技术特征：
1.一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，包括钢背体(1)和摩擦体(2)，其特征在于：所述钢背体(1)的一侧固定连接在摩擦体(2)的一侧，所述钢背体(1)包括两块钢板(101)和瓦鼻(104)，所述瓦鼻(104)的两侧分别固定连接在两个所述钢板(101)的相邻侧，所述钢背体(1)的中部设置有搭接结构(3)，所述搭接结构(3)包括长脚(301)、短脚(302)和连接板(303)，所述连接板(303)的一端固定连接在一块所述钢板(101)相邻所述瓦鼻(104)的一端，所述连接板(303)的另一端分别固定连接长脚(301)和短脚(302)，所述长脚(301)和短脚(302)的一侧均固定连接在另一块所述钢板(101)相邻所述瓦鼻(104)的另一端。2.根据权利要求1所述的一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，其特征在于：所述长脚(301)和短脚(302)之间设置有间隔部。3.根据权利要求1所述的一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，其特征在于：所述长脚(301)的长度大于所述短脚(302)的长度。4.根据权利要求3所述的一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，其特征在于：所述短脚(302)与连接板(303)的连接处设置有弯曲部(304)。5.根据权利要求1所述的一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，其特征在于：所述长脚(301)、短脚(302)和连接板(303)为一体成型。6.根据权利要求1所述的一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，其特征在于：两块所述钢板(101)的内部均设置有抓料孔(102)，所述钢板(101)的中部设置有凸部(106)，两块所述钢板(101)的相远离一端设置有安装台(107)和弯折部(103)，所述瓦鼻(104)的内部均设置有通孔(105)。7.根据权利要求1所述的一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，其特征在于：所述搭接结构(3)的两侧均设置有焊接部(4)，一个所述焊接部(4)位于所述连接板(303)的一端，另一所述焊接部(4)分别位于所述长脚(301)和短脚(302)的一侧。8.根据权利要求1所述的一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，其特征在于：所述摩擦体(2)的中部相邻搭接结构(3)的位置设置有凹槽，所述凹槽贯穿所述摩擦体(2)。
技术总结
本实用新型提供一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，包括钢背体和摩擦体，所述钢背体的一侧固定连接在摩擦体的一侧，所述钢背体包括两块钢板和瓦鼻，所述瓦鼻的两侧分别固定连接在两个所述钢板的相邻侧，所述钢背体的中部设置有搭接结构，所述搭接结构包括长脚、短脚和连接板。通过钢背体的中部设置有搭接结构，搭接结构能在瓦背受压力变形时，有效抵抗张力，搭接结构能在瓦背受拉力变形时，有效阻止弯曲变形，变形减小，使瓦背的疲劳断裂风险会大幅降低，在运输及安装过程中瓦背变形的风险变小，方便列检作业，防止闸瓦钎虚穿，提高了行车的安全性。行车的安全性。行车的安全性。
技术研发人员：邱华 任万君 李文轩 任昭红
受保护的技术使用者：瑞而伟（重庆）科技发展有限公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/6/30