一种用于减速机的定位支架的制作方法

1.本实用新型涉及减速机相关技术领域，具体为一种用于减速机的定位支架。


背景技术：

2.减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.目前使用的减速机支架在固定时既无法进行精准定位，又可能由于减速机相连接的转轴过大或过小进而使得减速机无法精准地进行减速，进而导致减速机损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于减速机的定位支架，以解决上述背景技术中提出的目前使用的减速机支架在固定时既无法进行精准定位，又可能由于减速机相连接的转轴过大或过小进而使得减速机无法精准地进行减速，进而导致减速机损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于减速机的定位支架，包括底座以及设置于底座底部的万向轮，所述底座的顶部设置有2组支撑柱，所述支撑柱的内部通过高度调节机构对延伸杆调节，所述延伸杆位于支撑柱的内部且与其滑动连接，所述延伸杆的顶部固定连接有固定件，所述固定件的内侧设置有放置板，所述放置板的顶部设置有电机储存槽，所述电机储存槽的内部通过2组夹持机构对减速机本体固定；
6.所述高度调节机构包括有手动调节机构和位置限制机构，所述手动调节机构位于支撑柱的一侧，所述手动调节机构和延伸杆的一侧相接触，所述位置限制机构和手动调节机构处于同一水平面，所述位置限制机构设置于支撑柱的另一侧，所述位置限制机构和延伸杆的另一侧相接触。
7.优选的，设置于所述支撑柱内部的延伸杆由若干呈圆台形的凸块构成，且该所述凸块设置为下宽上窄。
8.优选的，所述手动调节机构包括有第一连接块、把手、转动件和凸起，所述第一连接块设置于支撑柱的侧面，所述第一连接块的外侧设置有把手，所述把手的顶部和转动件的底端固定连接，所述转动件通过轴和第一连接块转动连接，所述转动件的顶部转动连接有延伸至支撑柱内侧的凸起，所述凸起的顶部和凸块相接触。
9.优选的，所述第一连接块的内部设置为中空，所述凸起的顶部和凸块处于同一水平面。
10.优选的，所述位置限制机构包括有第二连接块、限制件、挤压件和复位弹簧，所述第二连接块固定于支撑柱的侧面，所述第二连接块的内部通过轴和限制件转动连接，所述限制件的底部设置有挤压件，所述挤压件的底部设置有固定连接于第二连接块内底部的复位弹簧，所述限制件的顶部和凸块相接触。
11.优选的，所述夹持机构包括有螺纹杆、螺纹块、推动块和夹持件，所述螺纹杆贯穿
至螺纹块的内部且与螺纹块内侧螺纹连接，所述螺纹杆的顶部转动连接有推动块，所述推动块位于电机储存槽的内部且与其滑动连接，所述推动块的侧面固定连接有夹持件，所述夹持件对减速机本体固定。
12.优选的，2组所述推动块的上下两侧设置有滑动块，所述滑动块位于滑动槽的内部滑动，所滑动槽开设于电机储存槽的内部。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于减速机的定位支架，在需要对减速机本体的位置进行调节时，手动调节手动调节机构内部零件，使得延伸杆可带动放置板进行移动，同时位置限制机构内部零件的设计可对延伸杆的位置进行限制，避免减速机本体的重量挤压延伸杆进行移动，该操作简单方便，且在对减速机进行调节时更加的稳定。
附图说明
14.图1为本实用新型正视剖视结构示意图；
15.图2为本实用新型支撑柱和高度调节机构连接剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型第一连接块和转动件连接结构示意图；
17.图4为本实用新型放置板顶部剖视结构示意图。
