一种低噪音轴承的制作方法

1.本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种低噪音轴承。


背景技术：

2.轴承是当代机械设备中一种重要零部件，在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的作用，轴承应用广泛，凡是有旋转支承的地方，都离不开轴承，其主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
3.现有的轴承在运行时,会产生较大的噪音，影响周围环境及降低轴承的使用寿命，现有的轴承在使用时空气中的腐蚀性杂质容易进入内部，容易损坏轴承，导致使用寿命低，为此，我们提出了一种低噪音轴承来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种低噪音轴承。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种低噪音轴承，包括内圈，所述内圈的内侧贴敷有防尘层，所述内圈上套接有保持架，所述保持架内等间距安装有多个钢珠，多个钢珠的内侧共同抵触在内圈的一周侧壁上，多个钢珠的外侧共同抵触有外圈，所述外圈套接在保持架上，所述外圈上设置有隔音层，所述隔音层内的底部设置有海绵层，所述海绵层通过粘黏胶固定连接有隔音阻尼层，所述隔音阻尼层的顶部设置有防腐蚀机构，所述防腐蚀机构设置在隔音层内的顶部，所述隔音层的一周侧壁上等间距设置有八组减震机构，八组减震机构的外侧共同固定连接有支撑环。
7.优选地，所述防腐蚀机构包括设置在隔音层内顶部的防水涂料层，所述防水涂料层的底部贴敷有聚丙烯树脂层，所述聚丙烯树脂层的底部贴敷有耐磨层，所述耐磨层的底部贴敷在隔音阻尼层的顶部。
8.优选地，八组减震机构包括等间距固定连接在隔音层一周侧壁上的八个内板组，八个内板组均由两个内板组成，所述支撑环的一周内壁上等间距设置有八个侧板组，八个侧板组均由两个侧板组成，八个内板组分别滑动套接在八个侧板组内，八个内板组内均设置有胶垫，八个胶垫的内端均贴敷在隔音层的一周侧壁上，八个胶垫的外端均贴敷在支撑环的一周内壁上。
9.优选地，所述保持架的顶部一周开设有多个进油孔，所述保持架上开设有多个安置槽，多个钢珠分别安装在多个安置槽内，多个安置槽的相对内壁上均开设有导流孔，所述保持架内为空腔结构。
10.优选地，所述防尘层的内侧设置有轴承孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过隔音层、防尘层、进油孔等部件的有效配合，在轴承工作时通过海绵层与隔
音阻尼层加强隔音效果，同时通过进油孔注入润滑油，降低钢珠与保持架之间的摩擦，通过防尘层避免杂质进入轴承内部，延长设备使用寿命；
13.2、通过胶垫、侧板、内板等部件的有效配合，利用内板组滑动套接在侧板组内，加强支撑环与外圈之间的连接结构，且利用胶垫的压缩与复位，抵消轴承由于外界的挤压产生的压迫力，从而减缓冲击力对轴承的损坏；
14.综上所述，本实用新型有效解决了现有的轴承在运行时,会产生较大的噪音的问题，通过隔音层与进油孔的有效配合，吸收轴承工作时产生的噪音，同时通过润滑油降低钢珠转动时的摩擦，降低轴承转动对周围环境的影响及提高轴承的使用寿命，且通过设置防尘层能够起到密封作用，防止轴承内的润滑油泄漏到外面，而且还起到防尘作用，防止空气中的杂质进入到轴承内。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种低噪音轴承的连接结构图；
16.图2为本实用新型提出的一种低噪音轴承的保持架结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种低噪音轴承的隔音层内部结构图；
18.图4为本实用新型提出的一种低噪音轴承的内板组及侧板组连接结构图。
19.图中：1支撑环、2隔音层、3外圈、4钢珠、5防尘层、6内圈、7轴承孔、8进油孔、9保持架、10安置槽、11导流孔、12粘黏胶、13海绵层、14隔音阻尼层、15防水涂料层、16聚丙烯树脂层、17耐磨层、18侧板、19胶垫、20内板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1
