一种行程可调节的油缸的制作方法

1.本实用新型涉及油缸的领域，尤其涉及一种行程可调节的油缸。


背景技术：

2.油缸的作用是将液压能转变为机械能，并可以沿直线方向做功，由于结构简单、工作可靠的优点，油缸广泛应用于机械生产制造领域中。在自动化程度较高的机床中，一般使用油缸来控制夹具的开合。
3.油缸的结构一般包括缸体，缸体的一端设有端盖，另一端设有导向套，导向套上滑动穿设有活塞杆，活塞杆插入油缸的一端连接有活塞，活塞将油缸内的空间分隔为第一腔和第二腔，缸体上还开设有第一油口和第二油口，第一油口与第一腔连通，第二油口与第二腔连通，通过向第一油口或第二油口注入液压油，可以推动活塞并带动活塞杆沿缸体的轴向滑移。
4.在油缸控制夹具开合的过程中，需要保证夹具闭合时的精度，以免将工件挤压损坏。目前在使用油缸控制夹具开合的过程中，一般通过控制油缸内通入液压油的油压，来改变活塞杆的伸出的长度，从而推动夹具闭合，并将工件夹紧，但是油缸在工作过程中由于磨损或堵塞等原因，调节液压油的油压难以精确控制推动夹具的力，导致活塞杆伸出的长度发生变化，而将工件挤压损坏。


