一种拖拉机用前副箱的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机变速箱技术领域，尤其是涉及一种拖拉机用前副箱。


背景技术：

2.公知的，拖拉机是农业生产重要的机械工具，现有拖拉机基本是发动机与变速箱直接传动连接，由变速箱将动力传递给车轮，在拖挂需要动力的机械设备进行耕作时则使该机械设备与变速箱的pto轴对应传动连接；在农忙时pto轴使用频率较高，故障率也高，在检修维护时需要将拖拉机整个拆散，浪费人力物力，且检修效率低下；此外，现有拖拉机变速箱无法满足一些超低速行进的需求，例如挖药、开沟等特种作业，此种现象是本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种拖拉机用前副箱。
4.为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种拖拉机用前副箱，位于拖拉机的发动机和变速箱之间，实现发动机和变速箱的过渡连接，包含箱体、箱盖、一轴和二轴；箱体一侧敞口，对应该敞口侧设有用于封闭箱体敞口的箱盖；
6.一轴轴身与箱体背离箱盖的一侧对应垂直转动连接，且一轴背离箱盖的一端伸出箱体与发动机输出轴对应传动连接，一轴位于箱体内的一端轴身同轴传动连接有主动齿环；
7.二轴轴身与箱盖对应垂直转动连接，二轴一端与一轴位于箱体内的一端对应同轴转动连接，二轴另一端伸出箱盖与变速箱输入轴对应传动连接；二轴位于箱体内的轴身转动连接有传动齿环；二轴位于主动齿环和传动齿环之间的轴身通过花键滑动配合有与主动齿环内环啮合后实现高速输出，与传动齿环内环啮合后实现低速输出的换挡滑套；换挡滑套套身中间位置设有环槽，对应该环槽位置安装有拨叉，箱体箱身安装有用于驱动拨叉以带动换挡滑套沿二轴轴身滑动进行高低速切换的换挡装置；
8.箱体内对应二轴轴身两侧均转动连接有中间轴，且两个中间轴的轴线与二轴轴线平行且共面；中间轴对应主动齿环的一端设有与主动齿环外环对应啮合的大齿轮，且大齿轮轮径大于主动齿环的外径，中间轴另一端设有与传动齿环外环对应啮合的小齿轮，且小齿轮轮径小于传动齿环的外径；箱体内对应其中一个中间轴的一侧转动连接有轴线与该中间轴轴线平行的副pto轴，副pto轴的一端活动贯穿箱盖，且与变速箱互不干涉影响，副pto轴位于箱体内的轴身安装有与相应大齿轮对应啮合的传动齿轮。
9.优选的，所述换挡装置为伸缩缸，伸缩缸的伸缩端与拨叉顶部对应连接，所述伸缩缸为气缸、油缸或电动伸缩缸。
10.优选的，所述拨叉靠近顶部位置的设有轴线与二轴轴线对应平行的导套，导套内活动插接有两端分别与箱体和箱盖对应连接的导向杆。
11.优选的，所述拨叉的叉形结构开口端两侧及闭合端两侧均设有减磨装置，所述减磨装置包含弹簧和球珠，拨叉对应减磨装置的位置设有沉孔，沉孔孔口内安装有能够与换挡滑套环槽相应槽壁对应滚动接触的球珠，沉孔孔底与球珠之间设有弹簧。
12.优选的，所述球珠与弹簧之间设有隔板。
13.优选的，所述孔口安装有防止球珠脱出的挡环。
14.优选的，位于拨叉两侧且相邻的两个减磨装置交错排布。
15.优选的，所述副pto轴位于变速箱的一侧顶部，所述箱体内底部设有由主动齿环驱动的油泵，该油泵的出油口位于传动齿轮的上方。
16.由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
17.本实用新型公开的一种拖拉机用前副箱，结构简单，方便检修维护；在拖拉机耕地作业需要以超低速行进时，同样通过拖拉机离合器切断发动机与一轴之间的动力传递，然后控制换挡装置驱动拨叉使拨叉带动换挡滑套沿二轴轴身反向滑动直至换挡滑套与传动齿环内环对应啮合，使二轴低速输出，实现拖拉机的超低速行进；
