一种变速箱操纵总成的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种变速箱操纵总成。


背景技术：

2.目前国内主流手动变速箱换挡机构为拨叉轴式换挡机构，变速箱的主要通过操纵总成来实现变速箱选换挡功能，变速箱的自锁和互锁结构都集成在上盖总成中。
3.互锁机构由拨叉轴及钢球组成，拨叉轴上开槽，一根拨叉轴移动后，带动互锁操纵的钢球移动，从而锁住其他拨叉轴的轴向移动方向，达到互锁的目的；自锁机构通过钢球及弹簧实现当挂挡后，钢球落入拨叉轴的r槽内，通过弹簧的压力使得拨叉轴不能进行轴向移动，达到自锁的目的。但是上盖及操纵总成由于换挡为拨叉轴，会在上盖中转动，造成拨叉的偏磨现象产生，造成变速箱的故障。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种变速箱操纵总成，可以有效解决单拉板式换挡结构的单中间轴变速箱总成的挡位互锁问题。
5.本实用新型是通过以下技术方案来实现：
6.一种变速箱操纵总成，包括互锁块、换挡拨头、横向换挡杆和拉板；
7.所述互锁块跨骑设置在横向换挡杆上，并与横向换挡杆同步轴向移动，换挡拨头固定套设在横向换挡杆上，并位于互锁块的内部；
8.所述拉板的顶部有驱动槽，换挡拨头的触发端伸入目标挡位拉板的驱动槽中，用于驱动该拉板移动实现挂挡，驱动槽的两侧壁的顶部设置有限位块；
9.所述互锁块的底部设置两个相互平行的限位板，拉板的限位块位于两个限位板之间，限位板上设置有开口槽，换挡拨头8与开口槽位于同一平面，开口槽位于目标挡位对应拉板的移动路径上，且同时只能通过一个拉板。
10.优选的，所述开口槽的宽度大于拉板的厚度，且小于两个拉板的厚度。
11.优选的，所述横向换挡杆的轴向与拉板的移动方向垂直设置。
12.优选的，所述换挡拨头与横向换挡杆之间设置有平键，换挡拨头与横向换挡杆通过止动螺钉连接。
13.优选的，所述横向换挡杆的两端支撑在操纵壳体上，操纵壳体上还设置有选挡驱动装置，选档驱动装置与横向换挡杆连接，用于驱动互锁块移动实现选档。
14.优选的，所述选档驱动装置包括选挡轴和选挡拨头，选挡轴设置在操纵壳体上，并且选挡轴的轴向与横向换挡杆的轴向垂直，选挡拨头固接在选挡轴上，并与互锁块活动连接。
15.优选的，所述操纵壳体上还设置有挂挡驱动装置，挂档驱动装置与互锁块连接，用于驱动横向换挡杆转动实现挂挡。
16.优选的，所述挂挡驱动装置包括换挡接头、接头盖和花键套；
17.所述花键套套设在横向换挡杆的端部，横向换挡杆通过花键套支撑在操纵壳体上，换挡接头套设在花键套的另一端，换挡接头和横向换挡杆均通过外花键与花键套的内花键连接。
18.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
19.本实用新型提供的一种变速箱操纵总成，包括互锁块、换挡拨头、横向换挡杆和拉板，在拉板顶部设置驱动槽，驱动槽的两侧壁的顶部设置有限位块，同时在互锁块的底部设置限位板，限位块位于两个限位板之间，同时在限位板上设置开口槽，横向换挡杆带动换挡拨头与目标挡位的拉板连接，进而通过旋转横向换挡杆带动拉板移动使其通过开口槽实现挂挡，同时限位板对其他挡位的拉板进行限位，从而达到互锁的目的。该变速箱操纵总成应用在单中间轴变速箱结构上，从使用性能、工艺性、故障率等都能满足市场的需求。
附图说明
20.图1为本实用新型变速箱操纵总成的内部结构图；
