一种无轴承支撑的蜗轮传动结构的制作方法

本实用新型涉及到传动设备技术领域，尤其涉及到一种无轴承支撑的蜗轮传动结构。

背景技术：

蜗轮蜗杆传动结构是一种基础传动部件，广泛应用于机械、冶金、医疗、化工、建筑等行业。能控制调整提升或下降的距离，还能实现准确的定位。根据需要可以用手动操作驱动，也可以使用电动机或马达驱动。

现有技术中，普通蜗轮蜗杆传动，蜗轮两端经轴承支撑于机体内，整机体积偏大，成本较高，装配调整难度大且易发生故障。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种无轴承支撑的蜗轮传动结构，用于解决上述技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种无轴承支撑的蜗轮传动结构，包括防护罩、机体、蜗轮、蜗杆、丝杆、大透盖和导向键，所述机体包括壳体和底座，所述壳体安装在所述底座的上端，所述壳体的上端设有所述大透盖，所述壳体的内部设有所述蜗轮，所述壳体的内部还设有所述蜗杆，所述蜗杆位于所述蜗轮的一侧，且所述蜗杆与所述蜗轮传动连接，所述丝杆由上至下依次贯穿所述大透盖、所述蜗轮和所述底座，所述蜗轮的内壁的中部设有梯形内螺纹，所述丝杆的外壁上设有与所述梯形内螺纹相匹配的梯形外螺纹，所述大透盖的内壁上设有第一导向键槽，所述丝杆的外壁上设有第二导向键槽，所述第一导向键槽与所述第二导向键槽相正对，所述导向键通过所述第一导向键槽和所述第二导向键槽卡设在所述丝杆与所述大透盖之间。

作为优选，还包括蜗轮垫板，所述蜗轮的下端设有所述蜗轮垫板，且所述丝杆贯穿所述蜗轮垫板。

作为优选，还包括保护罩，所述保护罩位于所述底座的下端，所述丝杆的下端延伸至所述保护罩的内部。

作为优选，所述蜗轮的外周壁上均匀的设有若干第一储脂润滑槽，且每一所述第一储脂润滑槽的宽度均为5mm～10mm，每一所述第一储脂润滑槽的深度均为2mm～4mm。

作为优选，所述蜗轮的上端面和所述蜗轮的下端面上均设有若干第二储脂润滑槽，且每一所述第二储脂润滑槽的宽度均为5mm～10mm，每一所述第二储脂润滑槽的深度均为2mm～4mm。

作为优选，所述蜗轮的外周壁与所述壳体之间为h7/f6的间隙配合，所述蜗轮的上端面与所述大透盖的下端面之间设有0.1mm～0.2mm的间隙。

作为优选，所述壳体与所述底座为一体式结构。

作为优选，所述机体为q345焊接件。

作为进一步的优选，所述大透盖和所述蜗轮垫板均采用中碳钢材料。

作为优选，所述导向键通过第一紧定螺钉与所述大透盖固定连接。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型中，蜗轮与丝杆之间通过梯形外螺纹和梯形内螺纹配合，无需轴承支撑即可安装在壳体的内部，可以减小蜗轮占用的空间，进而减小机体整体的体积，且本实用新型中的蜗轮传动结构具有结构简单成本低、安装、拆卸和维护方便的特点。

