支撑结构，所述第二连接件的顶部和周围具有多个所述支撑结构，所述支撑结构用于减小支撑面积，降低震动传递。

其中，所述支撑结构与所述第一连接件或所述第二连接件一体成型。

本实用新型的实施方式中，所述第一连接件和所述第二连接件内部具有多个缓冲孔，用于降低震动的传递效率。

本实用新型的实施方式中，所述第一连接件和所述第二连接件的中心均具有通孔，所述通孔用于插入螺栓，通过螺栓把所述涡壳柔性连接件固定在所述电机固定盘上，将所述涡壳与所述电机固定在一起。

本实用新型的实施方式中，石墨材质的所述密封环与所述涡轮轻微接触，且所述密封环的最大外径大于所述涡轮的最大外径，用于减小所述涡壳与所述涡轮之间的转动缝隙。

本实用新型的实施方式中，所述涡壳与所述风机支架的固定位置设置有减震垫脚；以及所述电机与所述风机支架的固定位置设置有减震垫脚，所述减震垫脚用于进行吸能减震。

根据上述具体实施方式可知，本实用新型提供的一种具有增压降噪结构的涡轮风机具有以下益处：该涡轮风机相对于现有的风机，通过对固定结构的改变，在零件的连接处设置柔性减震件，能够大大降低震动的传递，降低噪音的水平。另外，在电机和风机的固定位置上也设置有减震件，防止震动向外传递，最大程度的降低了震动的传递。与现有的涡轮风机相比，噪音水平得到了极大的改善。另外，蜗壳内密封环的加入能够改善风机运转时的静压状态，提升运转静压，优化风机的出风效率。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。

附图说明

下面的附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。

图1为本实用新型提供的一种具有增压降噪结构的涡轮风机的结构图。

图2为本实用新型提供的一种具有增压降噪结构的涡轮风机的涡壳柔性连接件的组装图。

图3为本实用新型提供的一种具有增压降噪结构的涡轮风机的第一连接件的结构图。

图4为本实用新型提供的一种具有增压降噪结构的涡轮风机的第一连接件的侧视图。

图5为本实用新型提供的一种具有增压降噪结构的涡轮风机的第二连接件的结构图。

图6为本实用新型提供的一种具有增压降噪结构的涡轮风机的第二连接件的侧视图。

图7为本实用新型提供的一种具有增压降噪结构的涡轮风机的涡轮柔性连接件的结构图。

图8为本实用新型提供的一种具有增压降噪结构的涡轮风机的涡轮柔性连接件的横切图。

附图标记说明：

1-涡壳、2-电机、3-涡壳柔性连接件、4-涡轮、5-密封环、6-风机支架、7-电机转轴、8-涡轮柔性连接件、9-第一柔性部、10-第二柔性部、11-第一连接件、12-第二连接件、13-支撑结构、14-缓冲孔、15-减震垫脚。

具体实施方式

现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见得的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。

如图1所示为本实用新型提供的一种具有增压降噪结构的涡轮风机的结构图。图1所示的具体实施方式中，该涡轮风机包括：涡壳1、电机2、涡壳柔性连接件3、涡轮4和密封环5。其中，涡壳1下部固定在风机支架6上，涡壳1的侧面与电机2固定连接。涡壳1与风机支架6的固定位置设置有减震垫脚15，用于降低涡壳1将震动传递到风机支架6上的效率，有效改善震动带来的噪音。涡壳1与电机2的连接位置设置有涡壳柔性连接件3，涡壳柔性连接件3用于降低震动传递效率，进而降低噪音。本实施例中，涡壳柔性连接件3的材质可以是具有一定弹性模量的橡胶材质或其他具有弹性的材质。另外，电机2也固定在风机支架6上，在电机2与风机支架6的固定位置设置有减震垫脚15，减震垫脚15用于进行吸能减震，降低震动的传递，进而降低噪音。同样的，在风机支架6与外部固定装置或操作台之间也设置有减震垫脚15，用于进一步的降低震动的传递。

涡轮4设置在涡壳1内部，且固定在电机2的电机转轴7上。涡轮4与电机转轴7的连接处设置有涡轮柔性连接件8，涡轮柔性连接件8用于降低震动的传递效率。涡轮柔性连接件8为柔性材质，在涡轮4转动时，涡轮柔性连接件8不但能起到降低震动传递的效果，还能调整转动时的涡轮4的转动重心，使的涡轮4转动更加的平稳，这样能够进一步的降低涡轮4的运转震动。

