一种用于修复管道凹陷的顶起装置的制作方法

本申请涉及管道修复设备的技术领域，尤其是涉及一种用于修复管道凹陷的顶起装置。

背景技术：

目前，排水管网是城市重要的组成部分之一，在排水管网的实际工作中，经常会发生凹陷，在对发生凹陷的排水管网管道进行修复的过程中，需要先将凹陷的管道从内向外顶起，顶起后再进行修复。

现有技术中授权公告号为cn208009596u的中国专利公布了一种用于排水管网的管道凹陷的顶起装置，包括有支架，支架上方安装有底板，在底板的底部安装有竖直的气缸；气缸的活塞杆从底板的上端穿出，穿出后的气缸活塞杆上固定安装有承载板，承载板上安装有用于将管道内部凹陷处进行顶起的主顶块；工作时通过将支架移动至待修复的管道凹陷处，并使主顶块正对凹陷处，主顶块在气缸的驱动下便能从管道内部将凹陷处向外顶起，进而方便后期的修复工作。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于气缸活塞杆的伸缩方向相对固定，进而导致主顶块对管道内部的顶起位置也相对固定；对管道凹陷处的修复范围有限，进而在修复时存在一定的局限性。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本申请提供了一种用于修复管道凹陷的顶起装置，具有修复范围广，使用时更加灵活的效果。

本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于修复管道凹陷的顶起装置，包括有支架，所述支架上安装有呈相向放置的支撑板，所述支撑板之间沿竖直方向转动设置有调节板；一所述支撑板上安装有输出轴与调节板转动轴固定连接的刹车电机，所述调节板上安装有顶起机构，所述顶起机构包括有固定安装在调节板上的第一气缸，以及固定安装在所述第一气缸活塞杆上的顶板；所述第一气缸的活塞杆垂直于调节板的转动轴，且第一气缸的活塞杆向背离调节板转动轴的方向设置。

通过采用上述技术方案，在将管道的凹陷处进行修复时，通过刹车电机能将调节板上的顶起机构朝向沿周向调节；当将顶板转动至与管道凹陷处正对时，再启动第一气缸使顶板逐渐将凹陷处向外顶出，进而实现对管道凹陷处的初步修复；当刹车电机断电时，刹车电机内部的抱刹在弹簧的作用下能阻止刹车电机的输出轴在外力作用下转动；在刹车电机与调节板的共同配合下，能实现对顶板顶起位置的调节，扩大了管道的修复范围，使用时更加的灵活；同时能更加准确的对凹陷处进行顶起的效果。

本申请进一步设置为：所述调节板上开设有沿顶板顶起方向设置的限位槽，所述第一气缸固定安装在限位槽内；所述顶板从限位槽的开口伸出。

通过采用上述技术方案，限位槽能将第一气缸进行限位固定，使得第一气缸能更加稳定且牢靠的固定在调节板上，减小第一气缸在转动时从调节板上脱离的概率。

本申请进一步设置为：所述限位槽的数量至少为两个，且所述限位槽呈周向环绕在调节板上。

通过采用上述技术方案，当遇到管道内部的凹陷处较多时，通过将多组顶起机构分别安装在合适的限位槽内，从而能同时进行对多处凹陷面的顶起修复；进而能提高修复的效率，缩短修复周期。

本申请进一步设置为：所述支撑板的前后两侧呈对称设置有支撑杆，且所述支撑杆沿支架的宽度方向设置；所述支撑杆背离支撑板的一端设置有压板。

通过采用上述技术方案，当顶板在将管道内部的凹陷处进行顶起时，位于支撑杆上的压板将压紧在管道的内侧壁上；在支撑杆与压板的共同作用下能从支架的前后两侧进行支撑固定；进而能减小在将凹陷处进行顶起时，支架发生偏移的概率；使支架保持稳定状态。

本申请进一步设置为：所述支撑杆包括有一端固定在支撑板上的第一横杆，以及与所述第一横杆另一端螺纹连接的第二横杆；所述压板设置在第二横杆上。

通过采用上述技术方案，当在对不同内径的管道凹陷处进行修复时，通过转动第二横杆便能将支撑杆的整体长度进行调节，通过将支撑杆调节至适当的长度，进而能使支撑杆顺利的与管道的内壁抵紧；从而能适用于不同内径管道修复工作，扩大了适用范围，提高了整体实用性。

本申请进一步设置为：所述支架的底部转动安装有驱动轮，所述驱动轮沿支架的行进方向转动。

通过采用上述技术方案，驱动轮能帮助支架在管道内顺利移动，使支架能顺利到达待修复的管道凹陷处。

本申请进一步设置为：所述支架上设置有抬升件，所述抬升件沿竖直方向滑动设置在驱动轮之间；所述支架上还固定安装有活塞杆呈竖直放置的第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与抬升件固定连接。

通过采用上述技术方案，将抬升件通过第二气缸逐渐向下推动，当抬升件底部接触到管道下端内侧壁时，随着第二气缸活塞杆的持续拉伸，抬升件能逐渐将驱动轮进行抬升，使驱动轮与管道内侧壁分离；通过抬升件能增大与管道内壁的接触面积，从而在将管道凹陷处进行修复时，能使支架整体更加的稳定，避免驱动轮发生转动。