21.图2为本实用新型变速箱操纵总成的横向剖视图；
22.图3为本实用新型变速箱操纵总成的纵向剖视图；
23.图4为本实用新型变速箱操纵总成的外观图；
24.图5为本实用新型变速箱操纵总成与拉板安装状态的示意图；
25.图6为本实用新型变速箱操纵总成与拉板安装状态的仰视图。
26.图中：1、换挡接头；2、接头盖；3、花键套；4、操纵壳体；5、互锁块；6、平键；7、止动螺钉；8、换挡拨头；9、直线轴承；10、横向换挡杆；11、弹簧；12、弹性圆柱销；13、选挡拨头；14、选挡窗口；15、选挡轴。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。
28.参阅图1-4，一种变速箱操纵总成，包括操纵壳体4、互锁块5、换挡拨头8、横向换挡杆10和拉板。
29.所述横向换挡杆10的两端支撑在操纵壳体4上，互锁块5跨骑设置在横向换挡杆10上，并与横向换挡杆10同步轴向移动，换挡拨头8固定套设在横向换挡杆10上，并位于互锁块5的内部，换挡拨头8的触发端与变速箱的拉板连接。
30.所述拉板的顶部有驱动槽，换挡拨头8的触发端伸入其中一个拉板的驱动槽中，用于驱动该拉板移动实现挂挡，并且换挡拨头8能够沿驱动槽的轴向移动与不同的拉板连接，驱动槽的两侧壁的顶部设置有限位块；
31.所述互锁块5的底部设置两个相互平行的限位板，拉板的限位块位于两个限位板之间，限位板上设置有开口槽，换挡拨头8与开口槽位于同一平面，开口槽并位于目标挡位对应拉板的移动路径上，且同时只能通过一个拉板。
32.上述换挡拨头与横向换挡杆10之间设置有平键6，实现动力传递，同时换挡拨头与横向换挡杆10通过止动螺钉7连接，实现相互定位使两者同步运动。
33.所述操纵壳体上还设置有选挡驱动装置，选档驱动装置与横向换挡杆10连接，用
于驱动互锁块移动实现选档。
34.所述选档驱动装置包括选挡轴15和选挡拨头13，选挡轴15设置在操纵壳体上，并且选挡轴的轴向与横向换挡杆10的轴向垂直，选挡拨头13通过弹性圆柱销12固接在选挡轴15上，并与互锁块5活动连接，当选挡拨头13转动能够驱动互锁块5沿横向换挡杆10的轴向移动，互锁块5带动横向换挡杆10左右运动，横线换挡杆10带动与换挡拨头8移动，使换挡拨头与不同的拉板的驱动槽配合，从而达到选挡的目的。
35.所述操纵壳体上还设置有挂挡驱动装置，挂档驱动装置与互锁块连接，用于驱动横向换挡杆10转动实现挂挡。
36.挂挡驱动装置包括换挡接头1、接头盖2和花键套3。
37.花键套3套设在横向换挡杆的端部，横向换挡杆的一端通过花键套3支撑在操纵壳体上，换挡接头1套设在花键套3的另一端，换挡接头1和横向换挡杆均通过外花键与花键套3的内花键连接，实现同步转动，接头盖2设置在操纵壳体的端部，并套设在换挡接头1上。
38.挂挡时，换挡接头1在外部施力的作用下旋转，换挡接头1与花键套3通过花键连接，横向换挡杆10通过花键与花键套3连接，由换挡接头1带动花键套3旋转，花键套3再带动横向换挡杆10旋转，横线换挡杆10带动与换挡拨头8转动，从而达到换挡的目的。
39.横向换挡杆10的另一端套设有直线轴承9，通过直线轴承9支撑在壳体上，横向换挡杆10的端部还设置有弹簧11，弹簧与直线轴承9位于横向换挡杆10的同一端，用于使换挡拨头8挂挡后回位至平衡位置。
40.以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。