汽车用多级防水的组合式密封圈的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是汽车用多级防水的组合式密封圈。

背景技术：

汽车制造中经常会用到密封圈，常用的一般有底部驱动机构中的密封圈，该区域的密封圈套接在驱动轴上，在保证驱动轴正常运转的同时还能防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入驱动机构内部，造成零件磨损。

目前汽车的密封结构要么过于简单，仅仅式一个垫片，要么过于复杂安装过程中比较繁琐，安装比较耗费时间，同时密封圈采用直接套装，在剧烈振动后会发生裂变。因此，本领域技术人员提供了汽车用多级防水的组合式密封圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供汽车用多级防水的组合式密封圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车用多级防水的组合式密封圈，包括密封壳，所述密封壳的外壁呈十字状设有挡块，且密封壳的顶部贴合有密封盖，所述密封盖的边缘处呈十字状设有卡条，且卡条和挡块相嵌合，所述密封壳的内部设有卡套，且卡套的尾端套接有内衬套，所述内衬套的外壁包裹有外衬套，所述外衬套的内部末端嵌合有弹簧，且弹簧的尾部嵌合有底座。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡套的顶部呈对称开设有一组对接槽，且卡套的外壁上端开设有环槽，所述环槽的开设深度是卡套厚度的三分之一。

作为本实用新型再进一步的方案：所述环槽内嵌合有peek封圈，所述peek封圈的内径和环槽的直径相等，且peek封圈的外径大于卡套的外径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内衬套的外壁开设有嵌合槽，并且嵌合槽的长度占内衬套高度的四分之三，所述内衬套的内径和卡套的外径相等，所述内衬套的外径小于peek封圈的直径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外衬套的内壁活动设有嵌合条，所述嵌合条位于外衬套的内部一端上设有弹片，并且弹片固定在外衬套的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的顶部中心处焊接有垫块，且垫块的外径和弹簧的内径相等，所述底座的侧面开设有定位孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封盖的圆心处开设有圆形通孔，并且圆形通孔的直径和卡套的内径相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的连底座可以和汽车的安装结构进行对接，利用弹簧的反弹力进行紧密贴合，同时在后期还可以通过弹簧消除一定的振动力，以防止密封机构受到振动时会发生开裂现象，通过内衬套和外衬套之间的相互嵌合，利用二者的相互作用力对peek封圈进行挤压，使peek封圈紧密贴合卡套，通过在卡槽上嵌合peek封圈，防止在使用的过程中整个密封机构由于外力或者汽车自身的压力导致偏移，造成连接处出现缝隙，使外界杂质如灰尘与水分等侵入驱动机构内部，造成零件磨损，通过卡套上的对接槽首先进行定位，使装置和汽车上的传动轴进行连接，当汽车的传动轴插入卡槽内部时，通过螺丝在对接槽内进行贯穿实现定位和固定，传动轴伸入的距离受内衬套控制，随后，将外衬套套接在内衬套上，并将其嵌入到汽车的连接件上。

附图说明：

图1为汽车用多级防水的组合式密封圈的结构示意图；

图2为汽车用多级防水的组合式密封圈的组装结构示意图；

图3为汽车用多级防水的组合式密封圈中爆炸结构示意图。

图中：1、卡条；2、密封壳；3、挡块；4、密封盖；5、外衬套；6、弹簧；7、底座；8、卡套；9、内衬套；10、peek封圈；11、环槽；12、嵌合槽；13、嵌合条。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中：汽车用多级防水的组合式密封圈，包括密封壳2，密封壳2的外壁呈十字状设有挡块3，且密封壳2的顶部贴合有密封盖4，密封盖4的边缘处呈十字状设有卡条1，且卡条1和挡块3相嵌合，密封壳2的内部设有卡套8，且卡套8的尾端套接有内衬套9，内衬套9的外壁包裹有外衬套5，外衬套5的内部末端嵌合有弹簧6，且弹簧6的尾部嵌合有底座7。

