技术特征：
1.一种混凝土搅拌车减速机手动离合装置，其特征在于：包括支撑座(1)、第一滚动轴承(2)、传动轴(3)、离合齿套(4)、定位钢珠及弹簧(5)、空套齿轮(6)、中心轮(7)、滚针轴承(8)、第二滚动轴承(9)、壳体(10)、拨叉轴(11)、拨叉(12)和转盖(13)，所述支撑座(1)设置在壳体(10)的一侧，所述传动轴(3)通过第一滚动轴承(2)和第二滚动轴承(9)转动装设在支撑座(1)与壳体(10)之间，且离合齿套(4)通过花键滑动套设在传动轴(3)上，所述空套齿轮(6)通过滚针轴承(8)转动安装在传动轴(3)的端部，且空套齿轮(6)处于离合齿套(4)的一侧，所述中心轮(7)设置在空套齿轮(6)的上方，且中心轮(7)与空套齿轮(6)啮合，所述拨叉轴(11)安装在支撑座(1)和壳体(10)之间，且拨叉(12)安装在拨叉轴(11)的表面，所述转盖(13)安装在壳体(10)的底端，所述拨叉(12)的一端嵌入至离合齿套(4)表面开设的环形槽内，所述转盖(13)的一端开设有与拨叉(12)相对应的滑动槽，且所述拨叉(12)的另一端滑动设置在转盖(13)表面的滑动槽内，所述转盖(13)的另一端伸出至壳体(10)的外侧，所述拨叉(12)与拨叉轴(11)之间设置有拆装结构。2.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌车减速机手动离合装置，其特征在于：所述拆装结构包括两个弧形盖(14)，两个所述弧形盖(14)的一侧均固定有两个定位插销(15)，所述拨叉轴(11)的表面贯穿开设有两个第一插孔，所述拨叉(12)的前后表面均贯穿开设有两个第二插孔，所述定位插销(15)通过第二插孔贯穿拨叉(12)，且定位插销(15)的一端均插入至第一插孔内，所述弧形盖(14)与拨叉(12)的外表面贴合，且弧形盖(14)与拨叉(12)之间设有卡合机构。3.根据权利要求2所述的一种混凝土搅拌车减速机手动离合装置，其特征在于：所述卡合机构包括两个对称固定在弧形盖(14)一侧表面的插块(16)，所述拨叉(12)的表面相对于每个第二插孔的两侧均对称开设有插槽(18)，所述插块(16)插入至插槽(18)内，所述插块(16)的内部设置有弹簧槽(19)，且弹簧槽(19)的一端通过弹簧连接有伸缩卡块(20)，所述插槽(18)的一侧内壁开设有卡孔(21)，且所述伸缩卡块(20)的一端卡在卡孔(21)内，所述卡孔(21)与拨叉(12)的外表面相通。4.根据权利要求3所述的一种混凝土搅拌车减速机手动离合装置，其特征在于：所述卡孔(21)的内部嵌入有塞块(22)，且塞块(22)的一端设有一体式的封垫(17)，所述封垫(17)设置在拨叉(12)的外侧表面。5.根据权利要求4所述的一种混凝土搅拌车减速机手动离合装置，其特征在于：所述塞块(22)的一侧设有一体式的侧凸起(23)，且卡孔(21)的一侧内壁开设有侧卡槽(24)，所述侧凸起(23)卡在侧卡槽(24)内。6.根据权利要求5所述的一种混凝土搅拌车减速机手动离合装置，其特征在于：所述伸缩卡块(20)呈直角梯形，所述侧凸起(23)呈直角三角形。7.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌车减速机手动离合装置，其特征在于：所述支撑座(1)的表面和壳体(10)的表面均开设有轴槽，且拨叉轴(11)的两端分别处于支撑座(1)和壳体(10)表面的轴槽内，所述定位钢珠及弹簧(5)设置在传动轴(3)的表面，所述离合齿套(4)的内壁开设有两个内卡槽。
技术总结
本实用新型公开了一种混凝土搅拌车减速机手动离合装置，包括支撑座、第一滚动轴承、传动轴、离合齿套、定位钢珠及弹簧、空套齿轮、中心轮、滚针轴承、第二滚动轴承、壳体、拨叉轴、拨叉和转盖，所述支撑座设置在壳体的一侧，所述传动轴通过第一滚动轴承和第二滚动轴承转动装设在支撑座与壳体之间；本实用新型提供了一种操作简单，经济可靠的混凝土搅拌车减速机手动离合装置，该装置可实现应急输入的可靠脱离和结合，有力保障主电机失效时，应急输入口动力的及时传递，避免筑罐带来的经济损失；通过设置的拆装结构，使得拨叉与拨叉轴之间可快速的完成组装，从而一定程度的提高了本离合装置整体的组装便捷性。整体的组装便捷性。整体的组装便捷性。
技术研发人员：赵铁栓 焦维敏 李梁 张康 李倩茹 王锐
受保护的技术使用者：西安卓士博液压工程有限责任公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/5/17