18.图中：1、底座；2、万向轮；3、支撑柱；4、高度调节机构；41、手动调节机构；411、第一连接块；412、把手；413、转动件；414、凸起；42、位置限制机构；421、第二连接块；422、限制件；423、挤压件；424、复位弹簧；5、延伸杆；501、凸块；6、固定件；7、放置板；8、电机储存槽；9、夹持机构；901、螺纹杆；902、螺纹块；903、推动块；904、夹持件；905、滑动块；906、滑动槽；10、减速机本体。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于减速机的定位支架，包括底座1以及设置于底座1底部的万向轮2，底座1的顶部设置有2组支撑柱3，支撑柱3的内部通过高度调节机构4对延伸杆5调节，延伸杆5位于支撑柱3的内部且与其滑动连接，延伸杆5的顶部固定连接有固定件6，固定件6的内侧设置有放置板7，放置板7的顶部设置有电机储存槽8，电机储存槽8的内部通过2组夹持机构9对减速机本体10固定；
21.高度调节机构4包括有手动调节机构41和位置限制机构42，在对固定后的减速机本体10位置高度进行调节时，手动控制手动调节机构41内部零件进行运作，使得支撑柱3内部的延伸杆5向上移动，在移动后位置限制机构42内部零件可对延伸杆5的位置进行固定，避免因减速机本体10自身的重量使得延伸杆5的位置发生变动，手动调节机构41位于支撑柱3的一侧，手动调节机构41和延伸杆5的一侧相接触，位置限制机构42和手动调节机构41处于同一水平面，位置限制机构42设置于支撑柱3的另一侧，位置限制机构42和延伸杆5的另一侧相接触。
22.设置于支撑柱3内部的延伸杆5由若干呈圆台形的凸块501构成，且该凸块501设置
为下宽上窄；通过凸块501的设计，便于对减速机本体10不同高度位置的调节。
23.手动调节机构41包括有第一连接块411、把手412、转动件413和凸起414，第一连接块411设置于支撑柱3的侧面，第一连接块411的外侧设置有把手412，把手412的顶部和转动件413的底端固定连接，转动件413通过轴和第一连接块411转动连接，转动件413的顶部转动连接有延伸至支撑柱3内侧的凸起414，凸起414的顶部和凸块501相接触；在对延伸杆5的位置进行调节时，向下按压把手412使得其顶部固定的转动件413可在第一连接块411的内部进行转动，进而使得转动件413顶部转动连接的凸起414推动延伸杆5向上移动，在一次调节完成后，向上抬起把手412使得转动件413顶部转动连接的凸起414重新回到凸块501的底侧，便于下一次对延伸杆5位置的调节。
24.第一连接块411的内部设置为中空，凸起414的顶部和凸块501处于同一水平面；通过第一连接块411的设计，使得转动件413和凸起414的转动留有足够的空间。
25.位置限制机构42包括有第二连接块421、限制件422、挤压件423和复位弹簧424，第二连接块421固定于支撑柱3的侧面，第二连接块421的内部通过轴和限制件422转动连接，限制件422的底部设置有挤压件423，挤压件423的底部设置有固定连接于第二连接块421内底部的复位弹簧424，限制件422的顶部和凸块501相接触；在延伸杆5进行移动时，凸块501的移动推动限制件422在第二连接块421的内侧进行转动，进而使得延伸杆5进行移动，同时在移动一个凸块501的高度时，通过复位弹簧424使得限制件422的顶部重新对凸块501的底部进行支撑，避免其因减速机本体10的重量导致其发生移动。
26.夹持机构9包括有螺纹杆901、螺纹块902、推动块903和夹持件904，螺纹杆901贯穿至螺纹块902的内部且与螺纹块902内侧螺纹连接，螺纹杆901的顶部转动连接有推动块903，推动块903位于电机储存槽8的内部且与其滑动连接，推动块903的侧面固定连接有夹持件904，夹持件904对减速机本体10固定；在对减速机本体10进行固定时，旋转螺纹杆901，使得螺纹杆901可在螺纹块902的内侧进行移动，进而推动推动块903向减速机本体10的一侧进行移动，使得夹持件904可对减速机本体10的两侧进行夹持固定。
27.2组推动块903的上下两侧设置有滑动块905，滑动块905位于滑动槽906的内部滑动，所滑动槽906开设于电机储存槽8的内部；当推动块903发生移动时，带动推动块903侧面的滑动块905位于滑动槽906的内部进行移动，进而使得推动块903仅在水平方向进行移动。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。