在图3中，卡套8的顶部呈对称开设有一组对接槽，且卡套8的外壁上端开设有环槽11，环槽11的开设深度是卡套8厚度的三分之一，通过卡套8卡接汽车传动轴实现整个密封结构和汽车上所需密封部件的初步定位和连接，为防止在安装的过程中出现偏移，导致对接产生缝隙，可以使用螺丝等连接零件在卡套8的对接槽内进行螺纹连接，使卡套8固定在汽车的传动轴上。

在图3中，环槽11内嵌合有peek封圈10，peek封圈10的内径和环槽11的直径相等，且peek封圈10的外径大于卡套8的外径，peek封圈10采用peek材料制成，peek具有热固性塑料的耐热性、化学稳定性和热塑性塑料的成型加工性、优异的耐热性、电绝缘性、化学稳定性，除浓硫酸外，几乎对任何化学试剂都非常稳定，即使在较高的温度下，仍能保持良好的化学稳定性，另外，它还具有极佳的耐热水性和耐蒸汽性、有很好的阻燃性，在通常的环境下很难燃烧，利用peek具有上述的特点，制成的peek封圈10同样具有上述优点，增加设备的使用寿命，同时peek封圈10的外径直径大于环槽11的作用是可以填充连接缝隙，而peek封圈10和环槽11嵌合，可以保证peek封圈10不易脱落。

在图3中，内衬套9的外壁开设有嵌合槽12，并且嵌合槽12的长度占内衬套9高度的四分之三，内衬套9的内径和卡套8的外径相等，内衬套9的外径小于peek封圈10的直径，嵌合槽12的目的是当内衬套9嵌合进外衬套5时，通过嵌合槽12和外衬套5内部的嵌合条13相啮合，进而完成内衬套9和外衬套5之间的连接固定。

在图3中，外衬套5的内壁活动设有嵌合条13，嵌合条13位于外衬套5的内部一端上设有弹片，并且弹片固定在外衬套5的内部，外衬套5内部的嵌合条13和内衬套9外的嵌合槽12相啮合，完成内衬套9和外衬套5之间的连接固定。

在图3中，底座7的顶部中心处焊接有垫块，且垫块的外径和弹簧6的内径相等，底座7的侧面开设有定位孔，垫块为弹簧6的安装和固定提供一个支点，防止弹簧6由于接触面积过小，而容易导致脱落，定位孔和汽车中的连接部件相对接，通过螺丝进行固定。

在图3中，密封盖4的圆心处开设有圆形通孔，并且圆形通孔的直径和卡套8的内径相等，圆形通孔的作用是为汽车的传动轴提供可以插入的空间，以便传动轴和密封机构中的卡套8相对接。

本实用新型的工作原理是：首先将底座7嵌合于汽车安装支架内，并通过定位孔和汽车中的连接部件相对接，利用螺丝进行固定，随后将弹簧6套接在底座7内侧的垫块上，垫块为弹簧6的安装和固定提供一个支点，防止弹簧6由于接触面积过小，而容易导致脱落，随后将外衬套5套接在弹簧6的顶部，同时将内衬套9放入到在外衬套5的内部，当内衬套9进入到外衬套5时，外衬套5内部的嵌合条13和内衬套9外的嵌合槽12相啮合，完成内衬套9和外衬套5之间的连接固定，若嵌合槽12的深度小于嵌合条13，则会挤压嵌合条13，使弹片受压，让出空间给嵌合槽12通过，利用弹片的弹力使嵌合条13紧贴嵌合槽12，随后将卡套8套接在内衬套9的内部同时将peek封圈10套接在卡套8上的环槽11内，peek封圈10的外径直径大于环槽11的作用是可以填充连接缝隙，防止在使用的过程中整个密封机构由于外力或者汽车自身的压力导致偏移，造成连接处出现缝隙，使外界杂质如灰尘与水分等侵入驱动机构内部，造成零件磨损，peek封圈10采用peek材料制成，利用peek具有上述的特点，增加设备的使用寿命，而peek封圈10和环槽11嵌合，可以保证peek封圈10不易脱落，此时将汽车传动轴和卡套8套接，利用螺丝等连接零件在卡套8的对接槽内进行螺纹连接，使卡套8固定在汽车的传动轴上，随后将密封壳2套上并在其外侧贴合密封盖4，通过卡条1和挡块3进行固定，以保护主要的密封结构。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。