1.一种车体主动平衡系统，其特征在于：包括至少两个用于支撑车体与车轮之间的容积可变的支撑单元和向各个支撑单元供油的供油机构，各个所述支撑单元并联设置；所述供油机构用于分别向各个支撑单元供入介质，且通过供入介质使支撑单元延伸。
2.根据权利要求1所述的车体主动平衡系统，其特征在于：所述支撑单元包括减震本体和油室，所述油室套于减震本体液压缸端部，所述减震本体液压缸外壁与油室内壁密闭连接，所述油室底部通过管路连接供油机构。
3.根据权利要求2所述的车体主动平衡系统，其特征在于：所述供油机构包括储油箱和油泵，所述油泵进油端连通储油箱液面以下，所述油泵出油端与并联后的各个支撑单元连通。
4.根据权利要求3所述的车体主动平衡系统，其特征在于：各个所述油室出口并联前管路上均设置有电磁分控阀。
5.根据权利要求3所述的车体主动平衡系统，其特征在于：所述油泵出口管路上设置有电磁主控阀。
6.根据权利要求4所述的车体主动平衡系统，其特征在于：各个所述油室出口与电磁分控阀之间连接有回油管路且通过回油管路连通储油箱，所述回油管路上设置有分路泄压阀。
7.根据权利要求5所述的车体主动平衡系统，其特征在于：所述油泵出油端连接有回油管路且通过回油管路连通储油箱，所述回油管路上设置有主路泄压阀。
8.根据权利要求6所述的车体主动平衡系统，其特征在于：所述电磁分控阀为单向阀。
9.根据权利要求2至8任一项所述的车体主动平衡系统，其特征在于：所述油室底部固定设置有缓冲块。
10.根据权利要求6所述的车体主动平衡系统，其特征在于：所述分路泄压阀并联有单项限压阀。