如图7所示，涡轮柔性连接件8包括：第一柔性部9和第二柔性部10。其中，第一柔性部9和第二柔性部10具有中心孔，中心孔用于使第一柔性部9和第二柔性部10套在电机转轴7上。如图8所示，第一柔性部9和第二柔性部10上还具有止动槽，该止动槽用于将第一柔性部9和第二柔性部10牢牢的固定在电机转轴7上，防止第一柔性部9和第二柔性部10相对于电机转轴7发生圆周转动。另外，将涡轮柔性连接件8分为两部分，还有利于适应不同型号的涡轮，即适应涡轮4安装位置的不同宽度。本实施例中，涡轮柔性连接件8的材质可以是具有一定弹性模量的橡胶材质或其他具有弹性的材质。

密封环5固定在涡壳1内部，密封环5用于减小涡壳1与涡轮4之间的转动缝隙。本实施例中，密封环为石墨材质。安装时，石墨材质的密封环5与涡轮4轻微接触，且密封环5的最大外径大于涡轮4的最大外径，石墨材质的密封环5用于减小涡壳1与涡轮4之间的转动缝隙。通常在风机设计中，为了防止涡轮4在运转时与涡壳1发生接触，因此会在涡壳1与涡轮4之间留有设计间隙，此间隙通常会超过涡轮4运转位移的几倍以防止接触碰撞。但由于间隙较大会使风机运转时进风口处压力产生损失，进而使风机运转时静压下降，风机效率会降低，因此会在涡壳1与涡轮4之间设置密封环5。由于石墨材料具有天然的自润滑性能，而且耐高温，在涡轮4与涡壳1之间设置石墨材质的密封环5可以使间隙大幅减少，而且安全可靠，即使涡轮4与密封环5发生轻微接触也不会产生安全事故，可以使风机静压有所提升。密封环5在设计安装时，密封环5可以贴着涡轮4，风机试运转后，涡轮4就会将贴着涡轮4的那部分石墨材质的密封环5磨损掉。此时，涡轮4和密封环5之间的缝隙很小，达到很好的密封效果，保证了涡壳1与涡轮4之间的静压，提升风机的效率。

本实用新型的具体实施方式中，如图2所示，涡壳柔性连接件3包括：第一连接件11和第二连接件12，其中，第一连接件11和第二连接件12通过轴孔配合安装，第一连接件11和第二连接件12分别位于涡壳1的内外两侧。本实施例中，涡壳1在安装涡壳柔性连接件3的位置具有通孔，第一连接件11位于涡壳1的外侧，第二连接件12位于涡壳1的内侧，且第一连接件11和第二连接件12的配合位置处于涡壳1的通孔处，且通孔直径小于第一连接件11或第二连接件12的最大直径，保证涡壳柔性连接件3能够卡在涡壳1上。

本实用新型的具体实施方式中，如图3所示，第一连接件11的顶部、底部和周围具有多个支撑结构13。如图5所示，第二连接件12的顶部和周围具有多个支撑结构13，支撑结构13用于减小支撑面积，降低震动传递。本实施例中，支撑结构13与第一连接件11或第二连接件12一体成型。支撑结构15可以有多种形状，优选的形状为梯形、半球形、半椭球型、长方体形或正方体形等。

本实用新型的具体实施方式中，第一连接件11和第二连接件12内部具有多个缓冲孔14，用于降低震动的传递效率。缓冲孔14有平行于第一连接件11和第二连接件12中心线的，也有垂直于第一连接件11和第二连接件12中心线的。如图4所示，缓冲孔14均匀分布于第一连接件11上，当第一连接件11受到垂直于中心线的力时，缓冲孔14就能够起到降低震动传递效率的效果。同样的，垂直于中心线的缓冲孔14能够对平行于中心线的震动起到降低传递效率的效果，且对震动的缓冲有很明显的效果，进而大大降低噪音的产生。如图6所示，缓冲孔14均匀分布于第二连接件12上，当第二连接件12受到垂直于中心线的力时，缓冲孔14就能够起到降低震动传递效率的效果。同样的，垂直于中心线的缓冲孔14能够对平行于中心线的震动起到降低传递效率的效果，且对震动的缓冲有很明显的效果，进而大大降低噪音的产生。

本实用新型的具体实施方式中，第一连接件11和第二连接件12的中心均具有通孔，通孔用于插入螺栓，通过螺栓把涡壳柔性连接件3固定在电机固定盘上，将涡壳1与电机2固定在一起。此时涡轮柔性连接件3在涡壳1和电机2之间，起到了减缓震动传递的目的，大大降低了噪音的产生。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。