一种快速锁卸汽车轮毂用螺帽结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种快速锁卸汽车轮毂用螺帽结构。


背景技术：

2.螺帽广泛应用于汽车配件中，作为与机械设备紧密连接的零件，一般将螺帽与螺栓或螺杆组合在一起使用，形成一个完整的紧固组件，随着螺帽投入使用的越来越多，人们对螺帽的要求也越来越高，螺帽在使用时，需要利用安装工具将其拧紧，便会对螺帽的造成较大的压力，螺帽结构强度不足便会造成损坏，影响安装的效率，因此需要对该问题做进一步地解决。
3.在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
4.(1)传统的汽车轮毂用螺帽结构，利用安装工具将其拧紧，便会对螺帽的造成较大的压力，螺帽结构强度不足便会造成损坏，影响安装的效率；
5.(2)传统的汽车轮毂用螺帽结构，不便于对其快速锁定，影响使用的效率；
6.(3)传统的汽车轮毂用螺帽结构，安装时螺帽的外部较光滑，容易与安装工具之间发生滑动，影响安装的效果。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种快速锁卸汽车轮毂用螺帽结构，以解决上述背景技术中提出利用安装工具将其拧紧，便会对螺帽的造成较大的压力，螺帽结构强度不足便会造成损坏，影响安装的效率的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速锁卸汽车轮毂用螺帽结构，包括螺母主体，所述螺母主体的底端设置有快速锁卸结构，所述螺母主体的内部固定连接有内层体，所述螺母主体的顶端固定连接有顶座，所述螺母主体外部的顶端设置有便于安装结构，所述螺母主体和内层体之间的夹层中设置有加强结构；
9.所述加强结构包括固定座，所述固定座固定连接在螺母主体的内壁以及内层体的外壁上，所述固定座的内部设置有固定块，所述固定块之间固定连接有加强筋。
10.优选的，所述固定块外部的宽度小于固定座内部的宽度，所述内层体的内壁上设置有内螺纹。
11.优选的，所述快速锁卸结构由活动套环、尼龙垫圈、连接槽和连接块组成，所述连接块固定连接在螺母主体的底端，所述连接块顶端的外部设置有尼龙垫圈，所述连接块的底端设置有活动套环，所述活动套环的内部固定连接有连接槽。
12.优选的，所述连接块卡在连接槽的内部，所述连接块和连接槽之间为卡合结构。
13.优选的，所述便于安装结构由连接座、第一凸块、固定板和第二凸块组成，所述连接座固定连接在螺母主体顶端的四周，所述连接座的内部的一端固定连接有第一凸块，所述连接座内部的两侧固定连接有固定板，所述固定板的另一侧固定连接有第二凸块。
14.优选的，所述第一凸块和第二凸块的直径尺寸相同，所述第一凸块在连接座内部的一端设置有多组并呈等间距排列。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种快速锁卸汽车轮毂用螺帽结构不仅实现了对螺帽的结构加强，提高了使用时的承受力度，实现了快速锁定，装配更加稳定，而且实现了螺帽安装时与安装工具之间的摩擦力，避免安装时发生滑动；
16.(1)通过设置有固定座、固定块和加强筋，使用时，螺母主体和内层体之间设置有多组加强筋，加强筋通过固定块和固定座连接在螺母主体的内部，使得结构更加稳固，在螺母主体的内部形成环形分布，且分布均匀，受到外界的压力时，可以起到了横向以及纵向加强的作用，增强了整体的结构强度，提高了使用的寿命；
17.(2)通过设置有活动套环、尼龙垫圈、连接槽和连接块，使用时，可以通过活动套环调整螺母主体整体的位置，调整完成后，再与之锁定，实现了快速锁定的目的，并且连接块连接在螺母主体的底部，连接块的底部与连接槽的内壁贴合，从而增加了活动套环与螺母主体之间的贴合，增加了锁紧的力度，保证了装配过程中的稳定性；
18.(3)通过设置有连接座、第一凸块、固定板和第二凸块，连接座设置在螺母主体的外部，在螺母主体的顶部形成凹面，可以更好地与安装工具的内部接触，连接座的一端连接有第一凸块，增加了与接触面的摩擦力，并且在连接座的两侧连接有固定板，固定板的另一侧设置有与第一凸块相同的固定板，增强了与安装工具之间的抓力，避免在装配时发生滑动，提高了结构的稳固性。
附图说明
19.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型的正视结构示意图；
21.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
