汽车水泵水封冷却机构的制作方法

本实用新型涉及汽车水泵领域，更具体地说，涉及汽车水泵水封冷却机构。

背景技术：

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。

现有的汽车水泵水封冷却机构在运行时，随着叶轮的转动，与之接触面与叶轮之间存在着摩擦力，在长时间的使用时，会产生大量的热量，且对零件的耗损也较为严重，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出汽车水泵水封冷却机构。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供汽车水泵水封冷却机构，具备便于安装、耐磨的优点，解决了叶轮与接触面摩擦力较大产生大量热量且零件耗损严重的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

汽车水泵水封冷却机构，包括外壳，所述外壳的上端设置有安装板，所述安装板包括安装孔、卡槽、滑槽、连接板与连接块，所述安装板的上端设置有叶轮，所述叶轮包括转板、滚轮、连轴、凹槽与叶片，所述叶轮的上端设置有水封，所述水封的上端开设有导流孔。

优选的，所述转板的后端开设有凹槽，所述连轴位于凹槽的内部，所述连轴插入滚轮的内部，所述叶片位于转板的前端。

优选的，所述连轴的两端与凹槽的内部为固定连接，所述连轴与滚轮之间设置有旋转轴，所述连轴外壁通过旋转轴与滚轮的内壁为活动连接，所述叶片的后端与转板的前端为固定连接。

优选的，所述连接板的上端开设有卡槽与滑槽，所述滑槽位于卡槽的内部，所述连接块位于连接板的下端，所述连接块位于外壳的四周外表面。

优选的，所述连接块的上端与连接板的下端为固定连接，所述连接块的一侧与外壳的四周外表面为固定连接。

优选的，所述转板的下端插入卡槽的内部，所述滚轮的下端插入滑槽的内部，所述转板的下端通过滚轮与连接板的上端为活动连接，所述水封的下端与叶轮的上端为固定连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过设置的叶轮，减小与安装板之间的摩擦力，叶轮包括转板，转板下端开设有凹槽，凹槽内部设置有连轴与滚轮，滚轮位于连接板上端的滑槽内，叶轮在转动时，滚轮沿着滑槽的轨迹在滑槽内滚动，可减小叶轮与安装板之间的摩擦力，防止由于设备运行时间过长产生大量热量，且因摩擦较大使零件耗损严重。

(2)本方案通过设置的安装板，方便将该机构安装，安装板包括连接板与安装孔，可通过安装孔将该机构进行安装，连接板的上端开设有卡槽与滑槽，叶轮安装在卡槽内，滚轮安装在滑槽内，在装置运行使可沿着滑槽的轨运动，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型汽车水泵水封冷却机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车水泵水封冷却机构的叶轮结构示意图；

图3为本实用新型汽车水泵水封冷却机构的安装板结构示意图；

图中标号说明：

1、外壳；2、叶轮；201、转板；202、滚轮；203、连轴；204、凹槽；205、叶片；3、导流孔；4、水封；5、安装板；501、安装孔；502、卡槽；503、滑槽；504、连接板；505、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，汽车水泵水封冷却机构，包括外壳1，所述外壳1的上端设置有安装板5，所述安装板5包括安装孔501、卡槽502、滑槽503、连接板504与连接块505，所述安装板5的上端设置有叶轮2，所述叶轮2包括转板201、滚轮202、连轴203、凹槽204与叶片205，所述叶轮2的上端设置有水封4，所述水封4的上端开设有导流孔3，保证了水封部位始终有水冷却，防止发生干磨现象。

进一步的，所述转板201的后端开设有凹槽204，所述连轴203位于凹槽204的内部，所述连轴203插入滚轮202的内部，所述叶片205位于转板201的前端，通过设置的叶轮2，减小与安装板5之间的摩擦力。

进一步的，所述连轴203的两端与凹槽204的内部为固定连接，所述连轴203与滚轮202之间设置有旋转轴，所述连轴203外壁通过旋转轴与滚轮202的内壁为活动连接，所述叶片205的后端与转板201的前端为固定连接，叶轮2在转动时，滚轮202沿着滑槽503的轨迹在滑槽503内滚动，减小叶轮2与安装板5之间的摩擦力。

进一步的，所述连接板504的上端开设有卡槽502与滑槽503，所述滑槽503位于卡槽502的内部，所述连接块505位于连接板504的下端，所述连接块505位于外壳1的四周外表面，通过设置的安装板5，方便将该机构安装固定。

进一步的，所述连接块505的上端与连接板504的下端为固定连接，所述连接块505的一侧与外壳1的四周外表面为固定连接，通过安装孔501将该机构进行安装。

进一步的，所述转板201的下端插入卡槽502的内部，所述滚轮202的下端插入滑槽503的内部，所述转板201的下端通过滚轮202与连接板504的上端为活动连接，所述水封4的下端与叶轮2的上端为固定连接，叶轮2安装在卡槽502内，滚轮202安装在滑槽503内，在装置运行使可沿着滑槽503的轨运动。

工作原理：该汽车水泵水封冷却机构包括外壳1、叶轮2、导流孔3、水封4与安装板5，人们首先将该汽车水泵水封冷却机构进行安装，通过设置的安装板5，方便将该机构安装，安装板5包括连接板504与安装孔501，可通过安装孔501将该机构进行安装，连接板504的上端开设有卡槽502与滑槽503，叶轮2安装在卡槽502内，滚轮202安装在滑槽503内，在装置运行使可沿着滑槽503的轨运动，使用方便，连接板504的下端设置有连接块505与外壳1，固定块位于外壳1的四周外表面，汽车水泵在运行时，随着叶轮2的转动，与之接触面与叶轮2之间存在着摩擦力，在长时间的使用时，会产生大量的热量，且对零件的耗损也较为严重，通过设置的叶轮2，减小与安装板5之间的摩擦力，叶轮2包括转板201，转板201的上端设置有叶片205，转板201下端开设有凹槽204，凹槽204内部设置有连轴203与滚轮202，滚轮202位于连接板504上端的滑槽503内，叶轮2在转动时，滚轮202沿着滑槽503的轨迹在滑槽503内滚动，可减小叶轮2与安装板5之间的摩擦力，防止由于设备运行时间过长产生大量热量，且因摩擦较大使零件耗损严重。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。