本申请进一步设置为：所述抬升件的底部呈与管道内壁贴合的弧形，且所述抬升件底部设置有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，橡胶垫不仅能增大抬升件与管道内壁间的摩擦力，而且在对管道凹陷处进行修复时，对管道下端内侧壁起到保护的作用，实现了软接触。

综上所述，本申请的有益效果为：

1、在刹车电机与调节板的共同配合下，能实现对顶板顶起位置的调节，从而扩大了管道的修复范围，使用时更加的灵活；同时能更加准确的对凹陷处进行顶起；

2、通过转动第二横杆便能将支撑杆的整体长度进行调节，通过将支撑杆调节至适当的长度，进而能使支撑杆顺利的与管道的内壁抵紧；从而能适用于不同内径管道修复工作，扩大了适用范围，提高了整体实用性。

附图说明

图1是本申请放置在管道内时的整体结构示意图；

图2是本申请的整体结构示意图；

图3是本申请凸显顶起机构处的局部结构爆炸示意图。

附图标记：1、支架；11、驱动轮；12、抬升件；13、第二气缸；14、橡胶垫；2、支撑板；21、刹车电机；22、压板；23、第一横杆；24、第二横杆；25、支撑杆；3、调节板；31、顶起机构；311、第一气缸；312、顶板；313、限位槽。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

参照图1、图2，为本申请公开的一种用于修复管道凹陷的顶起装置，包括有支架1，支架1的上端面固定安装有两个呈相对放置的支撑板2。两个支撑板2沿待修复管道的长度方向呈间隔排布，两个支撑板2之间转动连接有调节板3，调节板3绕与支撑板2间的转动轴沿竖直方向转动。调节板3上安装有三个用于将管道凹陷处进行顶起修复的顶起机构31。

如图2、图3所示，一支撑板2背离调节板3的外侧壁上固定安装有水平的刹车电机21，刹车电机21的输出轴与调节板3的转动轴固定连接。在刹车电机21的带动下能使调节板3沿竖直方向转动。调节板3远离自身转动轴的一侧开设有三个呈周向均匀间隔环绕在调节板3上的限位槽313，且限位槽313的开口沿顶起机构31的顶起方向设置。三个顶起机构31分别安装在对应的限位槽313内，顶起机构31包括有固定安装在限位槽313内的第一气缸311，以及固定安装在第一气缸311活塞杆端部的顶板312。第一气缸311的活塞杆垂直于调节板3的转动轴，并且第一气缸311的活塞杆向背离调节板3转动轴的方向从限位槽313的开口伸出。

如图2、图3所示，支撑板2的前后两侧呈对称安装有支撑杆25，支撑杆25沿支架1的宽度方向设置。支撑板2包括有一端固定安装在支撑板2外侧壁上的第一横杆23，以及通过螺纹连接在第一横杆23另一端的第二横杆24。第二横杆24远离第一横杆23的一端固定安装有能与管道内侧壁贴合的压板22。当在对不同内径的管道凹陷处进行修复时，通过转动第二横杆24便能将支撑杆25的整体长度进行调节，通过将支撑杆25调节至适当的长度，进而能使压板22顺利的与不同内径的管道内壁抵紧，进而在对管道凹陷处进行修复时，使支架1保持稳定。

如图2、图3所示，支架1的底部转动安装有四个用于帮助支架1在管道内部行走的驱动轮11，四个驱动轮11沿支架1的行进方向转动。支架1上沿竖直方向滑动安装有位于四个驱动轮11之间的抬升件12，抬升件12包括有一横板，以及固定安装在横板下底面中心位置的抬升块。横板位于四个驱动轮11的上方，在支架1的上端面还固定安装有活塞杆呈竖直朝向横板上端面的第二气缸13。第二气缸13的活塞杆与横板固定连接，抬升块的底部呈与管道下端内侧壁贴合的弧形，并且在抬升块的底部固定粘合有橡胶垫14。当在对管道凹陷处进行修复时，通过启动第二气缸13使抬升件12沿着支架1的高度方向逐渐下压，通过抬升件12能实现将支架1整体进行抬升，并使驱动轮11与管道底部内侧壁分离。从而能进一步提高支架1整体的稳定性，避免驱动轮11在进行管道修复时发生转动。

本实施例的具体效果如下：

在将管道的凹陷处进行修复时，首先通过刹车电机21来带动调节板3转动，通过将调节板3上的顶起机构31转动至与管道凹陷处正对。接着再通过启动第二气缸13使抬升件12沿着支架1的高度方向逐渐下压，通过抬升件12能实现将支架1整体进行抬升，并使驱动轮11与管道底部内侧壁分离。最后启动第一气缸311使顶板312逐渐将凹陷处向外顶出，进而实现对管道凹陷处的初步修复。在刹车电机21与调节板3的共同配合下，能实现对顶板312顶起位置的调节，扩大了管道的修复范围，使用时更加的灵活。同时能更加准确的对凹陷处进行顶起的效果。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。