附图说明

图1是本实用新型中无轴承支撑的蜗轮传动结构的纵向剖视图；

图2是本实用新型中蜗轮的俯视图。

图中：1、机体；2、蜗轮；3、蜗杆；4、丝杆；5、大透盖；6、导向键；7、壳体；8、底座；9、蜗轮垫板；10、防护罩；11、第一储脂润滑槽；12、第二储脂润滑槽；13、第一紧定螺钉；14、第二紧定螺钉；15、第三紧定螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1是本实用新型中无轴承支撑的蜗轮传动结构的纵向剖视图，图2是本实用新型中蜗轮的俯视图，请参见图1至图2所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种无轴承支撑的蜗轮传动结构，包括：机体1、蜗轮2、蜗杆3、丝杆4、大透盖5和导向键6，机体1包括壳体7和底座8。壳体7安装在底座8的上端，壳体7的上端设有大透盖5，壳体7的内部设有蜗轮2，壳体7的内部还设有蜗杆3，蜗杆3位于蜗轮2的一侧，且蜗杆3与蜗轮2传动连接。丝杆4由上至下依次贯穿大透盖5、蜗轮2和底座8，蜗轮2的内壁的中部设有梯形内螺纹，丝杆4的外壁上设有与梯形内螺纹相匹配的梯形外螺纹，大透盖5的内壁上设有第一导向键槽，丝杆4的外壁上设有第二导向键槽，第一导向键槽与第二导向键槽相正对，导向键6通过第一导向键槽和第二导向键槽卡设在丝杆4与大透盖5之间。本实施例中，大透盖5的内壁是指大透盖5与丝杆4接触的部位，蜗轮2的内壁是指蜗轮2与丝杆4接触的部位。蜗轮2与丝杆4之间通过梯形内螺纹和梯形外螺纹配合，当蜗杆3带动蜗轮2转动时，蜗轮2会带动丝杆3在导向键6的作用下作上下运动。本实施例中，第一导向键槽与第二导向键槽的结构相同，导向键6的两侧分别位于第一导向键槽和第二导向键槽内，可以防止丝杆4发生转动。本实施例中，蜗轮2在不需要轴承支撑的作用下即可固定在壳体7内，使得蜗轮2的占用的空间减小，从而可以减小机体1整体的体积。而大透盖5与壳体7之间为可拆卸连接，丝杆4与蜗轮2之间可拆卸连接，使得整体结构安装或拆卸时更加方便。

进一步，作为一种较佳的实施方式，无轴承支撑的蜗轮传动结构还包括蜗轮垫板9，蜗轮2的下端设有蜗轮垫板9，且丝杆4贯穿蜗轮垫板9。蜗轮垫板9通过第三紧定螺钉15与底座8固定连接，设置的涡轮垫板9用来支撑蜗轮2，同时也起到缓冲的作用。

进一步，作为一种较佳的实施方式，无轴承支撑的蜗轮传动结构还包括防护罩10，防护罩10位于底座8的下端，丝杆4的下端延伸至防护罩10的内部。设置的防护罩10用来保护丝杆4。

进一步，作为一种较佳的实施方式，导向键6通过第一紧定螺钉13与大透盖5固定连接。大透盖5通过第二紧定螺钉14与壳体7固定连接。

进一步，作为一种较佳的实施方式，蜗轮2的外周壁上均匀的设有若干第一储脂润滑槽11，且每一第一储脂润滑槽11的宽度均为5mm～10mm，每一第一储脂润滑槽11的深度均为2mm～4mm。

进一步，作为一种较佳的实施方式，蜗轮2的上端面和蜗轮的下端面上均设有若干第二储脂润滑槽12，且每一第二储脂润滑槽12的宽度均为5mm～10mm，每一第二储脂润滑槽12的深度均为2mm～4mm。在第一储脂润滑槽11和第二储脂润滑槽12内均储存有润滑油，起到润滑的作用，减小蜗轮2与壳体7和大透盖5之间的摩擦力。

进一步，作为一种较佳的实施方式，蜗轮2的外周壁与壳体7之间为h7/f6的间隙配合，蜗轮2的上端面与大透盖5的下端面之间设有0.1mm～0.2mm的间隙。

进一步，作为一种较佳的实施方式，壳体7与底座8为一体式结构。

进一步，作为一种较佳的实施方式，机体1为q345焊接件。

进一步，作为一种较佳的实施方式，大透盖5和蜗轮垫板9均采用中碳钢材料。其中，大透盖5与蜗轮2的上端面接触的一面以及蜗轮垫板9与蜗轮2的下端面接触的一面均采用表淬处理。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。