18.当换挡滑套位于主动齿环与传动齿环之间时二轴无动力输出，发动机的动力能够通过副pto轴直接输出，无需通过变速箱，能够有效提高变速箱的使用寿命，同时后续检修维护方便，无需拆卸变速箱，能够有效提高检修维护的工作效率，减少额外支出，且副pto轴输出端能够进行模块化设计，便于拖挂设备能够与副pto轴快速传动连接；
19.此外，所述拨叉的叉形结构开口端两侧及闭合端两侧均设有减磨装置，所述减磨装置包含弹簧和球珠，即拨叉通过球珠与换挡滑套接触，能够有效减小拨叉与换挡滑套之间的摩擦力，减小噪音，同时提高了拨叉的使用寿命；球珠与换挡滑套接触时弹簧能够起到缓冲作用，避免球珠与换挡滑套环槽的槽壁硬性抵触，导致球珠意外破碎。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为箱体内传动机构的结构示意图；
22.图3为一轴和二轴传动连接的结构示意图；
23.图4为拨叉的结构示意图；
24.图5为减磨装置的结构示意图。
25.图中：1、箱体；2、箱盖；3、一轴；4、二轴；5、主动齿环；6、中间轴；7、大齿轮；8、小齿轮；9、传动齿环；10、换挡滑套；11、环槽；12、拨叉；13、换挡装置；14、副pto轴；15、传动齿轮；16、导套；17、导向杆；18、减磨装置；18-1、弹簧；18-2、球珠；18-3、隔板；18-4、挡环。
具体实施方式
26.通过下面的实施例可以详细的解释本发明，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进，在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本技术的附图对应，为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位。
27.结合附图1～5，一种拖拉机用前副箱，位于拖拉机的发动机和变速箱之间，实现发动机和变速箱的过渡连接，包含箱体1、箱盖2、一轴3和二轴4；箱体1一侧敞口，对应该敞口
侧设有用于封闭箱体1敞口的箱盖2；
28.一轴3轴身与箱体1背离箱盖2的一侧对应垂直转动连接，且一轴3背离箱盖2的一端伸出箱体1与发动机输出轴对应传动连接，一轴3位于箱体1内的一端轴身同轴传动连接有主动齿环5，即一轴3与主动齿环5对应的一端能够通过花键与主动齿环5内环靠近一轴3的一侧对应啮合；
29.二轴4轴身与箱盖2对应垂直转动连接，二轴4一端与一轴3位于箱体1内的一端对应同轴转动连接，即一轴3与二轴4对应的一端设有与一轴3对应同轴的沉槽孔，二轴4与一轴3对应的一端与该沉槽孔对应活动插接，二轴4另一端伸出箱盖2与变速箱输入轴对应传动连接，即能够通过二轴4将发动机的动力传递给变速箱；二轴4位于箱体1内的轴身转动连接有传动齿环9；二轴4位于主动齿环5和传动齿环9之间的轴身通过花键滑动配合有与主动齿环5内环啮合后实现高速输出，与传动齿环9内环啮合后实现低速输出的换挡滑套10；换挡滑套10套身中间位置设有环槽11，对应该环槽11位置安装有拨叉12，箱体1箱身安装有用于驱动拨叉12以带动换挡滑套10沿二轴4轴身滑动进行高低速切换的换挡装置13，即换挡装置13能够驱动拨叉12使拨叉12带动换挡滑套10沿二轴4轴身滑动直至换挡滑套10与主动齿环5内环对应啮合，使二轴4高速输出；根据需要，所述换挡装置13为伸缩缸，伸缩缸的伸缩端与拨叉12顶部对应连接，所述伸缩缸为气缸、油缸或电动伸缩缸，结构简单，便于控制；所述拨叉12靠近顶部位置的设有轴线与二轴4轴线对应平行的导套16，导套16内活动插接有两端分别与箱体1和箱盖2对应连接的导向杆17，能够有效提高拨叉12动作的平稳性；
