一种货车离合拉索调节结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及货车离合技术领域，尤其是涉及一种货车离合拉索调节结构。


背景技术：

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货车离合器间隙是指离合器结合时,分离指与分离轴承之间的预留间隙，离合器踏板自由行程是指从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程。离合器间隙过大或过小，给驾驶员带来的直接感受是踏板自由行程大了或小了。离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小最终会影响离合器的正常接合，所以微型货车离合器使用一段时间后需要调整，保证其合适的自由间隙。
[0003]
目前微型货车多采用机械拉索式离合操纵机构，将离合拉索后端设计成可调节结构以调试离合间隙，离合间隙调节需在驾驶室底部进行，操作空间受到很大限制，需采用举升设备才能正常维修调试，调整操作繁琐。


技术实现要素：

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针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种货车离合拉索调节结构，以达到离合间隙调节操作简便的目的。
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为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
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该货车离合拉索调节结构，包括离合拉索，还包括设在驾驶室内的拉索固定支架，所述离合拉索的上设有可活动调节的螺纹接头，拉索固定支架上设有用于螺纹接头穿过的通孔，螺纹接头上设有一对调节螺母，通孔位于一对调节螺母之间。
[0007]
进一步的，所述拉索固定支架固定在货车的前围板上。
[0008]
所述拉索固定支架的一端设有折弯翻边，折弯翻边形成连接板，通孔设在连接板上。
[0009]
所述螺纹接头为中空的螺纹管，螺纹接头端部设有用于对离合拉索端部防尘的连接帽，离合拉索从连接帽穿出设置。
[0010]
所述螺纹接头的外缘设有螺纹段和光杆段，所述螺纹段的长度大于光杆段的长度。
[0011]
所述连接帽与螺纹接头通过螺纹配合，连接帽内设有用于放置离合拉索端部的腔体。
[0012]
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
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该货车离合拉索调节结构设计合理，在离合踏板端的拉索上增设调节结构，无需使用举升设备，实现在驾驶室端调节离合系统自由间隙，调节操作简便；并且结构简单，成本低。
附图说明
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下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
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图1为本实用新型调节结构示意图。
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图中：
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1.拉索固定支架、2.连接板、3.螺纹接头、4.光杆段、5.连接帽、6.调节螺母ⅰ、7.调节螺母ⅱ、8.离合拉索。
具体实施方式
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下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
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如图1所示，该货车离合拉索调节结构，包括离合拉索8、设在驾驶室内的拉索固定支架1，离合拉索的上设有可活动调节的螺纹接头3，拉索固定支架1上设有用于螺纹接头穿过的通孔，螺纹接头上设有一对调节螺母，通孔位于一对调节螺母之间。
[0020]
优选的，拉索固定支架1固定在货车的前围板上，整个调节结构位于驾驶室内，便于调节操作。
[0021]
拉索固定支架的一端设有折弯翻边，折弯翻边形成连接板2，通孔设在连接板上，拉索固定支架的另一端固定在驾驶室前围板上，翻边设计结构强度大，并且通过折弯结构固定螺纹接头，结构紧凑，占用空间小。
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螺纹接头3为中空的螺纹管，螺纹接头端部设有用于对离合拉索端部防尘的连接帽5，离合拉索从连接帽穿出设置；连接帽与螺纹接头通过螺纹配合，连接帽内设有用于放置离合拉索端部的腔体；结构简单。
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螺纹接头的外缘设有螺纹段和光杆段，螺纹段的长度大于光杆段4的长度，光杆段外缘上可设置有平面结构，便于定位。
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调节时，先松开调节螺母ⅰ6和调节螺母ⅱ7，可以通过夹紧工具定位光杆段移动螺纹接头，调节后通过双螺母旋转夹紧，调节操作简便。
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本实用新型货车离合拉索调节结构设计合理，在离合踏板端的拉索上增设调节结构，无需使用举升设备，实现在驾驶室端调节离合系统自由间隙，调节操作简便；并且结构简单，成本低。
[0026]
上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
[0027]
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。