技术实现要素：

5.针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种行程可调节的油缸，以解决现有技术中的一个或多个问题。
6.为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
7.一种行程可调节的油缸，包括缸体、端盖、导向套、活塞杆和活塞，所述缸体内设有第一腔和第二腔，所述缸体上开设有与第一腔连通的第一油口以及与第二腔连通的第二油口，所述导向套用于限制所述活塞杆伸出的最大距离，所述活塞杆伸出至最大距离时，所述活塞与所述导向套相抵；所述导向套与所述缸体螺纹配合，以使得所述导向套能够沿所述缸体的长度方向旋进或旋退。
8.进一步的，所述缸体的外侧面设有外螺纹，所述导向套连接有套筒，所述套筒的内壁上设有内螺纹，所述套筒套设在所述缸体外侧，并与所述缸体螺纹配合。
9.进一步的，所述缸体的外侧面设有凸起，所述外螺纹开设在凸起上，所述套筒的内壁与所述缸体的外侧面之间有间隙，以供所述第一油口通过所述间隙与液压油管路连通。
10.进一步的，所述导向套的外壁上开设有凹槽，所述凹槽内设有密封圈，所述密封圈与所述缸体的内侧壁贴合。
11.进一步的，所述套筒的外侧面上成型有防滑纹。
12.进一步的，所述套筒上穿设有锁定螺栓，所述锁定螺栓与所述套筒螺纹配合，所述锁定螺栓的螺纹端与所述缸体的外侧面抵紧，以锁定所述套筒的位置。
13.进一步的，所述导向套的外侧面凹陷，形成油槽，以供所述第一油口通过所述油槽与所述第一腔连通。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：
15.(一)通过旋进或旋退导向套，可以调整导向套插入油缸的深度，当活塞杆向外伸出至最长距离时，活塞与导向套相抵，限制活塞杆伸出的最大距离。通过限制活塞杆伸出的最大距离，可以精确调节活塞杆的最大行程，则油缸控制夹具开合时，通过控制活塞杆的最大行程，可以精确控制夹具的闭合程度，将工件夹紧，而不会过度闭合，夹坏工件。
16.(二)通过带有内螺纹的套筒和带有外螺纹的缸体，导向套的外侧面可以与缸体的内壁贴合紧密，而没有间隙。从而提高导向套与缸体之间的密封性，避免液压油从导向套与缸体之间流出。
17.(三)设置油槽，可以在导向套旋进或旋退的过程中，始终保持第一油口与第一腔连通，保证液压油可以在第一油口与第一腔之间自由流动。
附图说明
18.图1示出了本实用新型实施例中行程可调节的油缸的结构示意图；
19.图2示出了本实用新型实施例中导向套与套筒的连接结构示意图；
20.图3示出了本实用新型实施例中缸体的结构示意图。
21.附图中标记：
22.1、缸体；11、端盖；12、第一腔；121、第一油口；13、第二腔；131、第二油口；14、凸起；141、外螺纹；2、活塞杆；21、活塞；3、导向套；31、密封圈；32、油槽；33、连接部；4、套筒；41、内螺纹；42、防滑纹；43、锁定螺栓。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本实用新型提出的一种行程可调节的油缸作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施方式的目的。为了使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
24.实施例
25.参照图1，本技术提供了一种行程可调节的油缸，其包括缸体1，缸体1的一端焊接有端盖11，另一端设有导向套3，导向筒可以沿缸体1的轴线方向移动。导向套3上滑动穿设有活塞杆2，导向套3上设有用于供活塞杆2穿过的通孔，活塞杆2与导向套3滑动管配合，活塞杆2的轴线与油缸的轴线重合。活塞杆2插入油缸的一端连接有活塞21，活塞21将油缸内的空间分隔为第一腔12和第二腔13，第一腔12位于第一活塞21与导向套3之间；第二腔13位于活塞21与端盖11之间。
26.此外，缸体1的侧面还开设有第一油口121和第二油口131，第一油口121与第一腔12连通，第二油口131与第二腔13连通。第一油口121和第二油口131分别位于缸体1侧面的两端。第一油口121和第二油口131均通过液压油管路与液压油供送装置连通，通过向第一油口121或第二油口131注入液压油，可以推动活塞21并带动活塞杆2沿缸体1的轴向滑移。
27.参照图1，导向套3的外侧面与缸体1的内侧壁贴合，导向套3的外侧面上开设有环形的凹槽，凹槽内套设有环形的密封圈31。当导向套3的外侧面与缸体1的内侧壁贴合时，密封圈31与凹槽的槽底以及缸体1的内侧壁均保持抵紧。
28.参照图1，导向套3的外侧面凹陷形成油槽32，油槽32位于导向套3朝向缸体1内部的一端，且油槽32与导向套3朝向缸体1内部的一端连通。当导向套3向缸体1内移动，直至导向套3越过第一油口121时，第一油口121可以通过油槽32与第一腔12保持连通。
29.参照图1和图2，导向套3伸出缸体1的端面上一体成型有环形的连接部33，连接部33的外侧面一体成型有套筒4，套筒4一端的端面与连接部33背向缸体1的端面齐平，另一端朝向缸体1延伸。套筒4的内侧壁加工有内螺纹41，且套筒4的内侧壁与缸体1的外侧面之间有间隙。
30.参照图2和图3，缸体1外侧面朝向连接部33的一端一体成型有环形的凸起14，凸起14的外侧面上加工有外螺纹141，通过将内螺纹41与外螺纹141啮合，以实现套筒4与凸起14的螺纹配合。当转动套筒4时，套筒4、连接部33以及导向套3可以沿缸体1的轴线方向旋进或旋退，从而改变导向套3插入缸体1的深度。当套筒4旋进至越过第一油孔时，与第一油孔相连的液压油管路可以避让至套筒4与缸体1的间隙中，从而保证与第一油孔连接的液压油管路不受套筒4干扰。
31.参照图2，套筒4的外侧面上加工有防滑纹42，防滑纹42位于套筒4临近连接部33的一端。防滑纹42可以方便工作人员对套筒4施力，带动套筒4旋进或旋退。
32.参照图1和图2，套筒4的外侧面上还开设有三个螺纹孔(图中未示出)，三个螺纹孔位于套筒4背向连接部33的一端，三个螺纹孔沿套筒4的周向均匀排列。螺纹孔内穿设有锁定螺栓43，锁定螺栓43与螺纹孔螺纹配合。当套筒4旋进或旋退后，可以旋进锁定螺栓43，使得锁定螺栓43的螺纹端与缸体1的外侧面抵紧，从而锁定套筒4与导向套3的位置，避免套筒4与导向套3受到外力而意外旋进或旋退。
33.本实施例中一种行程可调节的油缸的工作原理为:
34.调整导向套3位置前，首先解除锁定螺栓43对套筒4的锁定，随后旋进或旋退导向套3至合适位置，再利用锁定螺栓43锁定套筒4与缸体1之间的相对位置。旋进或旋退导向套3可以调整导向套3插入油缸的深度，当活塞杆2向外伸出至最长距离时，活塞21与导向套3相抵，即可限制活塞杆2伸出的最大距离，即可以调整活塞杆2的最大行程。当利用此方案中的油缸控制夹具开合时，通过改变活塞杆2的最大行程，可以精确控制夹具的闭合程度，确保夹具将工件夹紧，而不会将工件夹坏。
35.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
36.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技
术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。