一种加油均匀的减速机的制作方法

本发明 涉及减速机技术领域，具体为一种加油均匀的减速机。

背景技术：

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

为了降低减速机中轴承的磨损，需要在减速机中注入大量的润滑油，现有的减速机在加注润滑用的时候容易出现不均匀的情况，减速机中的轴承无法得到充分的润滑，对轴承的润滑效果差。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明 提供了一种加油均匀的减速机，解决了现有的减速机加油不均匀的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明 通过以下技术方案予以实现：一种加油均匀的减速机，包括上机体和下机体，所述上机体位于下机体的正上方，所述下机体的下表面固定连接有底座，所述底座的下表面固定连接有两个垫块，所述下机体的底部固定连通有出油管，所述出油管的出油端贯穿底座并延伸至底座的下方，所述出油管位于两个垫块之间，所述上机体的顶部固定连通有进油管，所述进油管的进油端和出油管的出油端均螺纹连接有管塞，所述上机体底部的左右两侧分别开设有第一缺口和第二缺口，所述下机体的顶部对应第一缺口和第二缺口的位置分别开设有第三缺口和第四缺口，所述第一缺口、第二缺口、第三缺口和第四缺口均呈半圆形，所述第一缺口和第三缺口之间卡接有第一轴承座，所述第二缺口和第四缺口之间卡接有第二轴承座，所述第一轴承座通过第一螺栓与上机体和下机体固定连接，所述第二轴承座通过第二螺栓与上机体和下机体固定连接。

所述第一轴承座的安装槽内固定安装有第一轴承，所述第二轴承座的安装槽内分别固定安装有第二轴承和第一油封，所述第一油封位于第二轴承的右侧，所述第一轴承的内部固定套接有转轴的左端，所述转轴的右端贯穿第二轴承座并延伸至第二轴承座的右侧，且转轴固定套接在第二轴承和第一油封内，所述转轴的外表面固定套接有蜗轮，所述上机体的内部通过连杆固定连接有导油罩，所述上机体的内壁与第一轴承座和第二轴承座上表面之间均固定连接有导油块，所述第一轴承座的右侧面固定连接有第一连接板，所述第二轴承座的左侧面固定连接有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的下表面分别固定连接有第一导板和第二导板，所述第一连接板和第二连接板上均开设有第一通孔。

所述下机体的正面和背面通过第三螺栓分别固定安装有第三轴承座和第四轴承座，所述第三轴承座的安装槽内固定安装有第三轴承，所述第四轴承座的安装槽内分别固定安装有第四轴承和第二油封，所述第二油封位于第四轴承的外侧，所述第三轴承的内部固定套接有蜗杆的一端，所述蜗杆的另一端贯穿第四轴承座并延伸至下机体的外部，且蜗杆还固定套接在第四轴承和第二油封内，所述蜗轮位于蜗杆的正上方，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述下机体的内壁与第三轴承座的上表面之间固定连接有两个第一导油板，所述下机体的内壁与第四轴承座的上表面之间固定连接有两个第二导油板，所述第三轴承座和第四轴承座的内侧面分别固定连接有第三连接板和第四连接板，所述第三连接板和第四连接板的下表面分别固定连接有第三导板和第四导板，所述第三连接板和第四连接板上均开设有第二通孔。

优选的，所述上机体的顶部和下机体的底部均呈拱形，所述导油罩呈拱形且其直径为上机体直径的六分之五。

优选的，所述导油块的截面呈三角形，所述第一导板和第二导板底端分别指向第一轴承和第二轴承，所述第一导板与第一连接板下表面所成角度为三十度，所述第二导板与第二连接板下表面所成角度为三十度。

优选的，所述第三导板和第四导板底端分别指向第三轴承和第四轴承，所述第三导板与第三连接板下表面所成角度为三十度，所述第四导板与第四连接板下表面所成角度为三十度。

优选的，两个所述第一通孔分别位于第一导板和第二导板的外侧，两个所述第二通孔分别位于第三导板和第四导板的外侧。

优选的，两个所述第一导油板以下机体的中轴线为参照对称，两个所述第二导油板以下机体的中轴线为参照对称，两个所述第一导油板远离第三轴承座的一端分别与下机体内部的左右侧壁接触，两个所述第二导油板远离第四轴承座的一端分别与下机体内部的左右侧壁接触，两个所述第一导油板之间的夹角与两个第二导油板之间的夹角相同，两个所述第一导油板之间的夹角为一百六十度。

（三）有益效果

本发明 提供了一种加油均匀的减速机，具备以下有益效果：

（1）、该加油均匀的减速机，通过在上机体的内部设置有导油罩，通过进油管进入的润滑有通过导油罩的分流能够快速的分散在上机体和下机体的内表面，达到了使润滑油均匀分散在减速机内部的效果。

（2）、该加油均匀的减速机，第一轴承座通过第一螺栓与上机体和下机体固定连接，第二轴承座通过第二螺栓与上机体和下机体固定连接，通过第一轴承座和第二轴承座连接上机体和下机体，方便使用者对上机体和下机体进行拆卸，方便对第一轴承座和第二轴承座进行拆卸。