22.图4为本实用新型的图1中a处局部剖面放大结构示意图。
23.图中：1、螺母主体；2、固定块；3、顶座；4、内层体；5、加强筋；6、固定座；7、快速锁卸结构；701、活动套环；702、尼龙垫圈；703、连接槽；704、连接块；8、便于安装结构；801、连接座；802、第一凸块；803、固定板；804、第二凸块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1：请参阅图1
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4，一种快速锁卸汽车轮毂用螺帽结构，包括螺母主体1，螺母主体1的底端设置有快速锁卸结构7，螺母主体1的内部固定连接有内层体4，螺母主体1的顶端固定连接有顶座3，螺母主体1外部的顶端设置有便于安装结构8，螺母主体1和内层体4之间的夹层中设置有加强结构；
26.请参阅图1
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4，一种快速锁卸汽车轮毂用螺帽结构还包括加强结构，加强结构包括固定座6，固定座6固定连接在螺母主体1的内壁以及内层体4的外壁上，固定座6的内部设置
有固定块2，固定块2外部的宽度小于固定座6内部的宽度，内层体4的内壁上设置有内螺纹，固定块2之间固定连接有加强筋5；
27.具体地，如图1和图4所示，螺母主体1和内层体4之间设置有多组加强筋5，加强筋5通过固定块2和固定座6连接在螺母主体1的内部，使得结构更加稳固，在螺母主体1的内部形成环形分布，且分布均匀，受到外界的压力时，可以起到了横向以及纵向加强的作用，增强了整体的结构强度，提高了使用的寿命。
28.实施例2：快速锁卸结构7由活动套环701、尼龙垫圈702、连接槽703和连接块704组成，连接块704固定连接在螺母主体1的底端，连接块704顶端的外部设置有尼龙垫圈702，连接块704的底端设置有活动套环701，活动套环701的内部固定连接有连接槽703；
29.连接块704卡在连接槽703的内部，连接块704和连接槽703之间为卡合结构；
30.具体地，如图1所示，可以通过活动套环701调整螺母主体1整体的位置，调整完成后，再与之锁定，实现了快速锁定的目的，并且连接块704连接在螺母主体1的底部，连接块704的底部与连接槽703的内壁贴合，从而增加了活动套环701与螺母主体1之间的贴合，增加了锁紧的力度，保证了装配过程中的稳定性。
31.实施例3：便于安装结构8由连接座801、第一凸块802、固定板803和第二凸块804组成，连接座801固定连接在螺母主体1顶端的四周，连接座801的内部的一端固定连接有第一凸块802，第一凸块802和第二凸块804的直径尺寸相同，第一凸块802在连接座801内部的一端设置有多组并呈等间距排列，连接座801内部的两侧固定连接有固定板803，固定板803的另一侧固定连接有第二凸块804；
32.具体地，如图1、图2和图3所示，连接座801设置在螺母主体1的外部，在螺母主体1的顶部形成凹面，可以更好地与安装工具的内部接触，连接座801的一端连接有第一凸块802，增加了与接触面的摩擦力，并且在连接座801的两侧连接有固定板803，固定板803的另一侧设置有与第一凸块802相同的固定板803，增强了与安装工具之间的抓力，避免在装配时发生滑动，提高了结构的稳固性。
33.工作原理：本实用新型在使用时，首先，螺母主体1和内层体4之间设置有多组加强筋5，加强筋5通过固定块2和固定座6连接在螺母主体1的内部，使得结构更加稳固，在螺母主体1的内部形成环形分布，且分布均匀，受到外界的压力时，可以起到了横向以及纵向加强的作用，增强了整体的结构强度，提高了使用的寿命，可以通过活动套环701调整螺母主体1整体的位置，调整完成后，再与之锁定，实现了快速锁定的目的，并且连接块704连接在螺母主体1的底部，连接块704的底部与连接槽703的内壁贴合，从而增加了活动套环701与螺母主体1之间的贴合，增加了锁紧的力度，保证了装配过程中的稳定性，连接座801设置在螺母主体1的外部，在螺母主体1的顶部形成凹面，可以更好地与安装工具的内部接触，连接座801的一端连接有第一凸块802，增加了与接触面的摩擦力，并且在连接座801的两侧连接有固定板803，固定板803的另一侧设置有与第一凸块802相同的固定板803，增强了与安装工具之间的抓力，避免在装配时发生滑动，提高了结构的稳固性。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。