1.一种轨道车辆用双循环结构油压减振器活塞组件，其特征在于，包括：活塞、阻尼阀系和单向阀系，其中，
所述活塞的下端面设有第一凸台，所述活塞的上端面设有第二凸台，且所述第二凸台与第一凸台错位设置，在所述第一凸台的贯穿所述活塞的油液通孔内设有拉伸阻尼阀系，在所述第二凸台的贯穿所述活塞的油液通孔内设有压缩阻尼阀系，且所述压缩阻尼阀系与拉伸阻尼阀系互为反向设置；
在所述第一凸台的端面上设有第一单向阀系，所述第一单向阀系位于所述第一凸台的油液通孔上且与所述活塞的下端面形成第一通流间隙；在所述第二凸台的端面上设有第二单向阀系，所述第二单向阀系位于所述第二凸台的油液通孔上且与所述活塞的上端面形成第二通流间隙；所述第二单向阀系与所述第一单向阀系互为反向设置。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用双循环结构油压减振器活塞组件，其特征在于，所述阻尼阀系包括：调整螺钉、阻尼阀和弹簧，所述弹簧的两端分别与所述油液通孔的内壁和阻尼阀的一端抵接，所述调整螺钉设置于所述阻尼阀的另一端，用于调整所述弹簧的预压力。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用双循环结构油压减振器活塞组件，其特征在于，所述单向阀系包括：挡圈、塔形弹簧和阀片，所述塔型弹簧的两端分别与所述挡圈和阀片抵接，通过挡圈压紧阀片，所述阀片设置于对应的油液通孔上且与所述活塞的对应端面形成通流间隙。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用双循环结构油压减振器活塞组件，其特征在于，所述第一凸台和第二凸台均为两个，且所述第二凸台与第一凸台交替布置。