（3）、该加油均匀的减速机，通过在下机体的底部固定连通有出油管，下机体的底部呈拱形，方便使用者排除减速机内部的废油，操作方便。

（4）、该加油均匀的减速机，通过在上机体的内部设置有导油罩，蜗轮转动时甩在导油罩内表面的润滑油能够被导油罩导向第一轴承座、第二轴承座、第三轴承座和第四轴承座上，使第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承得到持续的润滑。

（5）、该加油均匀的减速机，通过在第一轴承座、第二轴承座、第三轴承座和第四轴承座上分别固定连接有第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板，在第一连接板和第二连接板上开设有第一通孔，在第三连接板和第四连接板上开设有第二通孔，在第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板的下表面分别固定连接有第一导板、第二导板、第三导板和第四导板，能够分别将润滑油快速的导入第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承内，使润滑油的润滑更加均匀，解决了现有的减速机加油不均匀的问题。

附图说明

图1为本发明 结构正视图；

图2为本发明 结构正剖图；

图3为本发明 图1中A-A截面图；

图4为本发明 图2中A处放大图；

图5为本发明 图2中B处放大图；

图6为本发明 图3中C处放大图；

图7为本发明 图4中D处放大图。

图中：1上机体、2下机体、3底座、4垫块、5出油管、6进油管、7管塞、8第一缺口、9第二缺口、10第三缺口、11第四缺口、12第一轴承座、13第二轴承座、14第一螺栓、15第二螺栓、16第一轴承、17第二轴承、18第一油封、19转轴、20蜗轮、21连杆、22导油罩、23导油块、24第一连接板、25第二连接板、26第一导板、27第二导板、28第一通孔、29第三螺栓、30第三轴承座、31第四轴承座、32第三轴承、33第四轴承、34第二油封、35蜗杆、36第一导油板、37第二导油板、38第三连接板、39第四连接板、40第三导板、41第四导板、42第二通孔。

具体实施方式

下面将结合本发明 实施例中的附图，对本发明 实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明 一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明 中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明 保护的范围。

请参阅图1-7，本发明 提供一种技术方案：一种加油均匀的减速机，包括上机体（1）和下机体（2），上机体（1）位于下机体（2）的正上方，下机体（2）的下表面固定连接有底座（3），底座（3）的下表面固定连接有两个垫块（4），下机体（2）的底部固定连通有出油管（5），出油管（5）的出油端贯穿底座（3）并延伸至底座（3）的下方，出油管（5）位于两个垫块（4）之间，上机体（1）的顶部固定连通有进油管（6），进油管（6）的进油端和出油管（5）的出油端均螺纹连接有管塞（7），其特征在于：上机体（1）底部的左右两侧分别开设有第一缺口（8）和第二缺口（9），下机体（2）的顶部对应第一缺口（8）和第二缺口（9）的位置分别开设有第三缺口（10）和第四缺口（11），第一缺口（8）、第二缺口（9）、第三缺口（10）和第四缺口（11）均呈半圆形，第一缺口（8）和第三缺口（10）之间卡接有第一轴承座（12），第二缺口（9）和第四缺口（11）之间卡接有第二轴承座（13），第一轴承座（12）通过第一螺栓（14）与上机体（1）和下机体（2）固定连接，第二轴承座（13）通过第二螺栓（15）与上机体（1）和下机体（2）固定连接。

第一轴承座（12）的安装槽内固定安装有第一轴承（16），第二轴承座（13）的安装槽内分别固定安装有第二轴承（17）和第一油封（18），第一油封（18）位于第二轴承（17）的右侧，第一轴承（16）的内部固定套接有转轴（19）的左端，转轴（19）的右端贯穿第二轴承座（13）并延伸至第二轴承座（13）的右侧，且转轴（19）固定套接在第二轴承（17）和第一油封（18）内，转轴（19）的外表面固定套接有蜗轮（20），上机体（1）的内部通过连杆（21）固定连接有导油罩（22），上机体（1）的顶部和下机体（2）的底部均呈拱形，导油罩（22）呈拱形且其直径为上机体（1）直径的六分之五，上机体（1）的内壁与第一轴承座（12）和第二轴承座（13）上表面之间均固定连接有导油块（23），第一轴承座（12）的右侧面固定连接有第一连接板（24），第二轴承座（13）的左侧面固定连接有第二连接板（25），第一连接板（24）和第二连接板（25）的下表面分别固定连接有第一导板（26）和第二导板（27），导油块（23）的截面呈三角形，第一导板（26）和第二导板（27）底端分别指向第一轴承（16）和第二轴承（17），第一导板（26）与第一连接板（24）下表面所成角度为三十度，第二导板（27）与第二连接板（25）下表面所成角度为三十度，第一连接板（24）和第二连接板（25）上均开设有第一通孔（28）。

