一种差速器的制作方法

本实用新型涉及机械结构领域，具体涉及一种差速器。

背景技术：

差速器总成由差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、螺伞齿轮和行星齿轮轴组装而成。差速器壳体充当行星轮架，行星齿轮、半轴齿轮和行星齿轮轴安装在差速器壳体内。差速器壳体通常采用一体铸造成型，在差速器壳体的中部设置有内腔用于容纳行星齿轮和半轴齿轮，差速器壳体的两头设置有与内腔相通的半轴孔用于安装半轴。

现有结构存在的主要问题是：高速转弯时常因啮合问题，发生转矩分配不合理的现象，在行驶过程中产生异响，而拆卸困难，检修成本高。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请提供了一种差速器，所述差速器的故障率低，能降低检修成本。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种差速器，包括差速器壳体(7)、两个半轴齿轮(3)、两个行星齿轮(1)和行星齿轮轴(5)；所述差速器壳体(7)内为球形空腔，所述差速器壳体(7)两端分别设有与球形空腔相通的半轴孔(1a)，所述半轴孔(1a)内壁上分布有纵向延伸的直油槽(1b)；所述半轴齿轮(3)和所述行星齿轮(1)位于球形空腔内并对应啮合；两个所述行星齿轮(1)固定连接在所述行星齿轮轴(5)的两端，所述行星齿轮轴(5)固定连接在所述差速器壳体(7)上；所述两个半轴齿轮(3)分别连接有一半轴齿轮轴(10)，两所述半轴齿轮轴(10)分别通过所述半轴孔(1a)伸出所述差速器壳体(7)；

所述半轴齿轮(3)与所述行星齿轮(1)处于常啮合无缝隙状态；

所述行星齿轮(1)与所述行星齿轮轴(5)连接处设有储油槽(9)；

所述差速器壳体(7)法兰盘端设有至少一个油道(8)，所述油道(8)连通所述差速器壳体(7)内外两端形成润滑油油路；

在所述差速器壳体(7)外壁上，正对球面内腔与所述半轴孔(1a)的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽(1c)，并在所述半轴孔(1a)的轴线两侧对称设置；

还包括有弹性垫片，所述弹性垫片包括半轴齿轮垫片(4)和行星齿轮垫片(2)，其中：所述半轴齿轮垫片(4)位于所述半轴齿轮(3)台阶上，所述行星齿轮垫片 (2)位于所述行星齿轮(1)与所述差速器壳体(7)之间间隙处。

优选的，所述半轴齿轮垫片(4)端面倾斜角度为3.0度，其倾斜距离为0.65 毫米。

优选的，所述油道(8)关于所述差速器壳体(7)法兰盘端轴心对称设有两个。

优选的，所述行星齿轮轴(5)表面镀有镍层。

优选的，所述半轴齿轮垫片(4)和所述行星齿轮垫片(2)材质均为50CrV4 弹簧钢板。

优选的，所述差速器壳体(7)法兰盘端的外端面周圈设有多个半圆形凹坑(12)。

优选的，所述半圆形凹坑(12)设有6个，沿所述差速器壳体(7)法兰盘端环形阵列设置。

优选的，每个所述半轴孔(1a)内壁上均布有三个直油槽(1b)。

本申请与现有技术相比，其详细说明如下：

1、行星齿轮与行星齿轮轴连接处设有储油槽，使得差速器在差速工作期间，行星齿轮得到充分的润滑，迅速消除瞬间滑动摩擦产生的热能，减小产生摩擦胶合的机遇，从而降低差速器的故障率，降低检修成本。

2、油道连通差速器壳体内外两端形成润滑油油路；使壳体内零件得到良好的润滑，降低差速器的故障率，降低检修成本。

3、半轴齿轮、行星齿轮通过两个弹性垫片弹性作用，始终处于啮合状态，从而降低汽车行驶中的噪声。

4、半轴孔内壁上设置有直油槽，在铸造过程中形成，结构简单，降低检修成本。

5、在差速器壳体外壁上，正对球面内腔与半轴孔的连接位置处，增设一对轴承拆卸夹持缺槽，腾出空间用于轴承拆卸工具的夹持端伸入，极大地方便轴承的拆卸，降低检修成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型差速器主视结构示意图；

图2为本实用新型差速器仰视结构示意图；

图3为本实用新型半轴齿轮垫片正视结构示意图；

图4是图2中Z-Z向剖视图；

图5是图3中A处局部放大结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～图5所示，本实用新型提供了一种差速器，包括差速器壳体7、两个半轴齿轮3、两个行星齿轮1和行星齿轮轴5；所述差速器壳体7内为球形空腔，所述差速器壳体7两端分别设有与球形空腔相通的半轴孔1a，所述半轴孔1a内壁上分布有纵向延伸的直油槽1b；所述半轴齿轮3和所述行星齿轮1位于球形空腔内并对应啮合；两个所述行星齿轮1固定连接在所述行星齿轮轴5的两端，所述行星齿轮轴5固定连接在所述差速器壳体7上；所述两个半轴齿轮3分别连接有一半轴齿轮轴10，两所述半轴齿轮轴10分别通过所述半轴孔1a伸出所述差速器壳体7；所述半轴齿轮3与所述行星齿轮1处于常啮合无缝隙状态；所述行星齿轮1与所述行星齿轮轴5连接处设有储油槽9；所述差速器壳体7法兰盘端设有至少一个油道8，所述油道8连通所述差速器壳体7内外两端形成润滑油油路；在所述差速器壳体7 外壁上，正对球面内腔与所述半轴孔1a的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽1c，并在所述半轴孔1a的轴线两侧对称设置；还包括有弹性垫片，所述弹性垫片包括半轴齿轮垫片4和行星齿轮垫片2，其中：所述半轴齿轮垫片4位于所述半轴齿轮3台阶上，所述行星齿轮垫片2位于所述行星齿轮1与所述差速器壳体7之间间隙处。

如图1～图5所示，在本实用新型一具体实施例中，所述半轴齿轮垫片4端面倾斜角度为3.0度，其倾斜距离为0.65毫米。所述油道8关于所述差速器壳体7法兰盘端轴心对称设有两个。所述行星齿轮轴5表面镀有镍层。所述半轴齿轮垫片4和所述行星齿轮垫片2材质均为50CrV4弹簧钢板。所述差速器壳体7法兰盘端的外端面周圈设有6个半圆形凹坑12，沿所述差速器壳体7法兰盘端环形阵列设置。每个所述半轴孔1a内壁上均布有三个直油槽1b。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。