30.箱体1内对应二轴4轴身两侧均转动连接有中间轴6，且两个中间轴6的轴线与二轴4轴线平行且共面；中间轴6对应主动齿环5的一端设有与主动齿环5外环对应啮合的大齿轮7，且大齿轮7轮径大于主动齿环5的外径，中间轴6另一端设有与传动齿环9外环对应啮合的小齿轮8，且小齿轮8轮径小于传动齿环9的外径；在拖拉机耕地作业如：开沟、挖药或其他特种作业需要以超低速行进时，能够控制换挡装置13驱动拨叉12使拨叉12带动换挡滑套10沿二轴4轴身反向滑动直至换挡滑套10与传动齿环9内环对应啮合，使二轴4低速输出，实现拖拉机的超低速行进；当换挡滑套10位于主动齿环5与传动齿环9之间时二轴4无动力输出；
31.箱体1内对应其中一个中间轴6的一侧转动连接有轴线与该中间轴6轴线平行的副pto轴14，副pto轴14的一端活动贯穿箱盖2，且与变速箱互不干涉影响，副pto轴14位于箱体1内的轴身安装有与相应大齿轮7对应啮合的传动齿轮15，即发动机的动力能够通过副pto轴14直接输出，无需通过变速箱，能够有效提高变速箱的使用寿命，同时后续检修维护方便，无需拆卸变速箱，能够有效提高检修维护的工作效率，减少额外支出，且副pto轴14输出端能够进行模块化设计，便于拖挂设备能够与副pto轴14快速传动连接；根据需要，所述副pto轴14位于变速箱的一侧顶部，所述箱体1内底部设有由主动齿环5驱动的油泵，该油泵的出油口位于传动齿轮15的上方，整体布局合理紧凑，避免对拖拉机其他组件造成干涉影响，油泵能够有效润滑传动齿轮15，避免传动齿轮15出现干磨而降低使用寿命；
32.此外，所述拨叉12的叉形结构开口端两侧及闭合端两侧均设有减磨装置18，所述减磨装置18包含弹簧18-1和球珠18-2，拨叉12对应减磨装置18的位置设有沉孔，沉孔孔口内安装有能够与换挡滑套10环槽11相应槽壁对应滚动接触的球珠18-2，沉孔孔底与球珠18-2之间设有弹簧18-1，即拨叉12通过球珠18-2与换挡滑套10接触，能够有效减小拨叉12与换挡滑套10之间的摩擦力，减小噪音，同时提高了拨叉12的使用寿命；球珠18-2与换挡滑
套10接触时弹簧18-1能够起到缓冲作用，避免球珠18-2与换挡滑套10环槽11的槽壁硬性抵触，导致球珠18-2意外破碎；所述球珠18-2与弹簧18-1之间设有隔板18-3，球珠18-2与隔板18-3点接触摩擦力较小，同时能够避免弹簧18-1划伤球珠18-2；所述孔口安装有防止球珠18-2脱出的挡环18-4，能够便于装配操作；位于拨叉12两侧且相邻的两个减磨装置18交错排布，便于加工。
33.实施本实用新型所述的拖拉机用前副箱，使用时将本实用新型安装于拖拉机的发动机和变速箱之间，实现发动机和变速箱的过渡连接，拖拉机常规行进或需要高速机动时，通过拖拉机离合器切断发动机与一轴3之间的动力传递，控制换挡装置13驱动拨叉12使拨叉12带动换挡滑套10沿二轴4轴身滑动直至换挡滑套10与主动齿环5内环对应啮合，使发动机的动力直接传递给变速箱；在拖拉机耕地作业（如：开沟、挖药或其他特种作业，要求拖拉机能够以每分钟6～7米的速度行进）需要以超低速行进时，同样通过拖拉机离合器切断发动机与一轴3之间的动力传递，然后控制换挡装置13驱动拨叉12使拨叉12带动换挡滑套10沿二轴4轴身反向滑动直至换挡滑套10与传动齿环9内环对应啮合，使二轴4低速输出，实现拖拉机的超低速行进；在拖拉机仅需驱动拖挂设备运转而无需行进时，通过拖拉机离合器切断发动机与一轴3之间的动力传递，控制换挡装置13驱动拨叉12使拨叉12带动换挡滑套10沿二轴4轴身滑动，使换挡滑套10位于主动齿环5与传动齿环9之间，则仅有副pto轴14输出动力，二轴4无动力输出。
34.本实用新型未详述部分为现有技术，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。