下机体（2）的正面和背面通过第三螺栓（29）分别固定安装有第三轴承座（30）和第四轴承座（31），第三轴承座（30）的安装槽内固定安装有第三轴承（32），第四轴承座（31）的安装槽内分别固定安装有第四轴承（33）和第二油封（34），第二油封（34）位于第四轴承（33）的外侧，第三轴承（32）的内部固定套接有蜗杆（35）的一端，蜗杆（35）的另一端贯穿第四轴承座（31）并延伸至下机体（2）的外部，且蜗杆（35）还固定套接在第四轴承（33）和第二油封（34）内，蜗轮（20）位于蜗杆（35）的正上方，蜗杆（35）与蜗轮（20）啮合，下机体（2）的内壁与第三轴承座（30）的上表面之间固定连接有两个第一导油板（36），下机体（2）的内壁与第四轴承座（31）的上表面之间固定连接有两个第二导油板（37），两个第一导油板（36）以下机体（2）的中轴线为参照对称，两个第二导油板（37）以下机体（2）的中轴线为参照对称，两个第一导油板（36）远离第三轴承座（30）的一端分别与下机体（2）内部的左右侧壁接触，两个第二导油板（37）远离第四轴承座（31）的一端分别与下机体（2）内部的左右侧壁接触，两个第一导油板（36）之间的夹角与两个第二导油板（37）之间的夹角相同，两个第一导油板（36）之间的夹角为一百六十度，第三轴承座（30）和第四轴承座（31）的内侧面分别固定连接有第三连接板（38）和第四连接板（39），第三导板（40）和第四导板（41）底端分别指向第三轴承（32）和第四轴承（33），第三导板（40）与第三连接板（38）下表面所成角度为三十度，第四导板（41）与第四连接板（39）下表面所成角度为三十度，第三连接板（38）和第四连接板（39）的下表面分别固定连接有第三导板（40）和第四导板（41），第三连接板（38）和第四连接板（39）上均开设有第二通孔（42），两个第一通孔（28）分别位于第一导板（26）和第二导板（27）的外侧，两个第二通孔（42）分别位于第三导板（40）和第四导板（41）的外侧。

需要加注润滑油时，打开出油管（5）上的管塞（7），将下机体（2）内堆积的废油排出，排油完成后拧上管塞（7），打开进油管（6）上的管塞（7），向上机体（1）内注油，润滑油进入上机体（1）内后被导油罩（22）导流，向导油块（23）、第一导油板（36）和第二导油板（37）上滴落，滴落的润滑油通过第一导板（26）、第二导板（27）、第三导板（40）和第四导板（41）的导流分别流入第一轴承（16）、第二轴承（17）、第三轴承（32）和第四轴承（33）内进行润滑，拧上进油管（6）的管塞（7），完成润滑油的加注，在减速机工作时，润滑油被蜗轮（20）甩在导油罩（22）的内表面后，润滑油沿导油罩（22）的内壁滴落在导油块（23）、第一导油板（36）和第二导油板（37），通过第一导板（26）、第二导板（27）、第三导板（40）和第四导板（41）再流入第一轴承（16）、第二轴承（17）、第三轴承（32）和第四轴承（33）内进行持续润滑。

综上所述，该加油均匀的减速机，通过在上机体（1）的内部设置有导油罩（22），通过进油管（6）进入的润滑有通过导油罩（22）的分流能够快速的分散在上机体（1）和下机体（2）的内表面，达到了使润滑油均匀分散在减速机内部的效果。

该加油均匀的减速机，第一轴承座（12）通过第一螺栓（14）与上机体（1）和下机体（2）固定连接，第二轴承座（13）通过第二螺栓（15）与上机体（1）和下机体（2）固定连接，通过第一轴承座（12）和第二轴承座（13）连接上机体（1）和下机体（2），方便使用者对上机体（1）和下机体（2）进行拆卸，方便对第一轴承座（12）和第二轴承座（13）进行拆卸。

该加油均匀的减速机，通过在下机体（2）的底部固定连通有出油管（5），下机体（2）的底部呈拱形，方便使用者排除减速机内部的废油，操作方便。

该加油均匀的减速机，通过在上机体（1）的内部设置有导油罩（22），蜗轮（20）转动时甩在导油罩（22）内表面的润滑油能够被导油罩（22）导向第一轴承座（12）、第二轴承座（13）、第三轴承座（30）和第四轴承座（31）上，使第一轴承（16）、第二轴承（17）、第三轴承（32）和第四轴承（33）得到持续的润滑。

该加油均匀的减速机，通过在第一轴承座（12）、第二轴承座（13）、第三轴承座（30）和第四轴承座（31）上分别固定连接有第一连接板（24）、第二连接板（25）、第三连接板（38）和第四连接板（39），在第一连接板（24）和第二连接板（25）上开设有第一通孔（28），在第三连接板（38）和第四连接板（39）上开设有第二通孔（42），在第一连接板（24）、第二连接板（25）、第三连接板（38）和第四连接板（39）的下表面分别固定连接有第一导板（26）、第二导板（27）、第三导板（40）和第四导板（41），能够分别将润滑油快速的导入第一轴承（16）、第二轴承（17）、第三轴承（32）和第四轴承（33）内，使润滑油的润滑更加均匀，解决了现有的减速机加油不均匀的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本发明 的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明 的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明 的范围由所附权利要求及其等同物限定。