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4，一种低噪音轴承，包括内圈6，内圈6的内侧贴敷有防尘层5，通过设置防尘层5能够起到密封作用，防止轴承内的润滑油泄漏到外面，而且还起到防尘作用，防止空气中的杂质进入到轴承内，防尘层5的内侧设置有轴承孔7，轴承孔7方便轴承与其他部件的安装，内圈6上套接有保持架9，保持架9内等间距安装有多个钢珠4，轴承是当代机械设备中一种重要零部件，在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的作用，轴承一般由外圈3、内圈6、钢珠4和保持架9四部分组成。
22.在本实用新型中，保持架9的顶部一周开设有多个进油孔8，保持架9上开设有多个安置槽10，多个钢珠4分别安装在多个安置槽10内，避免钢珠4随意移动，多个安置槽10的相对内壁上均开设有导流孔11，保持架9内为空腔结构，由于在保持架9内为空腔结构，使得进油孔8与导流孔11连通，润滑油可通过进油孔8进入空腔结构内部并储存起来，在轴承使用时，随着钢珠4的滚动，在离心力作用下，通过导流孔11排出并涂抹到钢珠4的表面，对钢珠4表面起到润滑的作用，提升润滑效果，空腔结构能对润滑油进行短暂储存，从而能有效避免油液流失，在钢珠4与安置槽10之间发生摩擦时，不易引起噪音和发热，从而避免损坏保持架9，延长了轴承的使用寿命。
23.在本实用新型中，多个钢珠4的内侧共同抵触在内圈6的一周侧壁上，多个钢珠4的
外侧共同抵触有外圈3，外圈3套接在保持架9上，外圈3上设置有隔音层2，隔音层2内的底部设置有海绵层13，海绵层13通过粘黏胶12固定连接有隔音阻尼层14，通过隔音层2与进油孔8的有效配合，海绵层13通过粘黏胶12与隔音阻尼层14保持固定，形成吸音机构，吸收轴承工作时产生的噪音，同时通过润滑油降低钢珠转动时的摩擦，降低轴承转动对周围环境的影响及提高轴承的使用寿命。
24.在本实用新型中，隔音阻尼层14的顶部设置有防腐蚀机构，避免轴承内部部件受潮腐蚀，防腐蚀机构设置在隔音层2内的顶部，防腐蚀机构包括设置在隔音层2内顶部的防水涂料层15，避免中轴承内部部件被水侵蚀，防水涂料层15的底部贴敷有聚丙烯树脂层16，聚丙烯树脂层16能够在高温燃烧的环境下保护轴承不被损坏，聚丙烯树脂层16的底部贴敷有耐磨层17，耐磨层17的底部贴敷在隔音阻尼层14的顶部，耐磨层17使得隔音层2更加耐用，避免频繁更换隔音层2。
25.在本实用新型中，隔音层2的一周侧壁上等间距设置有八组减震机构，八组减震机构的外侧共同固定连接有支撑环1，八组减震机构包括等间距固定连接在隔音层2一周侧壁上的八个内板组，八个内板组均由两个内板20组成，支撑环1的一周内壁上等间距设置有八个侧板组，八个侧板组均由两个侧板18组成，八个内板组分别滑动套接在八个侧板组内，保证支撑环1与外圈3连接的紧密型，八个内板组内均设置有胶垫19，八个胶垫19的内端均贴敷在隔音层2的一周侧壁上，八个胶垫19的外端均贴敷在支撑环1的一周内壁上，当外界环境挤压支撑环1时，挤压胶垫19，胶垫19的压缩可以抵消挤压产生的压迫力，从而减缓冲击力对轴承的损坏。
26.在本实用新型中，使用时，钢珠4与内圈6和外圈3之间摩擦产生噪音，海绵层13、隔音阻尼层14可以对轴承转动时产生的噪音进行吸收，有效的降低了轴承转动中产生的噪音，当外界环境挤压支撑环1时，外力挤压胶垫19，胶垫19的压缩可以抵消挤压产生的压迫力，从而减缓冲击力对轴承的损坏，由于在保持架9内为空腔结构，使得进油孔8与导流孔11连通，轴承使用前，润滑油可通过进油孔8进入空腔结构内部并储存起来，则在轴承使用时，随着钢珠4的滚动，在离心力作用下，储存在空腔结构内部的润滑油会不断被甩向空腔结构的侧壁，从而能通过导流孔11排出并涂抹到钢珠4的表面，对钢珠4表面起到润滑的作用，提升润滑效果，且由于空腔结构能对润滑油进行短暂储存，从而能有效避免油液流失，使得钢珠4能始终得到有效润滑，则在钢珠4与安置槽10之间发生摩擦时，不易引起噪音和发热，从而避免损坏保持架9，延长了轴承的使用寿命。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。